賈躍亭，是真的要回來了？

據(jù)他本人透露，新車FX Super One將于7月17日在洛杉磯舉辦全球發(fā)布會，沒面向消費(fèi)者開售，就已有美國企業(yè)認(rèn)購超4500臺。

聽起來很提氣，但要知道，虛張聲勢一直是“賈布斯”的拿手好戲——FF成立11年，僅交付16輛車，其中11輛還因?yàn)橘|(zhì)量問題被召回。這4500臺，究竟何時(shí)能真正生產(chǎn)出來，依然是個(gè)問號。

不過，這一次，“為夢想窒息”的賈躍亭似乎真的坐不住了。他在美國發(fā)視頻，隔洋向中國網(wǎng)友傾訴衷腸：“真正在危急時(shí)刻伸出援手的，是那些普通投資者……我相信，在不久的將來，我一定會和FF重回中國。”

這是賈躍亭靈魂深處的真情流露，還是一次精心設(shè)計(jì)的炒作？他的真正目的也許是——重獲中國市場。

01. “國內(nèi)第一大忽悠”，又想回來了

“我會負(fù)責(zé)到底?！薄?017年，面對樂視資金鏈斷裂、身陷百億賠償漩渦時(shí)，賈躍亭曾這樣向媒體承諾。

但話音未落，人就走了。那年7月，他以“赴美督戰(zhàn)FF量產(chǎn)”為由遠(yuǎn)走美國，留下了一個(gè)幾乎全面坍塌的商業(yè)帝國：手機(jī)斷供、電視欠款、樂視股權(quán)凍結(jié)，員工集體討薪，數(shù)百家供應(yīng)商排隊(duì)起訴。

最具有戲劇化的莫過于150億打了水漂的孫宏斌在發(fā)布會上痛哭“老賈連一片羽毛都不愿留下”。

轉(zhuǎn)眼8年過去，賈躍亭再次放出“下周回國”的信號，眼神里滿是對新興中國市場的渴望。

這并不奇怪。中國新能源汽車市場正處在歷史性紅利期——整體規(guī)模已突破200萬億人民幣，不僅政策一路綠燈，消費(fèi)熱度也節(jié)節(jié)攀升，股民蜂擁而入。特斯拉、小米等概念股一路飄紅，資本對新能源的熱情可見一斑。

這樣的市場環(huán)境，包容、開放、充滿活力。正是賈躍亭夢寐以求的舞臺。

02. 即使回到中國，日子也并不好過

只是，這塊“蛋糕”，似乎并沒有想象中那么“好吃”。

“3分鐘，大定破20萬；1小時(shí)，逼近90萬”，這是小米YU7上線后的首份銷售數(shù)據(jù)公布。

消費(fèi)端狂熱的背后，是銷售端近乎殘酷的白刃戰(zhàn)。

就在SU7發(fā)布前兩天，智界宣布旗下SUV車型R7限時(shí)降價(jià)兩萬元，直接把本就接近SU7的定價(jià)進(jìn)一步壓低，形成正面狙擊。特斯拉也不甘示弱。7月初，Model 3長續(xù)航版漲價(jià)1萬元，但Model Y卻遲遲不動(dòng)價(jià)格，顯然是不愿在SU7熱度正高時(shí)做出不利調(diào)整。

更別提蔚小理、極氪、智己、嵐圖……這些新老對手在純電大型SUV市場早已排兵布陣，不僅品牌強(qiáng)、節(jié)奏快、交付穩(wěn)，背后還有成熟的供應(yīng)鏈與完整的銷售網(wǎng)絡(luò)。對比之下，F(xiàn)F11年交付16輛的“歷史戰(zhàn)績”，顯得相當(dāng)單薄。

最致命的，還是信譽(yù)問題。

以前創(chuàng)投圈老媒體人常說：“欠債不還窮人少，有債就還無富人”。

這句話并不能針對所有人，但用在賈躍亭身上，幾乎精準(zhǔn)貼臉。

“在美國法律體系下，我已經(jīng)沒有任何債務(wù)了；而在中國的債務(wù)，我一直在努力償還，已還清超100億美元?！彼谝曨l中說，“我最大的夢想是造車成功、債務(wù)還清，然后回國?！?/p>

如今，F(xiàn)F疑似“爆單”，看起來距離還清債務(wù)的那天似乎更近了。但現(xiàn)實(shí)是，靠著“包裝”，“講故事”，賈躍亭在美國把一輛車講了11年生產(chǎn)出16輛車，燒光了數(shù)百億美元。