廣汽集團(tuán)跟華為的合作有了新進(jìn)展。

昨夜，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞在社交平臺(tái)發(fā)布了一張與華為董事長(zhǎng)任正非握手的合影照片，并寫(xiě)道：

昨天專(zhuān)程赴深圳拜訪華為任正非先生，就汽車(chē)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)、營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新、客戶洞察、公司改革治理及合作項(xiàng)目推進(jìn)等進(jìn)行了深入學(xué)習(xí)交流...期待雙方合作項(xiàng)目首款產(chǎn)品盡快上市，共塑未來(lái)新出行。

兩巨頭會(huì)面，加之「首款產(chǎn)品」的字眼足夠引人遐想，廣汽集團(tuán)與華為的合作項(xiàng)目看起來(lái)已然蓄勢(shì)待發(fā)。

馮興亞、任正非（從左起）-圖片來(lái)自微博@廣汽集團(tuán)馮興亞

跟大象一起跳舞，是要看雙方跳得是否合拍

新產(chǎn)品預(yù)告發(fā)布翌日，曾有投資者在投資平臺(tái)向廣汽集團(tuán)問(wèn)及了公司是否有華為鴻蒙智行合作的車(chē)型相關(guān)問(wèn)題，而廣汽集團(tuán)做了正面回復(fù)，并寫(xiě)道 ——

華望汽車(chē)作為廣汽集團(tuán)與華為戰(zhàn)略合作的重要載體，將充分整合雙方在智能化技術(shù)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)鏈資源等各方面優(yōu)勢(shì)，打造面向 30 萬(wàn)級(jí)高端市場(chǎng)的創(chuàng)新產(chǎn)品。 目前，公司正穩(wěn)步推進(jìn)團(tuán)隊(duì)建設(shè)與產(chǎn)品研發(fā)工作，首款車(chē)型預(yù)計(jì)將于 2026 年亮相。

時(shí)間回到去年 11 月，廣汽集團(tuán)與華為技術(shù)有限公司在廣州完成智能汽車(chē)戰(zhàn)略合作簽約，隨著深化合作協(xié)議的簽署，廣汽集團(tuán)將在傳祺、埃安及昊鉑之外，打造一個(gè)全新高端智能新能源汽車(chē)品牌。

在廣汽集團(tuán)發(fā)布的官方通告里，其提及：「廣汽集團(tuán)在整車(chē)制造、車(chē)型平臺(tái)、動(dòng)力電池技術(shù)、品質(zhì)控制等方面具備深厚底蘊(yùn)，華為聚焦 ITC 技術(shù)，在智能化方面具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。雙方發(fā)揮各自在硬件和軟件方面的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。」

所謂廣汽智造+華為智能化的深度合作新模式，也是廣汽集團(tuán)成立華望的雛形。

圖片來(lái)自：廣汽集團(tuán)官網(wǎng)

3 月 18 日，廣汽集團(tuán)正式成立華望汽車(chē)技術(shù)有限公司，廣汽表示華望汽車(chē)將在智能化、生態(tài)和品牌協(xié)同等方面深度融合廣汽集團(tuán)與華為的各自優(yōu)勢(shì)，并對(duì)標(biāo)華為 IPD、IPMS 體系經(jīng)驗(yàn)構(gòu)建全新流程，貫穿產(chǎn)品定義、營(yíng)銷(xiāo)以及生態(tài)服務(wù)等環(huán)節(jié)。

在華望汽車(chē)正式成立前，外界曾普遍猜測(cè)廣汽與華為合作的 GH 項(xiàng)目將會(huì)誕生鴻蒙智行第五「界」。

但就在次月，余承東攜手上汽集團(tuán)總裁賈健旭，在鴻蒙智行新品發(fā)布會(huì)上正式發(fā)布 SAIC 尚界品牌，其首款新車(chē)將會(huì)在年內(nèi)秋季上市，搭載華為智慧出行解決方案，第五「界」的猜測(cè)也最終塵埃落定。

在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，我們可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有意思的細(xì)節(jié)：

尚界即便是作為第五界，歸入到了鴻蒙智行的序列內(nèi)，但尚界品牌仍然顯得足夠特殊，不同于其他「四界」的全新英語(yǔ)組合命名，尚界的前綴采用了「SAIC」上汽的縮寫(xiě)，足見(jiàn)上汽在本次合作對(duì)主動(dòng)權(quán)、品牌烙印的重視。

而廣汽集團(tuán)的做法則還要更加獨(dú)立、主動(dòng)一些，留意華望汽車(chē)的股權(quán)結(jié)構(gòu)，華望公司由廣汽集團(tuán)單獨(dú)出資 15 億元獲取全權(quán)控股權(quán)，華為則以純技術(shù)供應(yīng)商的角色參與。

這也意味著，華望汽車(chē)可能已經(jīng)跳出了華為車(chē) BU 固定合作框架，摸索出了一條介于 Huawei inside、智選車(chē)、入股引望之外的新模式路線。

每一家車(chē)企對(duì)于「靈魂」的定義不盡相同，與華為的合作形式亦有差別，但說(shuō)到這里，我想起了何小鵬曾在被問(wèn)及大眾對(duì)小鵬 4.99%入股疑問(wèn)時(shí)，他所回應(yīng)的一段話：

跟一個(gè)大象一起跳舞，是要看雙方跳得是否合拍。4.99%意味著大家很舒服。

更何況，現(xiàn)在是兩頭大象在跳舞。

沖高年

廣汽集團(tuán)與華為意在聯(lián)手，可以追溯至更早：

1）2017 年 6 月，廣汽集團(tuán)與華為有限技術(shù)公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布在大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施、存儲(chǔ)、分析、高性能計(jì)算等領(lǐng)域展開(kāi)合作

2）2021 年 7 月，內(nèi)部批準(zhǔn) AH8 項(xiàng)目啟動(dòng)，廣汽集團(tuán)旗下埃安品牌將會(huì)與華為推進(jìn) AH8 新車(chē)產(chǎn)品研發(fā)

3）2023 年 3 月，廣汽集團(tuán)決定叫停 AH8 新車(chē)項(xiàng)目，而 AH8 產(chǎn)品也從與華為的聯(lián)合開(kāi)發(fā)，變?yōu)榘０勃?dú)立研發(fā)

AH8 項(xiàng)目中止后，廣汽集團(tuán)與華為的深度合作時(shí)間也延后到了 3 年后的今天。

對(duì)于廣汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，今年會(huì)是關(guān)鍵的品牌沖高年。

3 月，廣汽集團(tuán)曾發(fā)布 2024 年業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)，據(jù)其披露：2024 年廣汽集團(tuán)的全年?duì)I收約為 1067.9 億元，同比下滑 17.05%，凈利潤(rùn)約為 8.24 億元，同比下滑超 80%。

廣汽集團(tuán)在年報(bào)中表示，業(yè)績(jī)下滑主要受到了汽車(chē)行業(yè)價(jià)格內(nèi)卷、競(jìng)爭(zhēng)格局等復(fù)雜因素影響。

業(yè)績(jī)?cè)獾經(jīng)_擊，很大一部分原因來(lái)自于廣汽集團(tuán)自主品牌的轉(zhuǎn)型受阻，此前廣汽曾將沖高的希望寄予在昊鉑品牌，但這一年來(lái)昊鉑品牌的銷(xiāo)量表現(xiàn)略顯疲軟，廣汽集團(tuán)的沖高腳步不得不放緩。

今年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，理想汽車(chē) CEO 李想曾在去年預(yù)判了 20 萬(wàn)以上新能源車(chē)市場(chǎng)的演進(jìn)趨勢(shì)，他認(rèn)為：

20 萬(wàn)以上的新能源車(chē)市場(chǎng)，會(huì)呈現(xiàn)頭部 3 個(gè)品牌吃掉 70%市場(chǎng)份額的結(jié)果，是 CR3 的頭部集中，比燃油車(chē)更集中。

相當(dāng)有趣的是，隨著小米 YU7 一小時(shí)斬獲 28 萬(wàn)張大定訂單，國(guó)內(nèi) 20-30 萬(wàn)級(jí)新能源汽車(chē)的窗口正在加速收窄，沖擊高端市場(chǎng)將會(huì)越來(lái)越難。

如果我們對(duì)現(xiàn)今的高端新能源品牌做一次簡(jiǎn)略的回顧，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這些沖高成功的品牌們的角力關(guān)鍵詞是：品牌力或故事性，又或是含華量。

與 3 年前截然不同的是，鴻蒙智行可能在創(chuàng)造國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)又一個(gè)高端奇跡，不管是去年打破中大型 SUV 市場(chǎng)格局的問(wèn)界 M9，還是今年沖擊百萬(wàn)級(jí)行政旗艦的尊界 S800，「含華量」正成為沖高的其一金字招牌。

廣汽集團(tuán)需要一些新故事來(lái)撬開(kāi)更大的破圈窗口，而與華為聯(lián)手成立的華望汽車(chē)，就承載著這一巨大的歷史使命。