不知道大家發現沒有，通常后來者想要挑戰已經熱銷的車型，往往都會采取跨級別競爭的方式，比如剛剛上市的小米YU7競爭特斯拉Model Y。家用大5座SUV細分市場同樣如此，長安啟源Q07競爭宋PLUS DM-i也是以跨級別的方式，擁有后來者身份的它，定位更高但價格卻和競爭對手重合，那這場競爭后來者能不能取勝呢？

（長安啟源Q07）

（宋PLUS DM-i）

定位高一級，長安啟源Q07空間大不少

長安啟源Q07屬于中型SUV，擁有長寬高4837*1920*1690mm、軸距2905mm。而宋PLUS DM-i是緊湊型SUV，擁有長寬高4775*1890*1670mm、軸距2765mm，顯然它明顯要小一圈。要知道中國人都喜歡買大不買小，所以這一波長安啟源Q07的策略很正確，更大的尺寸除了給它帶來更大的乘坐空間，763L的后備廂也比宋PLUS DM-i的574L后備廂多了189L，實用性顯然更好。

（長安啟源Q07）（宋PLUS DM-i）

能耗都很優秀，長安啟源Q07續航動力占優

很多家庭買插混車，其實都希望在市區用車的時候能把它當純電車用，那純電續航就很重要了。長安啟源Q07在這方面也是主打一個跨級競爭，直接給到了215km的純電續航，是很多插混車的2倍。相比之下，宋PLUS DM-i最多只給到160km的純電續航。這也就意味著如果你每天通勤大約40公里的話，宋PLUS DM-i每周都要多花一次充電的時間。

（長安啟源Q07）

動力輸出上，2臺SUV在電動機的幫助下，百公里加速成績都在7秒級別，所以在市區或者是普通道路上看不出差距。但長安啟源Q07使用的是500Bar超高壓直噴1.5T發動機，可在4.64秒完成80-120km/h的提速過程，而宋PLUS DM-i采用的是1.5L發動機，80-120km/h的提速過程卻需要5.8秒。也就是說帶T動力的長安啟源Q07，可以在超越大車的時候給予你更多的信心，安全性也更高。

（宋PLUS DM-i）

至于能耗方面，按照官方給出的數據，2臺SUV在NEDC工況下的饋電油耗都在3.9L/100km左右，沒有明顯差距。不過長安啟源Q07畢竟尺寸更大，而且還是帶T動力，所以它的綜合實力更強。

（長安啟源Q07）

配置差距明顯，長安啟源Q07更厚道

從配置和性價比來看，長安啟源Q07更擅長加配，它為主副駕座椅都配備了按摩、通風、加熱，副駕還是帶腿托的零重力座椅，同時帶有娛樂屏可以觀影；后排座椅則是配備有加熱、通風和電動靠背調節功能，同時也在后排設計了PAD屏支架以及小桌板，能滿足更多日常出行的娛樂和實用需求。

（長安啟源Q07）

除此之外，長安啟源Q07還搭載有49英寸的AR-HUD抬頭顯示、大燈投影功能，并且配備了同價位少見的CDC魔毯懸架，車輛行進過程中會通過車頭攝像頭預瞄路面，并隨時傳遞路面信息調整懸架阻尼，帶來更加舒適的動態體驗，對老人小孩乘坐更友好。

（宋PLUS DM-i）

宋PLUS DM-i則更加注重它的前排，為主副駕配備了加熱、通風功能，后排座椅則只是支持手動調節靠背功能。另外宋PLUS DM-i也搭載有FSD減震器，也能在車輛行進過程中主動調節軟硬，不過它并沒有預瞄功能，綜合表現略遜一籌。

（長安啟源Q07）（宋PLUS DM-i）

總結：

其實對絕大多數家用消費者來說，無論買什么車都要看性價比，顯然從這兩臺SUV各方面的表現來看，長安啟源Q07更符合這個特點。當然，宋PLUS DM-i的綜合表現也不錯，在上一階段與合資SUV的對抗中它能夠取勝，但相比之下，現在的它在車身空間、純電續航和綜合配置上都要遜色一些，所以在我看來，相比宋PLUS DM-i，還是長安啟源Q07更值得考慮。長安啟源Q07五月銷量12337臺，成為車界黑馬，現在145版本到店，將會進一步助力它的熱銷，鞏固長安啟源成為央企新能源第一品牌的地位。