隨著國產(chǎn)新能源車的崛起，對傳統(tǒng)燃油車銷量造成了很大的沖擊，尤其是韓系車，銷量更是一落千丈。日前，起亞又推出了緊湊型SUV 26款賽圖斯，“冷飯熱炒”真的能行嗎？

26款賽圖斯共有8個版本在售，官方起售價為10.99萬元，比起同級熱銷車型，它的價格屬于中等水平。該款車在動力方面提供1.5L+CVT和1.4T+7DCT兩種動力系統(tǒng)，對應的最大輸出功率有84kW和103kW之分。在這個功率不值錢的年代，26款賽圖斯的動力著實讓人提不起興趣，不過對于家庭那個用戶來說，更看重經(jīng)濟性，汽車能滿足代步就足夠了。WLTC工況下，26款賽圖斯的百公里綜合油耗為6.05L，用車成本在大部分人可接受范圍之內(nèi)。

外觀方面，26款賽圖斯設計時尚而富有個性，前臉延續(xù)了家族式語言，配合犀利的大燈組，營造強烈的視覺沖擊力。低配版的遠近光源均為鹵素，照度不如中高配版好，而且功能上也未提供日行燈、自適應遠近光，此處略顯遺憾，畢竟現(xiàn)在10萬級的國產(chǎn)車中LED遠近光源已經(jīng)普及了。26款賽圖斯的車長為4385mm，能帶來2630mm軸距，車身尺寸不大，所以對其內(nèi)部空間期待值不高。該款車的后尾燈以“KIA”為核心向兩側展開，獨特的燈組很有辨識度，高位剎車燈集成在擾流板上，亮起后對后方車輛能起到很好的警示作用。

進入26款賽圖斯的座艙，一股濃郁的燃油車氣息撲面而來，大量的實體按鍵分布在主駕駛位左右兩側，使用中相當便利。三幅式方向盤擁有四向調(diào)節(jié)，配合多項可調(diào)座椅，不同身材駕駛員都能輕松找到適合自己的駕駛姿勢。根據(jù)版本不同，該款車的方向盤有塑料和真皮之分，塑料方向盤顆粒感較重，不如真皮材質(zhì)手感細膩。10.25英寸雙聯(lián)屏在時下并不流行，反而是大屏更受主流消費者青睞，然而該款車居然在低配版上給到4.2英寸液晶組合儀表，沒有任何的科技感可言。根據(jù)版本不同，26款賽圖斯低配版只能通過CarLife手機互聯(lián)來拓展車機功能，便捷程度較差。

空間上，26款賽圖斯乘坐空間屬于勉強夠用的水平，身高173cm的我坐在前排，將座椅調(diào)整至合適位置，頭部距離車頂有一拳剩余，將座椅調(diào)整至合適位置，駕駛過程輕松又愜意。保持前排座椅不動的情況下，來到后排腿部空間為兩拳，頭部為四指，后排中間地臺隆起不高，但出遠門的話，會犧牲中間乘客腿部舒適性。滿載狀態(tài)下，26款賽圖斯的后備廂容積較為普通，能一次性放下多個行李箱，將后排座椅四六比例放倒后，容積又會得到進一步拓展。

通過對26款賽圖斯1.5L車型進行試駕，我認為該款車的方向盤轉(zhuǎn)向靈動，路口掉頭一把就能過，剎車調(diào)校偏線性，跟車時輕點就能穩(wěn)穩(wěn)停住，再也不用害怕被后車按喇叭催。底盤調(diào)校調(diào)校偏舒適，對小顛簸處理得很溫柔，路過井蓋或破損路面時，車身只會輕輕晃兩下，不像有些SUV那樣會將震感傳遞到屁股。遇到大起伏顛簸路面時，后懸掛彈跳感有點明顯，后排乘客會有拋跳感。由于它的排量在這兒擺著，所以更適合城市溫柔駕駛，激烈駕駛會感覺力不從心，佛系開反而更舒服。

綜上所述，26款賽圖斯是一款沒有太大長進的燃油車，在這個電動化汽車盛行的時代，該款車的確沒什么吸引力。它的外觀設計時尚，但內(nèi)飾布局偏復古，空間也是勉強夠用，再結合韓系車現(xiàn)在的處境來看，26款賽圖斯銷量端不會有太大起色。如果你對這款車沒有太大情懷的話，我認為它并不是同價位最優(yōu)選，注重經(jīng)濟性，選國產(chǎn)新能源車再合適不過。