馬自達EZ-60小訂突破3.2萬，究竟有何獨到之處？

由于工作屬性的原因，實際上筆者家中車的數(shù)量不算少，不斷地更迭，目前唯一留下的一臺日系車便是馬自達；不過大家可能沒想到的是，在如今新能源產(chǎn)品極度豐富的2025年，筆者首次買單的車型依舊來源于馬自達品牌。

相信了解馬自達這個品牌或者說了解日系車型市場的網(wǎng)友都已經(jīng)猜到了，筆者下訂的正是馬自達在年初上海車展開啟預(yù)售的馬自達EZ-60。知道大家心中疑惑，主流產(chǎn)品這么多，為什么非要選擇一款看似“小眾”或者說略顯小眾品牌的新能源產(chǎn)品呢？

實際上，關(guān)于馬自達EZ-60所謂的“小眾”，在筆者看來更多則是馬自達這個品牌的偏執(zhí)，是對于操控、對于性能的偏執(zhí)，除此之外，如今筆者看到的更多則是“主流”，并且是“實實在在的主流”。

何為“主流”？

電氣化時代背后的汽車市場，智能化、科技感那絕對占據(jù)新能源消費者心中的主導(dǎo)位置。馬自達EZ-60車內(nèi)搭載一塊26.45英寸的懸浮式一體大屏，大家注意的是筆者這里并未采用“雙聯(lián)屏”這一形容詞，那是因為新車車內(nèi)這塊“同級最薄、邊框最窄”的大屏真的是沒有拼縫的一塊整體。

新車將這塊一體屏置于車內(nèi)中央以及副駕前方，從而滿足駕駛者對于車內(nèi)信息的了解以及車內(nèi)功能的使用，同時也可以更好的兼顧車內(nèi)乘客出行時的娛樂屬性。

是的，新車并未配備傳統(tǒng)液晶儀表，但為了駕駛安全以及車輛新車的及時查看，馬自達EZ-60在主駕前方搭配了最大畫幅達100英寸的“裸眼3D HUD”。相比大家常見的HUD，新車所搭載的這套“黑科技”不僅投射更為清晰，同時還能有效控制反光等情況的出現(xiàn)，車輛信息、導(dǎo)航指引一目了然，帶來更為安全的駕駛環(huán)境；更主要的是這套“黑科技”還具有眼球隨動功能，隨時隨地將“一手信息”送到駕駛者眼底，聽著是不是“略顯夸張”？

當(dāng)然這并非“樣子貨”，新車內(nèi)置4納米車規(guī)級芯片，無論是耐高溫性、抗震動性還是整體穩(wěn)定性，它的表現(xiàn)可以說十分穩(wěn)定，并且對于復(fù)雜指令的處理以及反應(yīng)速度，那也擁有更好的冗余。

這樣看來智能化沒問題了，但對于筆者這樣上有老下有小的家庭用戶來說，車內(nèi)人員的安全，才是選車的主導(dǎo)因素。

馬自達EZ-60車身采用7橫5縱的高強度鎧甲籠式車身，車身高強度鋼材占比86.5%；全系標配9氣囊，包括遠端氣囊，這在同級產(chǎn)品中的確不為多見；或許大家不能理解這些數(shù)字的含義，但是大家要知道它可是同時符合C-NCAP、E-NCAP、C-IASI三大安全標準，并且同時滿足中歐雙安全標準就夠了。

當(dāng)然，作為一個自封的“顏值控”以及“性能控”，作為我自己的代步車，那一定要顏值夠勁、性能夠強才可以。

對于外觀設(shè)計，真的可以說馬自達從沒讓我失望。新車依舊采用家族式“魂動美學(xué)”設(shè)計風(fēng)格，犀利的“眼神”配合貫穿燈帶、夸張的進氣口設(shè)計，“運動氣息撲鼻”；極具速度感和張力感的肩線應(yīng)用，仿佛簡單的幾筆就勾勒出一個動感十足的整車輪廓；短前懸、高車身的設(shè)計配合上21英寸五幅花瓣輪轂，結(jié)合車身多風(fēng)道設(shè)計，這份運動美學(xué)在筆者看來馬自達是“玩明白”了，當(dāng)然對于設(shè)計，永遠存在“見仁見智”的條件，所以這僅代表筆者個人觀點。

最后說說性能，實際上對于如今的電動車，“快”相信是大家公認的，但要我來說，性能不僅僅是跑的快，更要操控順手，這也就是馬自達始終偏執(zhí)的“人馬合一”。

新車懸架融合了歐洲匹配思路，提升后輪外傾剛度，有效提升后軸穩(wěn)定性；同時通過馬自達特有的懸架/轉(zhuǎn)向匹配，方向盤阻尼可隨操作速度進行調(diào)整，使得整體轉(zhuǎn)向手感更為可控，并且駕駛體驗更加精準。

同時新車還搭載連續(xù)可變阻尼懸架，提供標準和運動兩種模式，能夠?qū)崿F(xiàn)毫秒級響應(yīng)，精準識別路況，從而實時調(diào)節(jié)減震器阻尼，從而實現(xiàn)操控與舒適的兼得；更主要的是它還針對咱們中國市場開發(fā)更為符合咱們國人的“坐姿”，最大程度上發(fā)揮出駕駛者自我平衡能力，減少身體晃動，更好地駕控車輛。

寫在最后：

實際上說了這么多，并不是想表達馬自達EZ-60有多好，而是我個人選擇訂車的真實原因。我知道對于馬自達這個品牌，目前很多消費者還是帶有一定的“懷疑”與否定，但至少馬自達的車開起來絕對離不開倆字“好開”，這或許也是EZ-60開啟預(yù)售至今小訂超3.2萬輛的主要原因，對于馬自達的“偏執(zhí)”，還是收獲了很多車友的理解與等待。