誰能想到，在沒有新能源的情況下，北京現代硬生生靠著燃油車實現了逆勢上揚。6月份，北京現代交出了21713臺的單月銷量數據，環比激增66%，得益于此，1-6月累計銷量也超過10萬臺，為下半年再上一個臺階打下了良好的基礎。

北京現代這份半年成績單，對于普遍承壓的合資品牌來說，無疑是亮眼的，畢竟，在新能源當道的當下，且上半年沒有任何一款新車推出的情況下，不但憑著現有燃油車穩住了陣腳，還逆勢而上，這本身就足以稱之為奇跡。

事實上，北京現代的逆勢增長，給合資陣營打了個樣：無論什么時候，保持戰略定力都是最重要的！憑借穩健的產品力和體系力，加之營銷應對得當，即便是打逆風局，也一樣能風生水起。

“真·質”贏信任，穩住燃油車基本盤

上半年這一仗，北京現代之所以打得漂亮，其關鍵就在于現有產品陣容穩定的發揮，依托現代汽車連續三年全球TOP 3的技術積淀，以“真·質好車”的產品邏輯讓消費者認知回歸汽車本質價值。

北京現代的基本盤在于緊湊型車市場，無論轎車還是SUV皆如此。

先說緊湊型轎車，在這個早已刺刀見紅的細分市場，合資品牌面臨的壓力是所有板塊里面最大的，但全新伊蘭特6月份銷量達成10394輛，環比暴增120%，在整個品牌當月銷量中占比近一半，是無可爭議的“大腿”。而伊蘭特之所以如此耀眼，除了這一代車型在設計方面的出挑，尤其N-line風格深受年輕人喜愛，其搭載的1.5L+CVT、1.4T+7DCT兩套動力也給到了消費者充分的選擇余地，論經濟性，1.5L車型最低油耗僅5.55升（WLTC），論性能，1.4T車型亦能不負期待。

再看緊湊型SUV，北京現代在這個細分市場的主力軍是全新途勝L，6月份銷量環比增89%。作為合資陣營同級之中唯一全系標配8AT的車型，全新途勝L的產品力優勢非常明顯，2755mm的超長軸距直逼中級車標準，第二排腿部空間明顯優于同級日系對手，無論城市日常通勤還是長途旅行都能提供良好的駕乘體驗。更重要的是，全新途勝L如今市場終端讓利力度最高超過6萬元，妥妥的“SUV質價比之王”。

除了這兩款面向主流消費市場的車型，北京現代上半年成績單上值得一提的還有庫斯途，這款車長近5米、軸距超3米的家用MPV，整體配置和座椅舒適性是看點，憑借“錯位競爭”的獨特優勢，以合資品質匹配國產價格（市場終端實際售價已經下探至12萬元區間），精準填補多孩家庭出行剛需，其6月銷量環比增長24%，已經連續5個月蟬聯20萬元內合資MPV銷冠。

正是憑借對細分市場的精準卡位，伊蘭特、途勝、庫斯途三款經典車型合力撐起北京現代近8成銷量，成為合資品牌中一個典型樣本。

持續深耕用戶，以情感價值破局

之所以說北京現代上半年的表現堪稱合資范本，不僅僅是指銷量的逆襲，更多還在于背后所進行的營銷策略調整。

眾所周知，當下中國市場格外“卷”，“以價換量”成為普遍現象，但在這方面，北京現代并沒有盲目跟風，而是選擇持續深耕用戶，以情感價值破局，構建“用戶共同體”生態，用長期主義來贏得用戶信任。

比如，從“最珍貴的在身邊”車主故事，到N Line系列活動、車友會蘇超聯賽點燃車迷熱情，再到BLACKPINK 巡演門票、韓國游基金抽獎，北京現代精準抓住不同用戶的“情緒開關”：家庭用戶需要情感共鳴，年輕用戶需要潮流鏈接，粉絲群體需要破圈福利。這種“千人千面”的情緒觸達，比“廣撒網”的廣告投放效率高得多。

同時，體現到企業社會責任擔當方面，近期貴州榕江、廣東等地區遭遇災害，北京現代第一時間推出了車主專項關懷活動，為受災事故車輛提供8大守護權益。這種關鍵時刻挺身而出的擔當，跳出了“營銷=促銷”的狹義認知，讓品牌從“冰冷的產品符號”變成“有責任感的伙伴”。

更實在的是，區別于行業限時優惠的套路，北京現代6月份不但推出了至高15000元購車補貼，在此之前還與京東養車、天貓養車合作直接落地“售后快修快保+原廠配件”的實在服務，極大地方便了車主日常保養與維修，讓營銷價值看得見、摸得著。

足見，北京現代的增長不是喊出來的，是通過精準營銷動作，用“實在價值+情感溫度”的雙驅動，讓營銷從“賣產品”變成“建關系”，而這才是用戶愿意買單的底層邏輯。

駕值觀

北京現代上半年逆勢而上的表現，說明合資品牌已經迎來觸底反彈的關鍵時刻，也印證了真正的“體系車企”可以不靠價格戰，不靠單一爆款，而靠結構均衡和品牌韌性活下來，其關鍵就在于堅持以產品品質與品牌價值為核心競爭力——半年10萬輛銷量數據的背后，就是從“賣車”到“經營用戶終身價值”的戰略升維，盡管這是一條更考驗體系力和戰略定力的“慢熱之路”，但卻有著更扎實的用戶根基。

當然，更值得期待的是下半年，因為現代汽車“在中國為中國向全球”戰略落地即將見效，ELEXIO作為首款E-GMP平臺新質力純電SUV定于9月上市，由此也將正式拉開北京現代“新能源品牌元年”的序曲。

近年來，新能源汽車市場發展迅速，許多車企為了搶占市場份額，紛紛加快新能源車型的推出速度。然而，北京現代并沒有盲目跟風，而是注重技術研發與產品價值的打造，穩扎穩打、精心籌備，也沒有像新勢力一樣簡單粗暴的堆硬件和配置，而是選擇了回歸汽車本質，讓電動車重新聚焦駕駛品質與安全。

基于此，待到ELEXIO上市之后，燃油車+新能源兩條腿走路的北京現代才將真正迎來發力的關鍵時刻，半年10萬輛僅僅是一個起點而已。