在布加迪的世界里，交車這件事從來不只是遞上一把鑰匙那么簡(jiǎn)單。

對(duì)于普通人來說，布加迪Mistral是一臺(tái)價(jià)值500萬歐元、限量99臺(tái)，還在正式亮相前就已售罄的終極敞篷超跑。但對(duì)于布加迪來說，這不過是“客戶旅程”的第一步——畢竟，要把一臺(tái)8.0升四渦輪增壓W16發(fā)動(dòng)機(jī)的猛獸交到新主人手上，必須先讓它在你面前“跑個(gè)痛快”。

每一臺(tái)Mistral在交付之前，都會(huì)接受至少400公里的路試，確保所有機(jī)械系統(tǒng)達(dá)到頂級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。如果發(fā)現(xiàn)哪怕一點(diǎn)小問題，工程師也會(huì)立刻召回返廠，排除所有“微小異常”之后再額外上路測(cè)試50公里以上。

測(cè)試中最特別的一項(xiàng)流程，是在法國(guó)東北部的Colmar機(jī)場(chǎng)，布加迪會(huì)讓每臺(tái)Mistral完成一次極速制動(dòng)測(cè)試——車速達(dá)到300公里/小時(shí)，然后重踩剎車，測(cè)試ESP與ABS系統(tǒng)是否表現(xiàn)完美。注意，這不是賽道試車，也不是宣傳片拍攝，這是布加迪對(duì)“交車前檢查”的定義。

當(dāng)然，這還不是Mistral的全部實(shí)力。2023年，這臺(tái)敞篷超跑在德國(guó)帕彭堡高速測(cè)試場(chǎng)以453.9公里/小時(shí)的速度創(chuàng)下紀(jì)錄，成為“全球最快敞篷量產(chǎn)車”。這個(gè)數(shù)字甚至超過了官方原先宣稱的420公里/小時(shí)，以及它的前輩威航Grand Sport Vitesse的408.8公里/小時(shí)。

最妙的是——Mistral只有在拆掉車頂?shù)臓顟B(tài)下才能跑到極速。這意味著，它不僅是最奢華的敞篷超跑，還是跑得最快的敞篷超跑。放眼車壇，你幾乎找不到第二臺(tái)可以“摘了帽子還跑更快”的存在。

但別以為布加迪的測(cè)試就只是飆車。從七速雙離合變速箱到可拆卸頂篷的機(jī)構(gòu)順滑程度，每一個(gè)細(xì)節(jié)都必須精確無誤。據(jù)說，全公司里只有三位工程師擁有測(cè)試Mistral的資格。他們會(huì)在交車前徹底“驗(yàn)貨”，確保你拿到的，不是一輛車，而是一件由機(jī)械構(gòu)成的奢侈品。

而當(dāng)Mistral作為W16時(shí)代的最后絕唱落幕，布加迪的新時(shí)代也正在悄然拉開帷幕。下一代車型Tourbillon將在2026年開啟交付，首發(fā)僅提供硬頂版本，但考慮到布加迪的“傳統(tǒng)藝能”，敞篷版出現(xiàn)只是時(shí)間問題。更令人興奮的是，布加迪現(xiàn)任CEO Mate Rimac已暗示，憑借全新V16混動(dòng)系統(tǒng)和合適的輪胎，新車有望挑戰(zhàn)500公里/小時(shí)大關(guān)——這個(gè)數(shù)字，已經(jīng)無限逼近“超跑物理極限”。

布加迪的理念很簡(jiǎn)單：既然你花了幾百萬歐元買了一臺(tái)車，我們當(dāng)然不能讓你當(dāng)“小白鼠”。于是，在你第一次摸上方向盤之前，他們已經(jīng)替你把車跑過400公里、飆到300公里/小時(shí)、剎車踩到底，確保一切盡善盡美。說白了，你買到的不是“新車”，是“熱身完畢、準(zhǔn)備登場(chǎng)的神獸”。