作為沃爾沃旗下最經典的車系之一，沃爾沃XC60名聲在外，在國人心中留下了深刻印象。電氣化浪潮來襲后，官方在燃油車的基礎上推出插混版本，雖說上市后沒什么存在感，但有總比沒有強。近日，該車系迎來改款升級，提升產品力的同時推出限時優惠價，希望能獲得更多消費者的喜愛。2026款沃爾沃XC60 PHEV官方指導價在52.39萬元-60.39萬元之間，限時參考價35.69萬-43.49萬，相較于正式售價，這個優惠價確實降低了不少，但超過35萬的起售價也不是誰都能接受的，尤其放在當前的新能源市場更難。還沒正式了解，相信很多消費者都會被這個價格勸退。

具體來看2026款沃爾沃XC60 PHEV針對哪些產品力進行優化，意料之中，外觀還是印象中的家族經典設計，與現在推出的新能源車型完全不一樣。骨子里的傳統依舊無法讓人忽視。印象中的經典設計元素都在，格柵造型由交叉分布的飾條組成，看起來干練又簡約。兩側標志性雷神之錘大燈沒有缺席，如果是極夜黑版本，整個外觀將經過熏黑處理，視覺效果更加炫酷。

車身長度依舊為4708mm，軸距2865mm，來到車尾以后，標志性尾燈造型相當顯眼。尾燈內部經過熏黑處理后看起來更加年輕時尚，不過這些細節方面的變化很容易讓人忽視，在外觀設計沒什么好說的，近幾年以內，大概這套外觀設計手法永遠不會發生變化。

只有高配車型配備空氣懸架，其他車型只能進行選裝，配備空氣懸架以后，開啟電動尾門的瞬間，空氣懸架就會自動下降。后備箱的標準容積就有468L，該有的配置基本都有。考慮到北歐用戶的用車需求，后排座椅中間位置設計了一個可以單獨開啟的通道，方便放置滑雪板。將后排座椅放倒后，后備箱容積直接拓展至1395L，蓋板下方是一些用于收納維修工具的儲物空間。

相比于外觀，沃爾沃XC60 PHEV針對內飾做出的升級更多，原本的9英寸中控屏升級成11.2英寸大小，依舊采用豎狀設計布局，看起來沒有那么傳統，但跟市面上主流車型相比還是差一些，無法掩蓋骨子里的傳統。內置高通驍龍8155芯片，并且配備AI大模型，語音交互水平的能力更高，不再只是機械的問答。中控屏操控邏輯簡單，響應速度快，再加上華為應用商場的助力，雖然跟造車新勢力相比差一些，但足夠應對日常家用。

中控屏下方依舊保留了部分實體物理按鍵，相比于這些一眼就能看到的設計，沃爾沃XC60 PHEV更在乎用料安全，這也是該車的一大優勢。中控島臺的布局略顯局促，不過各種功能一應俱全，尤其是水晶檔把比較吸睛。寶華韋健的音響造型也發生變化，造型更加精致時尚。

駕駛坐姿其實沒有太大變化，座椅的舒適度確實是一大加分項，不僅與身體緊密貼合，而且支持多向調節。只不過舒適性配置表現一般，畢竟入門車型的售價都這么貴了，前排座椅竟然只支持加熱，這點就很讓人接受不了了。

后排的乘坐舒適度也不差，只不過地臺中間有高凸起，很明顯后排更適合坐兩位乘客。論舒適性配置真的跟同價位自主車型沒法比。動力部分，該車搭載2.0T發動機和P1+P4的電機布局，相比于目前市面上的其他插混動力，它更側重于發動機的功率以及后電機，最大功率335kW，官方百公里加速度5s，動力輸出確實很充沛。

與老款車型相比，沃爾沃XC60 PHEV的產品力得到進一步優化，只不過升級的地方并不多。與競爭對手相比，確實有一些專屬于自身的優勢，畢竟這么多年積累的深厚造車底蘊也不是在開玩笑。最大的問題恐怕就是昂貴售價了，畢竟現如今沃爾沃在國內的處境已經今時不同往日，再加上部分產品力確實不能很好滿足當代消費者的用車需求。相同價位，有太多實力出眾的競爭對手，除了那些真正懂它同時不差錢的消費者可能會買單以外，其他消費者入手的幾率極低。