前段時間捷達又火了！華為創始人任正非一句“世界上最好的汽車是捷達”，把這款老牌經濟型車送上熱搜。

雖然這句話是任老2023年說的。但不可否認的是，捷達確實稱得上經典，德國人用80年時間把捷達的毛病全改完了，對用戶來說，就是皮實耐用的代名詞。

但后來的事大家都知道了，2019捷達成為獨立的品牌，搖身一變成為一汽-大眾第三品牌，時至今日已推出VA3、VA7、VS5、VS7共四款車型，在德系品質和高性價比之下，也曾有過輝煌，但當下的市場表現已經非常“低調”了。

在捷達品牌目前的銷量中，VS5貢獻最多，月銷量5k左右，其次是VA3，月銷量能保持在3k左右。

已經很久沒有推新車的捷達，近日也終于有了新消息，VS8已經在路上了。

捷達VS8在設計上煥新全新風格，前臉為無邊界格柵設計，并配貫穿式燈帶，是當下的設計的主流，但好不好看就由用戶來判斷了。但該說不說，綠色車漆還是很好看的。

采用傳統車門把手設計，提供17英寸和18英寸兩種尺寸以及三種造型的輪輞可選。此外還配車頂行李架。尾部為貫穿式燈組，并有“Jetta”字母logo。排氣為隱藏式布局。

車身尺寸方面，長寬高分別為4629/1851/1624毫米，軸距為2731毫米，相較于VS7有所提升，但不多。

內飾采用雙拼設計，淺色系以及打孔座椅還是有一定的高級感的。此外還配置懸浮式中控大屏，副駕前方的發光板也很吸睛。車內幾乎沒有按鍵，換擋為懷擋式機構。同時提供無線充電功能。

動力部分，捷達VS8將搭載EA211DLE1.4T發動機，最大功率為110kW，預計會匹配6擋手自一體變速箱。

捷達品牌在獨立后，產品的定價和定位，都是在與國產車競爭，比如吉利博越、傳祺GS4，而德系的發動機與操控調校，也使得其極具優勢，只是全新的品牌和logo，勸退了不少年輕人。尤其伴隨市場競爭，捷達不僅沒有新能源轉型，也很久沒有推出新產品，存在感已經非常低。

但話說回來，老百姓買車，主要就是代步，要求就是品質能好點，不要總出問題，而捷達更好契合這樣的定位，所以即便現在捷達VS5也能有月銷5k的能力，其實還是不錯的。

再看捷達VS8，造型煥新，內飾增強了科技感與品質感，貼近當下的主流用車需求，畢竟你不能對一輛十萬級的SUV要求太多。目前捷達VS7優惠后裸車價八萬多就可以入手，所以，捷達VS8的定價應該就在十萬左右。

所以，如果你喜歡德系的燃油SUV，同時預算有限，這其實是最具性價比的選擇了。