法拉利于本周發布了一款名為Amalfi的最新車型,新車將取代2024年停產的Roma,預計在年底前正式上市。法拉利近年來的定名方式都源于地名,而Amalfi也不例外,這是隸屬于意大利南部的一個海岸,擁有典型的亞平寧半島風格。



?Amalfi的外觀大部分和Roma如出一轍,整體采用流線型設計,尖銳的車頭和上揚的腰線都很熟悉,與其說這是全新車型,我覺得更像是Roma的改款。主要變化集中在前臉,鯊魚鼻造型很激進,纖細的大燈由黑色飾條相連,之前Roma上的網狀格柵在這臺Amalfi已經消失,進氣口全部移到了保險杠下方。

?最大的變化在于內飾,Amalfi的中控屏改為橫向內嵌式設計,而且摒棄了方向盤上的觸控式按鍵,轉而采用實體按鍵,包括觸控式啟動按鈕,由位于左側的鈦合金材質按鍵替代。法拉利商務總監Enrico Galliera表示,未來所有法拉利車型的都方向盤都會配備實體按鈕。法拉利的觸控方向盤最早出現在SF90上,當時他們想為這款中置引擎超級跑車配備最先進的技術。然而,公司很快意識到這種方法華而不實,我們從車主那里也得到了非常強烈的反饋。


?法拉利并非唯一放棄觸控方向盤的汽車制造商。比如大眾在GTI和R車型上,就已經恢復了實體按鍵,而且未來還將在中控臺上恢復一些實體按鍵。畢竟汽車和手機不同,在我們駕駛的時候通常需要把目光集中在道路上,而不是屏幕上。而在玩手機的時候,目光肯定是在手機屏幕上,觸控操作自然沒有難度。

動力系統搭載的還是那臺熟悉的3.8升雙渦輪增壓V8發動機,并應用于了296 GTB、Purosangue和12Cilindri車型的控制單元。相比Roma,Amalfi最大功率提升到了631馬力,最大扭矩保持不變,為760牛·米。性能提升得益于渦輪增壓管理系統,該系統能夠獨立控制兩個渦輪增壓器的轉速,渦輪最高轉速提升至171000 rpm,這種方法改善了油門響應并提升了壓力控制精度。

Amalfi 還采用了防側滑控制系統,從轉向角度、懸架運動到偏航,在任何特定情況下都能提供最佳的抓地力和性能。除此之外,還提供了 ADAS主動安全系統,包括自適應巡航、主動制動、車道偏離預警、車道保持輔助等功能。





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