作為日系緊湊級家用SUV的代表車型，日產逍客終于要進行新一代車型的更迭了，近期全新日產逍客官圖曝光，從設計來看，新車將完成從外觀到動力的全方位革新，同時作為日產在歐洲和中國市場的重要戰略車型，全新逍客試圖在競爭白熱化的緊湊級SUV市場實現進一步突破，接下來我們就一起來看看這款車型的表現吧。

全新逍客在設計上的顛覆性的變化集中于車頭部分，前臉采用無邊界格柵設計，內部采用菱形蜂窩狀結構，并從中軸向兩側延展，并與分體式大燈形成一體化布局，上方的LED日行燈帶輪廓銳利，下方主燈組則與格柵兩側融合，保持科技化照明燈效的同時也強化了寬體效果。值得一提的是，中網內部還隱藏了可發光LOGO，夜間點亮后科技感倍增，并與日產純電車型的設計語言形成呼應。

車側通過雙色車身和略微下沉式的車頂設計注入新意，C柱與D柱的熏黑處理使車頂呈現懸浮效果，配合車門下部兩道凌厲的折痕腰線，在相對平整的曲面間形成了視覺張力。車門下方略帶內凹，配上前后輪拱的外擴結構，也強調了下盤部分的力量感，裙邊區域還帶有斜向的鍍鉻飾條，增加了細節處的豪華感。車尾則配有全新的楔形燈組設計，不僅采用了熏黑的處理，內部燈帶也采用了縱向結構，點亮后保持了相對前衛的燈效。后包圍區域采用黑色組件包覆，并利用鍍鉻飾條勾勒出排氣區域，也提升了細節上的精致感。

進入車內，座艙布局雖延續現款的T型中控結構，但材質與細節處理迎來質變。儀表臺大面積覆蓋翻毛皮材質，并配有規整的縫線搭配，臺面類似階梯式的輪廓結構與槍灰色的飾條組合，也增強了臺面層次感。儀表區域的液晶屏和中控的懸浮寬屏共同組成了人機交互的主區域，中控面板依舊配有旋鈕和實體按鍵的搭配，增加了日常盲操作的便利度。

車內智能化也得到全面升級，首先是車機內搭載了全新智聯系統，UI界面采用了卡片式的模塊化設計，并涵蓋了當下主流的應用功能，車機內還支持連續指令識別和Google Play應用生態擴展，但該功能在國內可能替換為本土供應商方案。整車還將配備ProPILOT駕駛輔助系統，并將重點優化彎道居中能力，通過前置雷達與攝像頭融合感知，提升曲率道路下的軌跡預判精度。360°全景影像升級為3D視圖，在狹窄路段可模擬上帝視角觀察車身位置，進一步提升了日常駕駛安全性。

第三代e-POWER系統是本次全新日產逍客在動力層面的升級核心，其創新性在于五合一模塊化設計，全新1.5T三缸發動機熱效率達42%，同時發動機單元專職發電而不參與驅動，驅動電機功率提升至151kW，匹配2.1kWh功率型電池，充放電倍率較儲能電池提升3倍以上，這種架構使全新逍客的WLTP工況油耗降至4.5L/100km，滿油續航突破1200km。底盤結構延續了麥弗遜+多連桿的結構，但由于電池包置于后軸前方，前后配重比接近50:50，進一步提升了操控穩定性。懸掛中段阻尼進行了強化，在過濾細碎震動的同時，可抑制彎道側傾。不過三缸機作為增程器雖不直接驅動車輪，但高負載發電時整體的NVH表現仍需實車驗證。

對于日產逍客而言，未來的銷量要想扭轉當前的頹勢，還需從定價和品牌培育上進一步下手，首先在定價策略上，e-POWER版本必然帶來整車成本的提升，如何平衡好高性價比定價與成本成為了新車考慮的關鍵。另一方面便是品牌價值的提升，隨著這幾年日系車型銷量的大幅下滑，國內消費者在購車時大多轉向了國產新能源車，日產要想恢復到往日的銷量水平，后期還需在營銷層面多下功夫。

寫在最后

全新日產逍客的革新并非停留于表面，整車通過e-POWER系統的升級，讓整車擁有了1200km的續航里程和低油耗表現，進一步滿足了電氣化時代的需求，同時智能化配置的提升雖不及國產新勢力品牌，但依然相較老款有了較大提升，根據目前的信息，全新日產逍客將于9月在歐洲率先上市，不知道你怎么看這款車型呢？