在巴西總統盧拉于7月10日簽署的一項法令中，規定在巴西本土生產的高環境效率緊湊型汽車將享受工業產品稅（IPI）免稅待遇。這一舉措是“國家綠色與創新出行計劃”（Mover）的一部分，該計劃于去年啟動，旨在通過稅收激勵推動巴西國內銷售的新車實現脫碳轉型，尤其是通過降低工業產品稅稅率來實施激勵。

要享受“工業產品稅零稅率”的資格，所生產出的新車需滿足以下四項標準：

每公里行駛所排放出的二氧化碳量不超過83克；

車身及零部件含有超過80%的將可回收材料；

在巴西境內生產（包括焊接、噴漆、發動機制造和組裝等環節）；

屬于緊湊型汽車（入門級）車型類別；

此次的稅收減免法令在巴西首都巴西利亞總統府高原宮舉行的儀式中宣布，出席儀式的包括副總統兼發展、工業與貿易部長杰拉爾多·阿爾克明，以及多位巴西部長、國會議員和巴西汽車行業代表。盧拉簽署的法令還對現有的工業產品稅稅率計算表進行了重新定義，新稅制將在2026年12月之前有效，并將作為稅收制度改革生效前的過渡安排。

阿爾克明強調：“在不增加任何稅收、不增加公共財政負擔的前提下，推出可持續汽車享受工業產品稅零稅率政策，是推動巴西汽車業實現逐步脫碳、遵循可持續發展與社會效益的積極舉措。”

這項稅收減免法令將刊登在《聯邦政府官方公報》（DOU）上。對于未達到“工業產品稅完全免稅”標準的其他種類車輛，法令還制定了全新的工業產品稅計算機制，并將于90天后正式生效。

根據新規定，未能享受工業產品稅零稅率的乘用車的起始稅率為6.3%，輕型商用車為3.9%，之后將根據一套“加減分機制”進行調整，該機制將考慮這些因素：能源效率；動力系統技術類型；發動機功率；安全性能等級；可回收材料比例。

巴西政府表示，指標表現優異的車輛將獲得“稅收減免”，而在評估中表現較差的車型將被征收更高的工業產品稅稅率，從而實現公共財政收支平衡。例如，一輛混合動力的汽油和乙醇雙燃料（híbrido-flex）乘用車可獲得1.5個百分點的IPI稅率減免；若同時滿足Mover計劃設定的效率標準，可再減少1個百分點的稅率；若符合一級可回收性標準，還能再減少1個百分點的稅率。如此一來，其IPI稅率將從起初的6.3%降至2.8%。

根據2024年銷售數據預測，預計未來巴西市場上銷售的新車中將有60%的車輛適用較低的IPI稅率，同時不會對公共財政造成沖擊。巴西汽車產業鏈（包括制造商、零部件企業及經銷商）預測，與Mover計劃相關的投資未來數年內可達1900億雷亞爾。

巴西國家汽車制造商協會（Anfavea）主席伊戈爾·卡爾維特（Igor Calvet）指出：“如今在巴西生產的一輛新車，其污染物排放量比2000年代初期生產的新車減少了20倍。自從政策實施以來，巴西的燃油消耗已減少了35%，由此帶來的不僅是二氧化碳，還有氮氧化物等其他污染物排放量的大幅減少。這種政策的連續性和可預期性正是Mover計劃為我們帶來的最大價值?！?/p>

編譯：Marcos