近期，全球航空業遭遇了一項前所未有的挑戰：座椅制造成為了制約飛機交付的關鍵因素。據國外媒體于7月初的報道，這一困境正逐步顯現其深遠的影響。

豪華商務艙座椅的制造過程極為復雜，需要整合來自15個國家的50家供應商所提供的3000個零件。這一高度碎片化的供應鏈，加之疫情后產能恢復的緩慢，以及航空公司對于座椅定制功能的強烈需求，共同導致了座椅交付的嚴重滯后。

空中客車公司發出警告，由于發動機和座椅供應問題，飛機的交付延遲可能會一直持續到2028年，這已給行業巨頭帶來了數十億美元的損失。據預測，未來十年，航空業對座椅的需求將達到800萬個，市場規模預計為520億美元。其中，商務艙座椅的單價在8至10萬美元之間，而頭等艙套房座椅的價格更是高達100萬美元，成為航空公司提升服務品質、打造差異化競爭優勢的關鍵。

飛機內飾領域的專家指出，座椅生產的認證流程滯后，以及行業內普遍存在的“家庭作坊式”生產模式，使得座椅的生產速度遠遠跟不上航空業的復蘇步伐。目前，空中客車和波音公司的飛機交付積壓已經導致機票價格上漲，供應鏈的重構變得刻不容緩。