首先給大家提個問題：硬派越野車真的有必要買嗎？

其實在我身邊，很多普通人在買了硬派越野車之后，車輛從出廠到報廢都沒怎么去真正越過野，甚至很多車連AT胎都沒裝過。大家以前買硬派越野車，無非是希望長途旅行更可靠、更有信心。

基于這樣的需求，深藍G318、捷途山海T2這樣的“泛越野”車型應運而生。它們希望通過一定的越野能力，再加上良好的舒適性來滿足大家的長途旅行需求。而在這兩款車型中，誰才是旅行最優解？我們通過深藍G318四驅秘境版和捷途山海T2四驅山野版的對比找出了答案。

適合旅行的車，一定要大

這兩年以來，方盒子車型非常火，比如捷途山海T2和旅行者系列，就一路做到了頂流。但細細回想一下，方盒子除了好看以外，還有哪些優點？

這樣來說吧，在高速長途行車時，方盒子造型反而會成為累贅。它們的風阻普遍偏大，對續航、能耗和NVH都有影響。

而深藍G318在設計上并沒有一味地追求方正造型，大斜率的擋風玻璃、位于車輛前后位置的氣流梳理套件再加上，全車六面雙層隔音玻璃，能有效降噪。最直觀的體驗，就是深藍G318在跑高速時，車內仍然有著不錯的靜音表現。

而捷途山海T2，這款車雖然有前排隔音玻璃，但由于采用了方盒子造型，再加上側后窗的置物箱和爬梯等改裝件，很容易加大后排噪音。

至于空間方面，方盒子想要好看就一定不能太大。從奔馳G級到捷途山海T2以及坦克300，都是這個邏輯，而捷途山海T2的定位仍然是緊湊型SUV，其車長不到四米八、軸距僅為兩米八。

稍大一號的深藍G318，定位中大型SUV，它的車身長度超過了五米一，軸距接近兩米九。在寬敞的空間內，不僅實現了第二排的二郎腿自由，同時還有多樣化的座椅組合方式，可隨時在野外形成大床露營空間。

所以從設計的角度來看，深藍G318確實與捷途山海T2形成了差異。前者可以看作是使用主義者，先使用再追求設計感，后者則是純粹的美學主義者，一定要把情緒價值給到位。至于如何選，相信不用我多說了吧？

從智能再到配置，怎樣才算夠用？

很多朋友可能會認為硬派一些的SUV只要夠純粹就行，智能科技配置或者說舒適配置，都是可有可無的選項。但在今天，這樣的“樸素觀念”真的還管用嗎？

舉個很簡單的例子，當我們開著車帶著媳婦兒去跑川藏線的時候，要怎么做才能讓副駕的媳婦兒舒舒服服的又不抱怨？光靠車外景色遠遠不夠。

“零重力女王副駕”，就是在這種場景下使用的。對此，深藍G318和捷途山海T2都做得不錯，在二十二萬多價位的基礎上，兩款車均配備零重力副駕座椅。在副駕位置，它們都有可調腿托設計。其中，深藍G318還支持前排座椅通風加熱按摩三大功能。

另外需要補充的是，深藍G318不僅前排是VIP座，它的后排座椅也可配有加熱通風按摩功能。

對比沒有這些功能的捷途山海T2，深藍G318的整車舒適性更高一級。

如果說寬大舒適且功能齊全的大沙發，是對乘客長時間坐車的重要保障，那么一套好用的駕駛輔助系統，則是對駕駛員的舒適保障。在此次對比的兩款車型中，均配備有L2級輔助駕駛功能并且涵蓋基礎的自適應巡航、車道保持能力。

而在深藍G318車型中，所涵蓋的駕駛輔助功能其實要更豐富一些，例如智能泊車輔助、循跡倒車等功能。其中，循跡倒車功能在自駕出游場景下具有比較高的實用性，當我們進入進去并遇到斷頭路的時候，依靠這一功能就能輕松將車輛駛出。

所以不難看出，在舒適性和智能化的對比維度，深藍G318會更有優勢一些，如果你追求舒適旅行的話，這臺車是不容錯過的。

怎樣的機械素質，才算得上全能？

四驅、越野、高性能……這些關鍵詞，是近些年來大家購買“旅行SUV”的核心關注點。深藍G318和捷途山海T2雖然都是新能源四驅SUV，但它們的驅動結構和底盤結構不盡相同。

首先來聊聊捷途山海T2，這款車采用了P1+P3+P4結構的混動架構，搭配1.5T發動機和3擋DHT混動變速箱實現混聯式混動。

從性能的角度來說，捷途山海T2有著很強的表現，156Ps馬力的發動機與總功率462Ps的前后驅動電機搭配，能帶來非常迅猛的加速。

除了加速更快之外，捷途山海T2的用XWD全自動智能四驅系統，采用了牧馬人同源的電控牙嵌差速鎖，在極限越野和脫困狀態下的響應更快。如果你開過捷途山海T2，你對這款車的印象會很深刻，因為它雖然只基于橫置承載式車身平臺打造，但它的越野能力和駕駛體驗卻與硬派越野車相差無幾。

而深藍G318采用的則是1.5T增程動力，采用雙電機四驅結構。在性能方面，這款車的前后電機組合起來，能輸出430Ps馬力和572N·m扭矩，零百加速時間僅為5.9秒。除了性能不錯外，這款車的經濟性表現也很不錯，它擁有174Km的CLTC純電續航和7.7L/100Km的虧電油耗。它的純電續航和油耗表現雖然略遜于捷途山海T2，但別忘了，深藍G318可是一臺中大型SUV，要比山海T2高個定位。

來到底盤方面，深藍G318同樣采用了承載式車身，不過相比起山海T2的前麥弗遜+后多連桿懸架結構，深藍G318采用了更加高級的前雙叉臂+后五連桿結構。更高級的結構，再加上同級唯一的空懸和CDC，深藍G318確實能夠做到公路與越野場景的兼顧。

在公路場景下，深藍G318的底盤支撐性到位且濾震充分，能帶來一種豪華SUV的底盤品質；而在越野狀態下，它也有虛擬中央差速器和電控機械式后橋差速器，它的脫困能力可以說絲毫不遜于捷途山海T2。

結語：

同樣是20萬級的新能源方盒子，深藍G318與捷途山海T2有著不小的差異。捷途山海T2更像是捷途旅行者的插混版本，它的設計好看、越野能力出色，只是在舒適性方面稍有欠缺。而深藍G318則更顯均衡，從空間設計到底盤結構，這款車都在越野性能與舒適體驗之間進行取舍，兼顧了戶外穿越和城市通勤。