提到捷達品牌，大多數人的第一印象就是“廉價版的大眾”。事實也確實如此，憑借與大眾一脈相承的技術和品質，以及更低廉的價格，在燃油車時代還是取得了一定成績。但隨著國產品牌的沖擊，其產品力已經跟不上時代。所以捷達適時推出了一款全新車型——捷達VS8，預計不久之后將上市。

首先從外觀來看，整體設計并沒有和其他車型做出明顯區分，主要是加入了一些新鮮的設計元素。前臉采用了時下流行的無邊界格柵設計，細密的點陣式鍍鉻飾條向兩側延展，配合上方貫穿式的燈帶，與可發光的捷達車標進行融合，雖然是燃油車，但也透出了一定的科技感。頭燈組采用了全LED光源，兩側的“Y”字日行燈也是捷達品牌的家族式設計。下包圍部分采用了運動風格的導流槽，牌照框下方有一個明顯的毫米波雷達，主動安全配置應該是到位的，但不知道是不是高配才有。

側面造型比較平直，因此車內空間應該不錯，這也契合了新車家用的定位。考慮到大眾的一部分燃油車都開始用隱藏式門把手了，所以捷達VS8的傳統式門把手也可以夸一下。后視鏡下方有攝像頭，預計高配車型也會有全景影像功能。

尾部的“Y”形貫穿式尾燈與前臉相呼應，配合中間“Jetta”字母標識，保證了科技感與辨識度。底部后包圍處有不規則銀色護板點綴，加之車身四周的防擦飾板以及車頂行李架，主要強調力量感。

車身尺寸方面，捷達VS8長寬高分別為4629/1851/1624mm，軸距為2731mm，采用5座布局。作為參考，捷達VS7長寬高分別為4624/1841/1624mm，軸距為2730mm。對比來看，捷達VS8僅僅提升了1mm的軸距，車內空間相比VS7不會有變化，其實把VS8看作VS7的升級款更合適。

進到車內還是比較驚喜的，采用了全新的設計風格，更偏向于國產車型那種科技簡約風格。配備三輻式多功能方向盤、10.25英寸全液晶儀表+14.6英寸懸浮式中控屏，內置悅行OS系統，支持免費OTA升級、語音控制等功能。換擋方式為懷擋設計，中島部分則是手機無線充電置物槽以及杯架。值得注意的是，新車還有環抱式車內氛圍燈，符合當下設計趨勢。

內飾雖然升級明顯，但動力就讓人想吐槽了。依然VS7同款代號為DLE的1.4T發動機，最大功率110kW，峰值扭矩250牛·米，傳動系統匹配愛信6速手自一體變速箱。這款1.4T發動機已經屬于大眾汽車淘汰的產物，并且放在中型SUV上面難免讓人質疑是小馬拉大車。

整體來看，捷達VS8無論是定位、尺寸都和捷達VS7過于接近，更像是捷達VS7的升級款，唯一能看出差異的只有內飾，但價位在這里，內飾質感不算好。如果捷達VS8想要被廣大消費者認可，需要在定價方面拿出足夠的誠意才行。而且從市場競爭來看，大眾、本田等老對手牌子更硬，國產品牌車型，能源形式、智能配置等方面更激進。硬要說VS8的優勢，可能就是“耐造”了。

總結：在國內汽車市場如此內卷、新車整體升級不明顯的情況下，捷達VS8的價格空間其實不大。兄弟車型捷達VS7優惠后的價格已經是9萬以下，同平臺的大眾新途岳優惠后的價格也在10萬出頭，雖然VS8有尺寸優勢，但依然擺脫不了低價換量的命運。綜合考量，捷達VS8的起步價格如果能做到9.98萬元，月銷應該能維持在5000輛左右。