7月11日訊（記者 湯詩韻）不足40萬就能買瑪莎拉蒂了么？近日，網(wǎng)傳海報顯示瑪莎拉蒂的SUV車型Grecale限時只需38.88萬元，這一顛覆認知的價格引發(fā)廣泛圍觀。有網(wǎng)友調(diào)侃稱，只要活得久，你甚至能看到38萬8的瑪莎拉蒂。“那等我50歲的時候，是不是也能看到18萬8的特斯拉和小米？”

新車裸車價低于部分二手車，瑪莎拉蒂經(jīng)銷商大力促銷

近日，名為“上海浦東瑪莎拉蒂”的賬號發(fā)布海報稱，瑪莎拉蒂的SUV車型Grecale（格雷嘉）限時尊享價38.88萬元起，活動時間截止到9月30日。官方信息顯示，瑪莎拉蒂Grecale的指導(dǎo)價為65.08-103.88萬元，相比之下該經(jīng)銷商的起售價低了26.2萬元。

記者聯(lián)系到上海浦東瑪莎拉蒂門店，銷售人員回應(yīng)稱，38.88萬的活動是門店專屬，系經(jīng)銷商買斷包銷行為，與瑪莎拉蒂品牌本身無關(guān)。目前可選擇的只有白色外觀黑色內(nèi)飾一款，車型為Grecale2023款，落地價預(yù)計43萬元左右。活動開始后非常火爆，2天已經(jīng)賣出了10多輛，該售價將維持到此批車輛售完為止。

事實上，“降價”出售瑪莎拉蒂的經(jīng)銷商不止一家。

今年三月開始，三十幾萬的Grecale已出現(xiàn)在多地銷售的分享中。記者了解到，經(jīng)銷商降價出售是為了清庫存，在早前貸款政策下，Grecale裸車價一度可以低至36.4萬元。這個價格甚至比部分同型號二手車還要便宜，有二手車商直言“被背刺”。

某銷售向記者透露，這款車之前幾乎賣一臺虧幾萬，直到三月底開始有廠家補貼。數(shù)月前廠家放了幾百臺的量，“按這個價格一個月（全國）一百臺隨便賣了”。

Grecale是瑪莎拉蒂價格最親民的SUV，經(jīng)銷商大幅讓利使其裸車價格下探至40萬以下，迎面碰上寶馬X3、奔馳GLC等同價格帶對手。除此之外，瑪莎拉蒂其他車型如Levante在部分經(jīng)銷商門店的售價也較指導(dǎo)價低30余萬。

瑪莎拉蒂終端價格大幅下降背后，是疲軟的銷量表現(xiàn)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，瑪莎拉蒂2024年在華銷量為1228輛，同比下滑超70%，最低的一個月只售出30余輛。今年前五個月，瑪莎拉蒂在華累計銷量僅384輛。

“跑車皇后”、“微商神車”，瑪莎拉蒂為什么賣不動了？

被譽“跑車皇后”的超豪華品牌瑪莎拉蒂一度在華風(fēng)光無限。其銷量巔峰出現(xiàn)在2017年，達1.44萬輛。這一年，中國超過美國成為瑪莎拉蒂全球最大的單一市場，銷量占比近三成。

同時期，瑪莎拉蒂成為了一種“暴富”符號，部分經(jīng)銷商門店甚至推出200元一次的微商拍照服務(wù)。當(dāng)瑪莎拉蒂被捧為“微商神車”，其品牌形象難免受損。在一眾豪車里，瑪莎拉蒂二手車的貶值率顯得較為突出。

中國汽車流通協(xié)會專家王萌向藍鯨記者表示，瑪莎拉蒂的服務(wù)體系、配件價格、豪華體驗等與從前相比競爭力下降。包括瑪莎拉蒂在內(nèi)的多個歐洲汽車品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢逐漸被國產(chǎn)品牌替代，品牌奢侈溢價空間大幅萎縮。

《2024年麥肯錫中國汽車消費者洞察》指出，傳統(tǒng)外資高端品牌車主正以近乎“單向流動”的形式被轉(zhuǎn)化為中國高端新能源汽車品牌車主。以仰望、尊界為代表的國產(chǎn)自主品牌強勢進入超豪汽車市場，正面迎戰(zhàn)瑪莎拉蒂們。

除激烈競爭外，瑪莎拉蒂最關(guān)鍵的困境在于產(chǎn)品更新滯后。其主力暢銷車型Levante和Ghibli目前已停產(chǎn)，替代車型預(yù)計2027年和2028年才會上市。在售的Grecale、MC20等也未能扭轉(zhuǎn)虧損局面。

瑪莎拉蒂在全球范圍內(nèi)的銷量表現(xiàn)同樣不佳。母公司Stellantis集團2024年財報顯示，瑪莎拉蒂全球銷量從2023年的26689輛下滑到14725輛，降幅超40%。銷量幾近腰折背景下，瑪莎拉蒂2024年的凈收入、調(diào)整后營業(yè)收同樣下滑。

過去一段時間，瑪莎拉蒂多次被傳出售。Stellantis集團多次辟謠，明確表示瑪莎拉蒂品牌“是非賣品”，其將繼續(xù)作為豪華品牌運營。今年5月，瑪莎拉蒂中國公司換帥，屬近兩年內(nèi)的第三次調(diào)整。6月，Stellantis集團任命新的CEO，并調(diào)整公司領(lǐng)導(dǎo)團隊。

Stellantis集團前任CEO在2024年巴黎車展期間表示，瑪莎拉蒂的問題根源并非產(chǎn)品本身，而是品牌定位模糊不清。為扭轉(zhuǎn)銷量頹勢，瑪莎拉蒂曾通過舉辦高端客戶活動增強品牌粘性。

面對全球汽車市場的電氣化浪潮，Stellantis集團正在加速布局電動化轉(zhuǎn)型。瑪莎拉蒂原計劃于2025年推出純電版MC20，因故被迫擱置。