在廣大的二三線城市，有這么一種人，手眼通天，在他們的一畝三分地上橫行霸道，我們一般稱之為縣城好大哥，他們通常開著新款的攬勝、陸巡、大57，要是再掛個豹子號車牌，那一般直接拉去槍斃，不會錯殺。

但即便如此，平心而論，各位不羨慕這種生活嗎？

咱一般人是沒那個實力，你以為人家先開豪車能帶動咱們后開豪車啊？哪有這好事，咱能開個電耗子跟人網上吵架就不錯了。

但是早在多年前，就已經有人動了歪心思，他們有時會搞來一些跟好大哥座駕差不多的二手車，送去汽配城改造一番，自己再花點錢捯飭捯飭，也能Cosplay一下好大哥，但比起正主，我只能叫他們假大哥。

通常假大哥的座駕選擇，什么漢龍曠世改路虎攬勝、克萊斯勒300C改勞斯萊斯、恒天4600改豐田陸巡、大通D90改雷克薩斯LX570，北汽BJ80改奔馳大G、北汽BJ90改奔馳GLS，當然最像樣的還是買好大哥淘汰的老款車自己去買套件改新款，就是所謂的老改新。

你說陸風X7還有眾泰SR9啊？你不看他們都仿的什么原型車？

那路虎極光、保時捷Macan，你見哪個大哥開這車？

本期二樓話題咱們就簡單聊一下這幾款車背后的故事，所有內容僅取材自本人三十余年在五線城市生活的親身觀察，如有雷同純屬巧合，如果恰好你就是這種假大哥，那我直接respect。

并且我只針對改套件裝豪車的，機緣巧合之下買了這些車的正經過日子人，我們絕不送上任何嘲笑，相反應該狠狠唾罵造出這些工業(yè)垃圾的廠商。

讓我們先從漢龍曠世開始吧。

我想各位貴賓絕大多數都沒聽說過漢龍這個品牌，那我說眾泰，你是不是就知道了？

眾泰你別看活著時候不咋地，但人家聚是一坨屎，散是滿天星，除了眾泰本品牌之外，還直接或間接衍生出了君馬、漢騰、漢龍、大乘等幾個品牌。

漢龍的前身，就是眾泰在湖北大冶的一個生產基地，后來眾泰不行了，就揭竿而起，自立門戶。

2016年1月，湖北大冶漢龍汽車成立，旗下只有一個品牌漢龍汽車，在對外宣傳中，漢龍?zhí)柗Q生產基地占地1200畝，總投資超110億，11000000000，這么密密麻麻的零，我只在成都見過。

那漢龍哪來這么多錢呢？

實際上漢龍的一些股東就是眾泰母公司鐵牛集團的高管，甚至有人扒出來說漢龍的生產資質都是眾泰的，所以你可以把漢龍理解成眾泰知道自己要不行了，給自己準備的穢土轉生的幾個殼子之一。

而漢龍曠世是漢龍唯一一輛量產車，其實他還有個眾泰TS5換標來的SAGA，但好像是沒有正式上市，大家不知道也正常。

漢龍曠世其實也可以叫眾泰曠世，原型車在漢龍成立前就曝光了，所以漢龍曠世也有著非常強烈的眾泰風格。

變速箱，德意志采埃孚的，發(fā)動機，小日本三菱的，設計，意大利意柯那的，眾多列強伺候他一個，說是不輸合資品牌，尤其是設計，從線條到比例，再到懸掛結構，甚至縱置發(fā)動機布局都和路虎攬勝如出一轍，意大利人接這個活兒也是豁出去臉了，也別說什么外國人尊重原創(chuàng)設計，資本主義的糖衣炮彈到位了也就那么回事。

漢龍曠世只有2020款一個版本，定價16-24萬，很貴了，但秉承著眾泰出品的優(yōu)良傳統，它兼具路虎和眾泰的所有毛病，發(fā)動機、變速箱、電尾門等等大件小件沒有不壞的，鑰匙擰一下，儀表盤跟抽獎轉盤一樣，不知道最后哪個故障燈亮了就不滅了。

但有一說一，漢龍曠世的尺寸是比原版標軸攬勝大一圈的，遙遙領先，所以部分砸手里的車主們苦中作樂，尋思你都仿攬勝了，我不改一下豈不是浪費？

前嘴一套、后尾一套、燈組、機蓋一換，一萬塊錢全搞定，真路虎車主來了都得反應一會，進哪個洗浴餐飲停車場，保安啪就給你敬禮，只是不敢讓他們泊車，畢竟內飾改不了攬勝，保安坐進去就露餡了，進店里也沒啥高消費，19.9團購個捏腳也算改善生活，但在外人看來，開的還是攬勝，面子是有了，那咋整，樂在其中唄。

那有貴賓說了，我也整個漢龍曠世改路虎不行嗎？花小錢裝大 X ，行是行，但你要真想整，最大的難點不在于改裝，而是在于去哪買曠世的二手車，這車賣的極差，整個生命周期內有說賣了400多輛，有說197輛的，甚至我們這種營銷號做出來的視頻數量都比它銷量高，漢龍曠世也算是沒白活一遭。