法拉利于本周發布了一款名為Amalfi的最新車型，新車將取代2024年停產的Roma，預計在年底前正式上市。法拉利近年來的定名方式都源于地名，而Amalfi也不例外，這是隸屬于意大利南部的一個海岸，擁有典型的亞平寧半島風格。

?Amalfi的外觀大部分和Roma如出一轍，整體采用流線型設計，尖銳的車頭和上揚的腰線都很熟悉，與其說這是全新車型，我覺得更像是Roma的改款。主要變化集中在前臉，鯊魚鼻造型很激進，纖細的大燈由黑色飾條相連，之前Roma上的網狀格柵在這臺Amalfi已經消失，進氣口全部移到了保險杠下方。

?最大的變化在于內飾，Amalfi的中控屏改為橫向內嵌式設計，而且摒棄了方向盤上的觸控式按鍵，轉而采用實體按鍵，包括觸控式啟動按鈕，由位于左側的鈦合金材質按鍵替代。法拉利商務總監Enrico Galliera表示，未來所有法拉利車型的都方向盤都會配備實體按鈕。法拉利的觸控方向盤最早出現在SF90上，當時他們想為這款中置引擎超級跑車配備最先進的技術。然而，公司很快意識到這種方法華而不實，我們從車主那里也得到了非常強烈的反饋。

?法拉利并非唯一放棄觸控方向盤的汽車制造商。比如大眾在GTI和R車型上，就已經恢復了實體按鍵，而且未來還將在中控臺上恢復一些實體按鍵。畢竟汽車和手機不同，在我們駕駛的時候通常需要把目光集中在道路上，而不是屏幕上。而在玩手機的時候，目光肯定是在手機屏幕上，觸控操作自然沒有難度。

動力系統搭載的還是那臺熟悉的3.8升雙渦輪增壓V8發動機，并應用于了296 GTB、Purosangue和12Cilindri車型的控制單元。相比Roma，Amalfi最大功率提升到了631馬力，最大扭矩保持不變，為760牛·米。性能提升得益于渦輪增壓管理系統，該系統能夠獨立控制兩個渦輪增壓器的轉速，渦輪最高轉速提升至171000 rpm，這種方法改善了油門響應并提升了壓力控制精度。

Amalfi 還采用了防側滑控制系統，從轉向角度、懸架運動到偏航，在任何特定情況下都能提供最佳的抓地力和性能。除此之外，還提供了 ADAS主動安全系統，包括自適應巡航、主動制動、車道偏離預警、車道保持輔助等功能。