各位車友，剛剛看到問界新M7官宣降價2萬元的消息，我的第一反應就是——天塌了！這次降價可不簡單，背后明顯是沖著即將上市的理想L6去的。今天，咱們就來扒一扒這背后的故事。

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問界vs理想：從“短兵相接”到“持久戰”

我在汽車圈摸爬滾打這么多年，還真沒見過像問界和理想這樣“針尖對麥芒”的競爭。最初問界M7剛出道時，并沒有對理想構成太大威脅。但自從新M7推出后，局勢急轉直下。

看看3月的交付數據就知道了：問界交付31727輛，其中新M7交付24598輛，M9交付6243輛；理想交付28984輛，同比增長39.2%。問界已經連續多月領先理想，這可不是偶然。

從市場份額來看更明顯，問界在混動市場的份額從2023年的2%增長到了2024年初的10%，位居全球第二；而理想從2023年的9%下降到了8%。這就是典型的此消彼長啊！

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這次降價，是沖著理想L6去的

咱們得說，這次問界降價不是隨便來的，時機選擇很有講究。

理想汽車4月份將要推出L6，定位在25萬元起步，正好對標問界新M7。按理想的套路，L6就是L7的“縮小版”，尺寸小一點，價格低一點，但基本賣點不變，就是沖著25萬元市場去的。

問界這次直接把新M7的價格砍到22.98萬元，提前2萬塊錢“勸退”理想L6。雖然這個價位的問界新M7沒有激光雷達和四驅，但對普通消費者來說，“2298交個朋友”的誘惑力確實不小。

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車企價格戰持續升級

今年春節前，整個車市已經打得火熱。特斯拉在1月1日打響“第一槍”，隨后是理想、蔚來、小鵬、零跑等紛紛跟進。理想L7Air裸車優惠后直接跌到27.68萬元，小鵬P7i部分版本優惠幅度甚至達到3萬多元。

但即便如此，1月份銷量仍然普遍環比下滑：

理想交付3.12萬輛，環比下滑38%零跑下滑34%蔚來下滑44%小鵬下滑超60%

唯獨問界表現突出，1月份交付32973輛，環比增長34.76%，首次成為國內新勢力銷量冠軍。這車，有點意思啊！

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為什么問界能“突出重圍”？

作為資深車評人，我認為問界的成功主要有幾點：

1.華為光環加持：華為在技術上的積累和品牌影響力不容小覷。 2.產品定位精準：問界M7定位中大型SUV市場，正好擊中了中國家庭用戶的痛點。 3.智能化領先：搭載HarmonyOS系統和ADS2.0智能駕駛，用戶體驗方面確實有優勢。 4.價格策略靈活：隨時根據市場變化調整價格，保持競爭力。

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對消費者意味著什么？

這輪降價對消費者來說絕對是利好：

1.同樣價位，能買到更高配置的車：現在22.98萬就能買到問界新M7，這在去年簡直不敢想。 2.bargain空間更大：車企價格戰意味著你去4S店砍價時底氣更足了。 3.二手車貶值風險加大：這點需要注意，如果你打算短期內賣車，可能會承受較大損失。

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未來展望

2024年新能源汽車市場將更加“內卷”，方正證券預計今年新能源乘用車銷量可達1106萬輛，同比增長25%。而問界和理想的競爭，也只會更加激烈。

理想已經宣布2024年將挑戰80萬輛年交付目標，問界和華為的野心肯定也不小。我預測，問界接下來可能會有這些動作：

1.繼續完善產品線，可能推出MPV產品對標理想MEGA。 2.適時調整問界M9價格，進一步擠壓理想L9的生存空間。 3.加強渠道建設，提升用戶服務體驗。

如果你正在考慮25萬元左右的中大型SUV，這絕對是入手的好時機。問界新M7降到22.98萬，性價比已經非常高了。但如果你不著急，不妨再等等看理想L6的具體表現，畢竟競爭才剛剛開始。

各位車友，你們怎么看這輪價格戰？