限時26萬元起，最高32萬元。如果把這個官方指導價單獨拎出來，在當下喧囂的中國汽車市場里，它不算驚喜，也談不上失望。但把這個價格貼在“奧迪首款搭載華為乾崑智駕的燃油車”這張名片上，故事就完全不一樣了。

7月3日，上汽奧迪全新A5L Sportback開啟預售。作為一款主打豪華運動與智能駕駛的中型轎車，全新A5L Sportback此次共推出5款車型，限時臻享價26萬元起，頂配智領quattro版32萬元封頂。就產品定位、品牌背書與配置表現而言，這一價格體系可謂誠意滿滿，甚至具備“越級競爭”的野心。

且對比同級對手，全新A5L Sportback無論價格還是智能化上都邁出了一大步。要知道，很多同級車型起售價依舊牢牢卡在30萬元＋，智能化技術也仍處在加速進程之中，而上汽奧迪已然通過與中國頭部供應商合作，實現了智能應用的快速落地。

然而，市場對上汽奧迪帶來的“誠意之作”反響好像并不滿意。寰球汽車從小紅書等多個社交平臺上了解發現，消費者普遍充斥著“太貴”“不值”“買純燃油不如買電車”的聲音。

這場圍繞價格的爭議，實際并非源自產品本身，也不是消費者不懂賬本，而是長達兩年的“價格戰”把大家的心理錨點整體下壓，同時也在潛移默化中改變中國汽車的價值認知。

同樣的26萬元，有人記得當年只能買到低配 A3，而如今卻想要“L2++智駕＋四驅＋B&O音響”的All-in大禮包。

必須指明的是，作為首款搭載華為乾崑智駕系統的燃油車型，全新A5L Sportback并不是一輛“舊瓶裝新酒”的產品，無論設計、配置、智能，都給人耳目一新的感覺。全新A5L Sportback采用奧迪家族化設計語言，配備經典掀背設計與投影感應式電吸尾門、運動無框車門、全新矩陣式LED大燈、一體式競速運動座椅、奧迪全新一代豪華座艙等，內飾配置與A6L看齊。

但即便如此，除去此前只在高端新能源車上才可能出現的華為高階智能駕駛輔助系統，26萬元的起售價仍被部分消費者視為“高不可攀”。雖然預售價不等于成交價，上市后終端優惠加上各種補貼，很大概率會給出一個“真香”價格，但消費者的這番反應已經暴露出中國汽車消費市場面臨的兩個關鍵問題：

一是燃油車的價值在被系統性貶低。新能源車發展迅猛，市場熱度持續攀升，新能源車企用“堆料”戰術改變了消費者對“價格”的認知，20萬級可以配激光雷達、800V高壓快充、冰箱彩電大沙發，這讓傳統燃油車再想強調機械素質、品牌價值時，顯得“冷門”甚至“昂貴”。

二是價格戰已模糊產品真實價值。過去兩年，無論是合資還是自主品牌，在電動化轉型的劇烈碰撞下，普遍采取“以價換量”的策略，形成了一種“非理性底價幻想”：B級車賣A級價，高端配置當入門送，用戶心中的價格錨點不斷下移。

所以今天全新A5L Sportback給出合理價格時，反而讓消費者覺得“不夠良心”。

消費者對汽車低價的期望被逐漸固化，再合理的定價都會顯得“貴”。而回過頭來站在企業視角看，全新A5L Sportback的定價并不過高，甚至還有以26萬元的親民價下探市場的用意，畢竟作為奧迪品牌中型轎車，配置、品牌和技術都對得起這個價位。

雖說全新A5L Sportback的預售價看似不夠驚艷，可如果沒有這兩年價格戰的沖擊，它的售價或許會被認為“極具性價比”。但現在的問題是，消費市場已經不再愿意為“合理”買單，消費者只愿為“便宜”買單。

這正是價格戰留下的最大毒瘤：它摧毀了消費者的價值認知，讓“好貨不值錢”，也讓品牌價值蕩然無存。更重要的是，放置到整個汽車發展中，這種惡性競爭正在把整個行業拉入一個不可持續的深淵：廠商利潤被持續壓縮，技術研發投入能力下降；消費者預期不斷下調，定價策略陷入兩難；真正有價值的產品反而被埋沒，市場導向失衡。

我們必須承認，消費者并無過錯，追求性價比無可厚非。但當整個市場陷入“價格迷戀癥”，不僅廠商無法健康生存，消費者也難以得到真正優秀的產品。上汽奧迪 A5L?Sportback的出現，其實是一次“價值回歸”的嘗試。在“全面電動化”尚未真正成熟、消費者認知仍在持續演化的過渡階段，上汽奧迪試圖通過智能化技術的加持，把智能科技、安全性能與品牌基因結合起來，重構燃油車在新時代語境下的產品張力與技術表達。

如果說電動車是未來的方向，那么燃油車的現在依然不可忽視。在政策仍不明朗、使用環境復雜的大背景下，燃油車+智能化未嘗不是一種折中且理性的選擇。而A5L Sportback正試圖在這個市場中奮力突破。

更為重要的是，汽車市場是時候停止價格戰帶來的“短期滿足”，讓行業回到尊重價值、尊重產品、尊重技術的軌道上來。而對于消費者而言，也該逐漸從“只看價格”回歸到“看整體價值”的理性思維。從這個層面出發，A5L Sportback的表現也將成為一次市場檢驗，它能否成功或許決定著豪華燃油車未來的出路，乃至整個行業價格體系的回歸之路。