不買車不知道現在的新車能有多便宜，尤其是豪華品牌，奧迪A6L和寶馬5系的入門價格已經跌破30萬，奧迪Q5L和沃爾沃XC60的入門價格已經來到了25萬左右。

之所以便宜這么多，我個人覺得有兩方面的原因，一是經濟大環境向下，對于大宗消費，消費者變得更加謹慎，只要有房有車，一般不會輕易置換。

二是新能源汽車的沖擊，在豪華品牌的同價位車型中，越來越多的消費者更傾向選擇新能源汽車，起碼在能耗費用這方面，新能源汽車要比燃油汽車更低一些，可以節約部開支。

現在的豪華品牌能有多便宜呢？以奔馳C級為例，該車售價33.48-38.06萬元，車主提車價為20.18萬元起，標配車型的價格優惠了13.3萬元，這是一個車價三分之一多一點的折扣，力度還是很大的，也表明奔馳為了銷量已經豁出去了。

奔馳C級的終端價格一般要比寶馬3系和奧迪A4L更高一些，這是不是意味著后兩者的入門價格已經跌破了20萬呢？

銷量方面，奔馳C級在6月份賣出了13375臺，位列B級車銷量排行榜第九名，銷量不及寶馬3系，又要比奧迪A4L更高一些。（注：寶馬3系的銷量為14067臺，奧迪A4L的銷量為7869臺）

產品力方面，奔馳C級全系標配1.5T發動機+9AT變速箱+48V輕混系統，標配車型（C200L）是170馬力/250牛·米的賬面數據，9.2秒破百，其余車型（C260L）是204馬力/300牛·米的賬面數據，后驅7.8秒破百，四驅7.6秒破百。該車需要加注95號汽油，WLTC綜合油耗最低為6.1L/100km。

底盤方面，前后多連桿，而且該車是基于縱置后驅平臺打造的，除了“吐槽”一下它不提供2.0T發動機外，別的地方似乎也沒有什么可以“吐槽”的了。

尺寸方面，該車的長寬高分別為4882*1820*1461mm，軸距為2954mm，接近5米的長度在B級車中還是很有優勢的。

內飾方面，這可是奔馳的長項，造型和設計上顯得很上檔次，配備了12.3英寸液晶儀表盤和11.9英寸中控屏幕，車機系統支持高德地圖、四區域語音識別控制、車聯網、手機APP遠程功能、OTA升級、CarPlay等，而且搭載了驍龍8295芯片，系統運行起來相當流暢。

這款車有很多女性車主，感覺要比奧迪A4L和寶馬3系更多一些，我想奔馳C級的內飾功不可沒，而女性車主并不是很注重發動機排量，可是對于很多男車主來說，2.0T發動機就是豪華B級車的“底線”，他們可能會更喜歡寶馬3系和奧迪A4L。

空間方面，奔馳C級確實很寬敞，后排腿部空間很大，不過座椅功能卻不多，而且后排地臺隆起高，影響中間乘客的腿部體驗。至于后備廂，容積為455L，不過它的后排座椅不支持放倒，后備廂無法拓展空間。

最后，對于奔馳C級，您有什么看法？