預(yù)售價(jià)27.99-33.99萬(wàn)元，限時(shí)臻享價(jià)26-32萬(wàn)元，這是上汽奧迪A5L在7月3日開(kāi)啟預(yù)售時(shí)公布的價(jià)格。

如果放在2020年，我會(huì)覺(jué)得這個(gè)價(jià)格實(shí)在是太香了！但時(shí)間來(lái)到2025年，這個(gè)價(jià)格還會(huì)「真香」嗎？

首先我們要搞清楚，上汽奧迪的A5L和一汽奧迪A5L有什么不一樣。

由于奧迪此前「燃油單數(shù)，純電雙數(shù)」的命名方式，這一代的A5其實(shí)是A4的換代車(chē)型。值得慶幸的是，全新一代A5保留了掀背尾門(mén)和無(wú)框車(chē)窗。

一汽奧迪A5L方面，這款車(chē)型相較于海外版本軸距加長(zhǎng)了69mm，達(dá)到2969mm。但這一版本并未使用掀背尾門(mén)和無(wú)框車(chē)窗的設(shè)計(jì)，整體偏向家用取向。

而上汽奧迪A5L的軸距僅加長(zhǎng)了22mm，軸距為2922mm，同時(shí)掀背尾門(mén)和無(wú)框車(chē)窗也并未缺席，整體設(shè)計(jì)會(huì)更加運(yùn)動(dòng)。

在取向方面，這兩臺(tái)車(chē)有著明顯的差異。對(duì)我個(gè)人而言，我會(huì)更加喜歡年輕、運(yùn)動(dòng)一些的上汽奧迪A5L。

回到售價(jià)方面，上汽奧迪A5L有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？我認(rèn)為一定是有的，雖然傳統(tǒng)合資品牌的預(yù)售價(jià)不會(huì)和最終售價(jià)有太大出入，但25萬(wàn)左右的指導(dǎo)價(jià)就能買(mǎi)到一輛合資豪華品牌的轎跑，性價(jià)比仍然非常足。

以現(xiàn)款車(chē)型為參考，A4L的指導(dǎo)價(jià)為28.98-36.25萬(wàn)元；A5的指導(dǎo)價(jià)為37.98-49.88萬(wàn)元。

而且我們有理由相信，上汽奧迪A5L未來(lái)大概率會(huì)有一定的終端優(yōu)惠，上汽奧迪A7L就是最好的例子。如果起售價(jià)能降到20萬(wàn)左右，你們還會(huì)選擇小米SU7嗎？

據(jù)了解，新車(chē)將使用第五代EA888 Evo5 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到200kW，峰值扭矩400N·m，零百加速時(shí)間僅需6.4s。

另外，新車(chē)還將擁有兩個(gè)48V電機(jī)，其中一個(gè)是48V啟動(dòng)電機(jī)，用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停功能等；另一個(gè)是集成于變速箱中的PTG電機(jī)，可以輔助發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，并進(jìn)行動(dòng)能回收，輸出功率可達(dá)18kW，最大動(dòng)能回收功率25kW。

根據(jù)已知信息，新車(chē)的底盤(pán)調(diào)校由德國(guó)工程師完成，保持原汁原味的駕控體驗(yàn)。目前的BBA之中，奧迪的底盤(pán)設(shè)定反而是最為運(yùn)動(dòng)的，我個(gè)人會(huì)十分期待上汽奧迪A5L的駕駛體驗(yàn)。

但是在電氣化時(shí)代，這款車(chē)真的還會(huì)有優(yōu)勢(shì)嗎？畢竟現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)的馬力動(dòng)輒4、500Ps，甚至還有小米SU7 Ultra這種售價(jià)僅需五十萬(wàn)就能得到過(guò)千匹動(dòng)力的性能怪獸。

在這里我們得知道，車(chē)輛的動(dòng)力并非越大就越好，車(chē)身的重量以及底盤(pán)的調(diào)校，其實(shí)更加影響一輛車(chē)是否好開(kāi)。對(duì)比起動(dòng)輒2、3噸的電車(chē)，我認(rèn)為更加輕巧靈活的A5L，在駕駛體驗(yàn)上一定不會(huì)令人失望。

其實(shí)目前傳統(tǒng)合資品牌最大的短板，在于智能化表現(xiàn)。

這一點(diǎn)我想上汽奧迪A5L大概率并不會(huì)令人失望，2顆激光雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭、6個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)的硬件，配合上華為乾崑智駕技術(shù)的加持，這款車(chē)的輔助駕駛能力大概會(huì)在合資品牌車(chē)型的第一梯隊(duì)。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分，新車(chē)延續(xù)了海外版本車(chē)型大連屏+副駕娛樂(lè)屏的設(shè)計(jì)，屬于目前主流的設(shè)計(jì)語(yǔ)言之一，我個(gè)人還是比較喜歡這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言的。

新車(chē)預(yù)計(jì)仍然會(huì)有華為智能座艙的賦能，同時(shí)蘋(píng)果CarPlay功能大概率也不會(huì)缺席，基本能滿足大多數(shù)消費(fèi)者的需求。

總的來(lái)說(shuō)，上汽奧迪A5L的產(chǎn)品力和價(jià)格完全匹配，這也是我近期最感興趣的一款合資新車(chē)。

根據(jù)官方的數(shù)據(jù)，一汽奧迪的2024年終端銷(xiāo)量為61.11萬(wàn)輛，同比下滑12.5%；上汽奧迪交付量有所上升，同比增長(zhǎng)達(dá)70%，但全年累計(jì)銷(xiāo)量仍僅有4.32萬(wàn)輛。

作為對(duì)比，奔馳、寶馬2024年在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量均超過(guò)了71萬(wàn)輛。在「BBA」三家車(chē)企之中，奧迪的處境可以說(shuō)是處于劣勢(shì)，這也逼得他們開(kāi)始了絕地反擊。上汽奧迪A5L將取得怎樣的銷(xiāo)量成績(jī)，值得我們期待！

（以上內(nèi)容僅代表個(gè)人觀點(diǎn)）