記者 洪金鳳 通訊員 許原彬 日照報道

日前，走進山東港口日照港石臼港區(qū)糧食基地，只見錯綜復雜的皮帶機上，身姿矯健的四足仿生巡檢機器人正靈活攀爬，輕松穿越狹窄通道，進行全自主巡檢作業(yè)。這是四足仿生巡檢機器人在我國港口糧食碼頭內(nèi)首次亮相，標志著日照港智能裝備應用領域取得新突破。

每一步都算數(shù)：50米高空蹚出創(chuàng)新路

在日照港石臼港區(qū)糧食基地，200余條皮帶機宛如一座“立體迷宮”，錯落有致地分布在筒倉群中。若采用傳統(tǒng)軌道或輪式巡檢方式，需為每條皮帶單獨配置機器人，成本高、耗時長；使用無人機巡檢，則受限于鋼結(jié)構(gòu)盲區(qū)及環(huán)境干擾，穩(wěn)定性難以保障。

“傳統(tǒng)方案要么‘走不動’，要么‘用不起’。”日照港技術(shù)創(chuàng)新中心黨委委員、副主任董瑞芝說道，“但是我們決心迎難而上，制造一把通關的‘金鑰匙’。”

在并無現(xiàn)成經(jīng)驗可循的情況下，團隊成員們?nèi)找构リP，不斷查閱國內(nèi)外相關資料，反復試驗與優(yōu)化方案，三個月內(nèi)完成23次技術(shù)論證，推翻7版設計方案。為獲取真實場景數(shù)據(jù)，團隊成員攀爬17層樓高的轉(zhuǎn)接塔，采集300多組空間數(shù)據(jù)，模擬178處關鍵路徑。

“最陡的樓梯坡度近50度，爬到6層腿都在抖，但為了找到最優(yōu)方案，大家都憋著一股勁。”技術(shù)創(chuàng)新中心科技研發(fā)部副經(jīng)理申鵬說道。熬過了初期的夜不能寐，經(jīng)歷了后期的上下求索，團隊成員最終量身定制四足仿生巡檢機器人的作業(yè)方案——憑借仿生越障能力，單臺設備即可覆蓋多樓層皮帶機，較傳統(tǒng)方案節(jié)省設備投資50%以上。

每一次都較真：迭代試驗馴服“鋼鐵巡檢員”

“四足仿生巡檢機器人的實際應用，遠比想象中更復雜。”00后工程師李世龍展示了一段早期測試視頻。視頻中機器人在鋼格網(wǎng)樓梯上突然“僵直”，導致導航系統(tǒng)誤判為“深淵”，險些跌落。

為攻克這一難題，團隊成員搭建“激光+視覺+慣性導航”三源融合算法，十六線激光雷達構(gòu)建三維點云地圖，雙目視覺補償穿透誤差，IMU單元實時矯正姿態(tài)，最終實現(xiàn)1.2米/秒速度下±2厘米定位精度。

團隊創(chuàng)新搭建1:1測試平臺，通過模擬測試完成上百次算法迭代。不僅讓四足仿生巡檢機器人突破30厘米的跨越極限，更實現(xiàn)了在75厘米極窄通道的通行能力。此外，配合搭載的紅外、音頻等監(jiān)測設備，實現(xiàn)全地形巡檢與AI診斷功能。

每一處都覆蓋：全地形、全天候立體巡檢

如今，四足仿生巡檢機器人正式“上崗”，能夠自主穿梭于復雜環(huán)境中，實現(xiàn)皮帶廊道100%無盲區(qū)覆蓋；充電2小時即可連續(xù)工作4小時，巡檢頻次是人工巡檢的3倍；智能診斷系統(tǒng)可識別設備故障、環(huán)境隱患及人員違規(guī)作業(yè)等情況，綜合準確率達98%以上。

“此次創(chuàng)新實踐不僅展現(xiàn)關鍵技術(shù)的自主突破路徑，更印證了科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級深度融合的正確性。”日照港技術(shù)創(chuàng)新中心黨委書記、主任王衍棣說。

四足仿生巡檢機器人的投用，切實解決了港口生產(chǎn)作業(yè)實際需求，也為智能傳感器、邊緣計算等技術(shù)產(chǎn)業(yè)化提供了場景測試平臺，為港口智能化改造升級開辟出可推廣、可復制的新路徑。

日前，走進山東港口日照港石臼港區(qū)糧食基地，只見錯綜復雜的皮帶機上，身姿矯健的四足仿生巡檢機器人正靈活攀爬，輕松穿越狹窄通道，進行全自主巡檢作業(yè)。這是四足仿生巡檢機器人在我國港口糧食碼頭內(nèi)首次亮相，標志著日照港智能裝備應用領域取得新突破。

每一步都算數(shù)：50米高空蹚出創(chuàng)新路

在日照港石臼港區(qū)糧食基地，200余條皮帶機宛如一座“立體迷宮”，錯落有致地分布在筒倉群中。若采用傳統(tǒng)軌道或輪式巡檢方式，需為每條皮帶單獨配置機器人，成本高、耗時長；使用無人機巡檢，則受限于鋼結(jié)構(gòu)盲區(qū)及環(huán)境干擾，穩(wěn)定性難以保障。

“傳統(tǒng)方案要么‘走不動’，要么‘用不起’。”日照港技術(shù)創(chuàng)新中心黨委委員、副主任董瑞芝說道，“但是我們決心迎難而上，制造一把通關的‘金鑰匙’。”

在并無現(xiàn)成經(jīng)驗可循的情況下，團隊成員們?nèi)找构リP，不斷查閱國內(nèi)外相關資料，反復試驗與優(yōu)化方案，三個月內(nèi)完成23次技術(shù)論證，推翻7版設計方案。為獲取真實場景數(shù)據(jù)，團隊成員攀爬17層樓高的轉(zhuǎn)接塔，采集300多組空間數(shù)據(jù)，模擬178處關鍵路徑。

“最陡的樓梯坡度近50度，爬到6層腿都在抖，但為了找到最優(yōu)方案，大家都憋著一股勁。”技術(shù)創(chuàng)新中心科技研發(fā)部副經(jīng)理申鵬說道。熬過了初期的夜不能寐，經(jīng)歷了后期的上下求索，團隊成員最終量身定制四足仿生巡檢機器人的作業(yè)方案——憑借仿生越障能力，單臺設備即可覆蓋多樓層皮帶機，較傳統(tǒng)方案節(jié)省設備投資50%以上。

每一次都較真：迭代試驗馴服“鋼鐵巡檢員”

“四足仿生巡檢機器人的實際應用，遠比想象中更復雜。”00后工程師李世龍展示了一段早期測試視頻。視頻中機器人在鋼格網(wǎng)樓梯上突然“僵直”，導致導航系統(tǒng)誤判為“深淵”，險些跌落。

為攻克這一難題，團隊成員搭建“激光+視覺+慣性導航”三源融合算法，十六線激光雷達構(gòu)建三維點云地圖，雙目視覺補償穿透誤差，IMU單元實時矯正姿態(tài)，最終實現(xiàn)1.2米/秒速度下±2厘米定位精度。

團隊創(chuàng)新搭建1:1測試平臺，通過模擬測試完成上百次算法迭代。不僅讓四足仿生巡檢機器人突破30厘米的跨越極限，更實現(xiàn)了在75厘米極窄通道的通行能力。此外，配合搭載的紅外、音頻等監(jiān)測設備，實現(xiàn)全地形巡檢與AI診斷功能。

每一處都覆蓋：全地形、全天候立體巡檢

如今，四足仿生巡檢機器人正式“上崗”，能夠自主穿梭于復雜環(huán)境中，實現(xiàn)皮帶廊道100%無盲區(qū)覆蓋；充電2小時即可連續(xù)工作4小時，巡檢頻次是人工巡檢的3倍；智能診斷系統(tǒng)可識別設備故障、環(huán)境隱患及人員違規(guī)作業(yè)等情況，綜合準確率達98%以上。

“此次創(chuàng)新實踐不僅展現(xiàn)關鍵技術(shù)的自主突破路徑，更印證了科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級深度融合的正確性。”日照港技術(shù)創(chuàng)新中心黨委書記、主任王衍棣說。

四足仿生巡檢機器人的投用，切實解決了港口生產(chǎn)作業(yè)實際需求，也為智能傳感器、邊緣計算等技術(shù)產(chǎn)業(yè)化提供了場景測試平臺，為港口智能化改造升級開辟出可推廣、可復制的新路徑。