近日，一則令人心驚膽戰的消息在網絡上掀起軒然大波。

2025年7月7日，在俄羅斯上空的萬米高空，一場驚心動魄的空中危機悄然上演，國航一架客機與順豐貨機險些相撞，兩架飛機的垂直距離一度僅有123米，險些釀成機毀人亡的慘烈悲劇。

根據多家媒體報道，7月7日清晨7時15分，一架中國國際航空A350-900客機正執行從上海浦東飛往米蘭的CA967航班。

當飛機進入俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克空域時，駕駛艙內發生致命失誤——副駕駛將空管指令“下降高度”誤聽為“上升至36000英尺”，而機長未進行指令復核便執行操作。

此時飛機正以34100英尺（約10394米）高度巡航，機長直接將自動駕駛儀調整至36000英尺（約10973米）。當飛機爬升至35300英尺時，俄羅斯空管已發現險情，緊急指揮客機右轉避讓。

然而危險已近在咫尺：幾乎同一高度上，一架順豐航空貨機正迎面高速飛來。兩架龐然大物相對速度超過1800公里/小時，距離急劇縮短。

千鈞一發之際，飛機防撞系統（TCAS）發出刺耳警報。數據顯示，7時15分22秒，當國航爬升至35404英尺（約10791米）時，TCAS系統發出“RA（決斷咨詢）”指令：命令國航客機緊急爬升，順豐貨機緊急下降。

民航安全鏈條在這一刻暴露出致命裂縫。初步調查顯示，事故核心在于雙重人為失誤：副駕駛聽錯指令在先，機長未履行復核職責在后。

更令人憂心的是，有匿名消息源爆料稱機長當時正與乘務長交流送餐事宜，分散了注意力。雖未獲官方證實，但若屬實，則暴露出機組資源管理的嚴重缺陷。

國際民航組織（ICAO）規定，機組必須執行“復誦-證實”程序：飛行員復誦指令，空管確認正確性，機長最后監督執行。此次事件中，該安全程序形同虛設。

Flightradar24的飛行軌跡圖顯示，兩機平面位置幾乎完全重疊3。垂直距離123米，僅相當于國際安全標準300米的41%2。業內飛行員直言：“以兩機相對速度，這點距離連1秒反應時間都沒有?！?/p>

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當人類失誤發生，TCAS（空中防撞系統）成為最后守護神。這套由雷達和計算機組成的系統，在25秒前發出初期預警（TA），在最后25秒內升級為RA決斷指令。

現代民航史上，TCAS曾力挽狂瀾。2002年烏伯林根空難后，全球民航強制規定：當TCAS指令與空管命令沖突時，以TCAS為準。正是這一血的教訓，在此次事件中救了300多條生命。

國航A350的自動化系統在接收到RA指令后立即接管控制，自主爬升至36508英尺（約11128米）。

這架價值3億美元的客機配備全球頂尖航空電子設備，其自動避讓功能在關鍵時刻超越人類反應極限。

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此次事件引發航空界深度反思。某航空公司飛行總監指出：“TCAS是安全網，不是保險帶”。數據顯示，2023年全球共報告27起TCAS啟動事件，其中68%源于指令溝通失誤。

據悉，中國民航局已介入調查，但更深遠的影響在于公眾信任重建。

每次飛行，乘客將生命托付給機組專業素養。當基礎程序被忽視，這種信任便遭遇重創。

正如航空安全專家所言：“設備能補救錯誤，但填補不了責任心的缺口?！?/p>