在新能源領域當中，新車型一直不斷涌現，同時，價格也越來越親民，但是，反過來有沒有想過？低價格是否能夠兼顧車輛品質以及實用性？這不禁讓小編想到了零跑汽車，這個品牌以“好而不貴”的造車理念贏得了不少消費者們的喜愛，像旗下的純電動緊湊型SUV零跑B10從上市至今一直備受關注，這款車所搭載的800V高壓快充平臺與CTC電池底盤一體化技術，充分展現出了品牌的技術實力，另外，底盤是由零跑汽車和Stellantis集團瑪莎拉蒂團隊聯合調校，帶來了一定的駕駛樂趣，這款車目前在售共計5款配置車型，指導價區間為9.98萬-12.98萬元，那么，這款車的產品力如何？小編就以同級別的廣汽豐田鉑智3X進行一次橫向對比，來看看這兩臺車該如何選擇？

對比車型介紹：零跑B10 2025款 600激光雷達版（指導價12.98萬），廣汽豐田鉑智3X 2025款 520 Pro激光雷達版（指導價14.98萬），兩臺車均定位是緊湊型SUV，采用的是純電動的能源類型。

零跑B10的外觀造型具有濃厚的新能源化風格，蚌式的引擎蓋造型與車頭融合得嚴絲合縫，前臉配備的是封閉式的大包圍，三段式的貫穿式日間行車燈點亮后具有一定的辨識度，遠近光一體式大燈組設置在包圍兩側，底部則配備了小尺寸的進氣格柵造型，增添了一定的層次感。

車身側面雖然顯得較為緊湊，但是厚重的體量給人一種安全感，車窗周圍采用的是黑化的涂裝，提升了一定的運動感，隱藏式門把手的設計是當下流行的元素，能夠在行駛過程中降低一定的風阻系數，前輪胎尺寸為225/50 R18，后輪胎尺寸為235/50 R18，更寬的輪胎尺寸能夠獲得更好的抓地力。

車輛尾部圓潤飽滿，車頂配備了擾流板，中間集成了高位剎車燈，貫穿式的尾燈造型時尚美觀，內部的光源十分均勻，不會出現斷點的問題，點亮后具有一定的高級感，底部則在包圍兩側配備了紅色反光條，增添了一定的新車安全性。

廣汽豐田鉑智3X的外觀采用了豐田的全新純電美學設計，前臉配備了新能源車型慣用的封閉式大包圍，配合細長的貫穿式日間行車燈，呈現出濃厚的新能源風格，顯得十分大氣且耐看，遠近光一體式大燈組設置在包圍兩側，并采用了與大包圍平行的內凹處理，使其整體感十分出色。

車身側面得益于4米6的車身長度顯得還算修長，車窗周圍配備了鍍鉻裝飾條，提升了一定的檔次感，后排采用的是隱私玻璃，隱藏式門把手也并未缺席，前/后翼子板上方隆起的線條提升了一定的力量感，前/后輪胎尺寸均為215/55 R18。

車尾的造型寬大厚實，后擋風玻璃的面積較大，能夠提供給駕駛員良好的后方視野，貫穿式的尾燈樣式時尚立體，點亮后具有一定的辨識度，底部配備了大尺寸的亮黑色包圍，與車身顏色形成撞色的視覺效果，增添了一定的時尚氛圍感。

零跑B10的內飾采用的是島臺式的設計布局，這樣的好處在于駕駛員能夠比較方便的去到副駕駛位，車廂內采用了紫色與米色的雙拼色配色，加上大面積的皮質包覆，提升了一定的豪華氛圍感，兩幅式的多功能方向盤造型時尚美觀，采用皮質的材質，并帶有加熱功能，換擋形式為電子式懷擋，并在前排中央扶手處配備了手機無線充電功能，8.8英寸的全液晶儀表盤+14.6英寸的中控屏屬于常規的組合方式，配備了Leapmotor OS車載智能系統，主流的科技配置功能均有配備，得益于高通驍龍8295車載智能芯片的加持，中控屏的操作流暢度和響應速度是非?？斓?，同時還支持應用商店拓展功能，可以將常用的APP下載至車機屏幕上，提升了日常的使用便利性。

廣汽豐田鉑智3X在智能座艙方面的打造也同樣具有較強的新能源化風格，采用了T字型的設計布局，橙色的內飾配色顯得十分活力，中控臺上沒有配備任何實體按鍵，幾乎大部分的功能均由兩幅式多功能方向盤、14.6英寸的中控屏以及語音識別進行操作，提升了一定的科技氛圍感，而智能化水平也十分出色，支持手機App遠程控制、高德地圖導航、藍牙/車載電話、車聯網、OTA升級、語音識別控制系統以及Wi-Fi熱點等功能，其中，語音識別功能還支持第二排喚醒識別功能，讓坐在后排的乘客也能輕松語音交互，同時還內置了當下主流的高通驍龍8155車載智能芯片，車機系統的操作流暢度和響應速度是不用擔心的。

空間部分，零跑B10的車身長寬高分別為4515x1885x1655mm，軸距為2735mm，整車座椅采用的是仿皮的材質，前排座椅支持電動調節功能、前后移動和靠背角度調節功能，并帶有加熱功能，主駕駛位還帶有通風功能，提升了一定的乘坐舒適性，第二排的乘坐空間表現十分寬敞，對于身高175cm的成年人來講，腿部空間達到了驚人的3拳左右富余，這樣的表現已經算是越級的水平了，后排即使在滿員狀態下都不會覺得擁擠。行李艙的日常容積為420L，后排座椅支持按比例放倒功能，最大可擴展至1415L，裝載能力十分出色。

廣汽豐田鉑智3X的車身長寬高分別為4600x1875x1645mm，軸距為2765mm，整體的座椅布局十分靈活，前后排座椅均支持放倒功能，將前排座椅完全放倒后，能夠擁有長達1.8m的空間表現，而第二排的乘坐空間表現同樣寬敞，提供了最大984mm的腿部空間以及1215mm的車內高度，對于身高175cm的成年人來講，腿部空間同樣達到了3拳左右的富余，空間表現是完全足夠的。行李艙的日常容積為427L，后排座椅支持40:60的比例放倒功能，可以擴展更大的載物空間。

動力部分，零跑B10搭載的是永磁/同步的后置單電機動力，擁有218匹馬力，電池配備的是一塊容量為67.1kWh的寧德時代磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下純電續航里程為600km，支持快充0.33小時和慢充5.6小時，最高車速170km/h，官方百公里加速時間6.8s，百公里耗電量12.3kWh/100km，采用后置后驅的驅動方式，前懸掛形式為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛形式為多連桿式獨立懸掛，這臺車的底盤是由零跑汽車和Stellantis集團瑪莎拉蒂團隊聯合調校，在保障了乘坐舒適性的條件下，兼顧了一定的駕駛樂趣感。

廣汽豐田鉑智3X則搭載的是永磁/同步的前置單電機動力，電動機總功率可達150千瓦，最大可輸出204馬力，配備的是一塊容量為58.3kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下純電續航里程為520km，從動力參數來看，整體的動力輸出還是比較強勁的，官方0—50Km/h加速時間4s，前麥弗遜+后縱臂扭轉梁式非獨立懸掛的組合，整體的調教偏舒適性會更多一些，另外，這臺車支持快充功能，電量從30%充到80%的時間僅需0.4小時，同時還支持3.3kW的對外放電功能。

這兩臺車在高科技配置層面的表現十分出色，智駕方面均采用的是激光雷達的方案，零跑B10整車搭載了11顆車外攝像頭、12顆超聲波雷達、3顆毫米波雷達以及1顆激光雷達，配備的是Leapmotor Pilot輔助駕駛操作系統，并帶有高通驍龍8650輔助駕駛芯片，支持前車駛離提醒、窄路輔助、540度全景影像、全速自適應巡航、L2級輔助駕駛、城市/高速路段的導航輔助駕駛功能、自動變道輔助、匝道自動駛出（入）、自動泊車入位、記憶泊車以及自動代客泊車等功能，這樣的配置水平完全可以和不少20萬元級別的新能源車型一較高下，可謂是展現出了比較高的產品競爭力。

廣汽豐田鉑智3X則采用的是Momenta 5.0輔助駕駛操作系統，搭載的是NVIDIA DRIVE Orin X輔助駕駛芯片，算力高達254TOPS，整車的感知硬件高達27個，還帶有1顆速騰聚創的激光雷達，技術層面十分成熟，能夠把感知硬件與規劃整合到一個大模型中，并且能夠模仿人類的長期記憶，實現依靠數據驅動的自動駕駛功能，既為無圖領航輔助駕駛功能，另外，還支持自動泊車輔助等功能，整體的表現幾乎是與零跑B10保持了一致，在同價位級別車型當中算是前列的水平。

小編總結：經過以上分析得知，兩臺車均展現出了比較均衡的產品實力，在空間表現、智能化水平以及高階智駕層面的表現非常豐富，能夠在同級別價位車型當中占據一定的優勢，零跑B10采用的是后驅的驅動方式，這種方式所帶來的駕駛樂趣以及與Stellantis集團瑪莎拉蒂團隊聯合調校的底盤，使其擁有出色的行駛品質，加上純電續航600km的能力以及親民的售價，比較適合注重駕駛樂趣感，對續航能力有著一定要求的家庭用戶群體進行選擇，而廣汽豐田鉑智3X則是在外觀造型方面的體感會更大一些，內飾的科技氛圍感營造得還算出色，智能化水平和智駕層面在合資品牌陣營當中的優勢是比較大的，加上廣汽豐田的品牌影響力，比較適合注重空間表現，對廣汽豐田這個品牌有著一定情懷的消費者們進行選擇，當然，最終的選擇還是以自身的需求以及預算為準。