奧迪A5L

A5L終于有新動態了。

好消息是開啟了售價，并且給出了不同版本的價位區間，不過實車落地價格，還得等到正式上市。可以看到目前奧迪A5L有顯示價格，還有預售價，26萬起，華為版本門檻到了30萬。

很顯然，奧迪A5L這次雖然押寶在了華為，但并不是全部寄托于華為，它還是寄希望于產品本身，華為輔助駕駛是個錦上添花的標簽，而不是助力車型站穩腳跟的錨點。這也算是傳統燃油豪華品牌的特色，確保更廣泛的受眾群體。

產品力我們了解的也差不多了，又是第五代EA888發動機，又是掀背造型，又是華為輔助駕駛，多個標簽加持。2.0T/204馬力四缸發動機，配7擋濕式雙離合變速箱，傳統燃油豪車和國產輔助駕駛結合，算是它的差異化和亮點之一，也是目前備受關注和期待的原因。

一方面是有著固定受眾群體的奧迪，一方面是技術前沿的華為輔助駕駛，兩者結合能碰撞出多大的火花？其實還要看價格，目前價格撲朔迷離，說什么的都有，具體落地購車權益也尚未知曉，能不能把優勢最大化，看奧迪A5L如何定價，是否能抓住這波熱度，主力品牌開啟無痛轉型之路。

零跑B01

零跑B10成功打響B系列的第一炮之后，零跑B01也上市在即。

繼6月底開啟預售后，零跑B01將于7月下旬正式上市，目前預售價10.58-13.58萬，正式上市后，結合購車權益，售價進入到10萬內問題不會太大。

定位緊湊型產品，長寬高依次為4770*1880*1490mm，軸距2735mm。零跑B10同款設計語言，配有隱藏式門把手，簡潔干練大方耐看。內飾設計和外觀呼應，走的也是簡約風，8.8英寸全液晶儀表盤+14.6英寸2.5K高清中控屏，帶8295P車機芯片，50W手機無線充電也沒有缺席，副駕駛的魔術拓展孔鍵，也同樣很有看點，可玩性很高，可以拓展硬件折疊桌板和手機支架。

從目前申報信息來看，這款車提供兩款電機，功率分別為132/160kW，扭矩是175/240牛米，搭載56.2/67.1kWh兩款不同容量的電池組，CLTC純電續航里程分別為550/650km。

基礎產品力和軟硬件表現，還有顏值空間都不落下風，現在決定零跑B01能不能延續B10漲勢的關鍵，還是在于價格，這也是決定它成為普通暢銷車型，還是 爆款的因素。

現代IonIQ 6 N

有點意思嗎？北京現代突然加快了上市新品的腳步，現代IonIQ 6 N提上了日程，外媒曝光了更多的細節，我們來一起看看，它有望在國內車市大放異彩，成為新晉黑馬嗎？

IonIQ 6 N是IonIQ 6的高性能版本，強調彎道、日常跑車以及賽道性能等核心標簽，采用全新的懸架，配鵝頸式尾翼，還有輕量化輪轂以及增強型漂移助手等設計，細節優化，性能表現全面升級。

雖然沒有正式的官圖曝光，但是從預告圖不難猜測，沿用了IonIQ 6的分體式大燈設計，運動風格前包圍，視覺上更顯矮趴，打造寬體轎跑身份。預計搭載雙電機四驅，電機功率448kW，配84kWh電池組，更多細節還沒公布，結合純電中型轎車的定位來看，它瞄準的是小米SU7 Ultra所在的細分市場，能依靠高性能標簽，在細分領域怒刷存在感嗎？

奇瑞風云A9L

千呼萬喚始出來，三年前的匆匆一瞥，讓無數人驚艷。三年后實車下線，開啟預定后40小時大定超1.2萬輛，綜合續航里程破2000km，當然實際如何還得看車主的反饋。這就是市場對于奇瑞的旗艦型C級轎車的反饋和回應。

設計層面，對奇瑞來說是突破也是嘗試，車身矮趴，封閉前臉配合貫穿LED燈帶，下方有梯形的黑色進氣格柵，還有鍍鉻飾條點綴裝飾。半隱藏式門把手，配合貫穿尾燈和溜背造型設計，尾燈點亮有辨識度。

座艙走的也是簡潔大方路線，T字形布局，層次分明，10.25英寸液晶儀表盤+15.6英寸2K中控屏，雙分區手機無線充電和杯架，用車便捷性有保證。中高配版本加入了靈犀智座2.0系統，高通驍龍8255芯片，帶AI大模型，高配有8620芯片，算力達到了128TOPS，支持高速NOA輔助駕駛系統，全場景泊車等，還有AI數字底盤2.0和雪豹四驅加持，拓展更多用車場景。

長寬高依次為5018*1965*1500mm，軸距3000mm，鯤鵬超能電混CDM6.0平臺打造而來，1.5T發動機+電機組合，配單雙電機版本，CLTC純電續航有260/200km，綜合續航里程有2000/1600km選擇。區別于同價位的車型，它還提供了四座版本車型，避免同質化，這款車有成為爆款的潛質。

長安啟源A06

A級車市場也開始卷起來了，在10-30萬市場競爭越發激烈，市場格局也逐漸固定的前提下，越來越多的車企品牌也開始把目光都瞄向了更細化的細分市場，比如10萬內的A級包括A0級別車市，再加上一些智能化，或者越級別的車型配置，來賦能加分，錯位競爭，搶占更多的市場份額。

比如長安啟源A06，也是一款曝光有些日子，但是遲遲未能上市的產品，好在今年它是真的來了。基于純電SDA平臺架構打造而來，提供插混和純電雙版本布局。定位中大型轎車，長寬高依次為4885*1916*1496mm，軸距2922mm。

設計上有不少亮點，溜背轎跑造型，分體式大燈和黑色飾條點綴，增加層次感，無框后視鏡和激光雷達，還有隱藏式門把手等設計，也算是貼合熱點。整體強調了運動化和年輕的時尚氛圍。增強AR-HUD，還有全場景語音交互功能，都沒有缺席，還會提供激光雷達版本選擇。

動力部分，純電車型800V高壓平臺，純電版本續航有望突破600km。插混車型，1.5L發動機配120kW電機，搭載28.39kWh電池組，純電續航在180km左右，饋電油耗4.36L/百公里。

大概率會定價在10萬內，能和比亞迪秦L DM-i掰掰手腕嗎？這個細分市場的戰況也是越來越激烈，誰能拔得頭籌？期待一下。

大眾速騰L

大眾速騰L完成了申報，可以清楚的看到，尺寸和外觀都有明顯的變化。

長寬高依次為4812*1813*1472mm，軸距2731mm，軸距沒變，長寬高有一定提升。視覺上會更顯舒展，但是空間和乘坐體驗沒有變化。

設計也是有改動，更顯年輕運動，溜背設計，貫穿腰線加上貫穿尾燈，隱藏式門把手，提升視覺效果和精致度表現。尾部LOGO也加入了可發光設計，前臉前包圍熏黑處理，存在感更強，視覺上打造更矮趴寬體效果，增加運動氛圍。這一些變化，都在強調年輕和運動科技感，靠攏新能源車型。

動力部分申報了300TSI版本，搭載EA211系列發動機，1.5T/160馬力，峰值扭矩250牛米，配7速干式雙離合變速箱，有可能取消手動擋車型，而且結合路透來看，還有可能提供IQ.Pilot輔助駕駛功能，版本更多樣化。

吉利銀河A7 EM-i

又是一款全新車型，預計7月內完成上市，定位中型轎車，車長4918mm，軸距2845mm。

數據表現中規中矩，看點還是在于動力系統，雷神AI電混2.0系統，根據實時路況自動切換驅動模式，優化用電順序，綜合續航能夠突破2100km，和比亞迪秦L DM-i看齊，如果是市區內通勤用車，滿油滿電用一個月問題也不大。

用車成本和優勢足夠吸引人的前提下，還加入了Flyme Auto座艙系統，15.4英寸中控屏，支持全平臺互聯，無縫投屏。標配L2級別輔助駕駛，12個超聲波雷達和5個攝像頭，支持自適應巡航和車道居中保持等功能，部分車型還能夠實現高速NOA領航輔助功能，支持全場景泊車，APP遙控泊車，提升用車便捷性。

設計也算是亮點之一，尤其是加入了196顆LED燈珠的貫穿燈帶，保證辨識度的同時，還能提升照射范圍和亮度，線條流暢優雅，視覺效果出色。能否憑借這些亮點優勢疊加，成為細分領域黑馬？