在新能源汽車市場(chǎng)白熱化競(jìng)爭(zhēng)的2025年，沃爾沃與極星分別宣布推出EX60與Polestar 7兩款純電動(dòng)產(chǎn)品，二者技術(shù)高度同源，均基于沃爾沃SPA2/SEA架構(gòu)衍生而來(lái)。然而，這一布局背后，沃爾沃的誠(chéng)意與執(zhí)行力正遭受市場(chǎng)質(zhì)疑。

（沃爾沃EX60）

（極星7預(yù)告圖）

技術(shù)同源下的產(chǎn)品定位差異

EX60被定位為“純電版XC60”，計(jì)劃于2026年量產(chǎn)，直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y與寶馬iX3。其核心優(yōu)勢(shì)在于共享EX90的中央電子電氣架構(gòu)與全棧自研電控軟件，試圖通過(guò)“技術(shù)下放”實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”。而Polestar 7作為極星首款歐洲本土化生產(chǎn)的車型，采用跨界設(shè)計(jì)語(yǔ)言，搭載98-120kWh電池組與350kW快充技術(shù)，目標(biāo)直指路虎星脈系列。兩者雖技術(shù)同源，但沃爾沃聚焦主流市場(chǎng)，極星則試圖以差異化設(shè)計(jì)切入高端細(xì)分領(lǐng)域。

誠(chéng)意不足：EX90的拖延與EX60的“PPT造車”

沃爾沃的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型節(jié)奏備受詬病。EX90自2022年發(fā)布以來(lái)，歷經(jīng)3年仍未能上市，其60-80萬(wàn)元的預(yù)估價(jià)格在2025年的中國(guó)市場(chǎng)中已顯乏力。而EX60目前僅存在于規(guī)劃階段，量產(chǎn)時(shí)間推遲至2026年，且核心技術(shù)參數(shù)尚未明確。相比之下，極星7雖計(jì)劃2028年上市，但至少已明確歐洲本土化生產(chǎn)戰(zhàn)略，并啟動(dòng)斯洛伐克工廠代工談判，執(zhí)行力更勝一籌。

（沃爾沃EX90發(fā)布至今仍未上市）

市場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

沃爾沃與極星的技術(shù)同源策略，本可通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本，但拖延的上市節(jié)奏與模糊的產(chǎn)品規(guī)劃，正讓這一優(yōu)勢(shì)化為泡影。2026年的中國(guó)市場(chǎng)，蔚來(lái)、小鵬等新勢(shì)力已完成兩代產(chǎn)品迭代，華為、小米等科技巨頭亦深度入局，沃爾沃若仍以“規(guī)劃中的車型”應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，恐將錯(cuò)失電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵窗口期。