7月2日，東風(fēng)日產(chǎn)推出了奇駿?榮譽(yù)系列的兩款車型，限時(shí)的優(yōu)惠價(jià)格為11.98萬元和12.58萬元，這樣的價(jià)格體系，即便在當(dāng)下這么卷的市場(chǎng)環(huán)境下，好像也挺有誠(chéng)意的了，畢竟奇駿的定位是一款合資緊湊級(jí)SUV，奇駿也與RAV4榮放、CR-V一起組成了日系品牌在這個(gè)級(jí)別的“三劍客”。

但事實(shí)上，昨晚上市的奇駿?榮譽(yù)系列，并不是在最新一代奇駿車型上推出的改款產(chǎn)品，而是基于老款產(chǎn)品上“魔改”而來的車型，可以說奇駿?榮譽(yù)系列就是東風(fēng)日產(chǎn)給中國(guó)用戶的“特供版”。

這一代奇駿車型自2008年上市以來，累計(jì)銷量超過了150萬輛，曾經(jīng)也是細(xì)分市場(chǎng)上的明星車型，但不可否認(rèn)的一點(diǎn)是，奇駿?榮譽(yù)系列的產(chǎn)品架構(gòu)、技術(shù)規(guī)格，甚至安全性，也都是按照當(dāng)年的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來研發(fā)、制造的，放在當(dāng)下的市場(chǎng)上看，肯定是全面落后于主流產(chǎn)品的。

11.98萬元，買一輛主流合資品牌的緊湊級(jí)SUV，看起來還是挺有性價(jià)比的產(chǎn)品，但實(shí)際上車型的基礎(chǔ)配置并不高，而且這代奇駿經(jīng)過了這么多年的生產(chǎn)銷售，早就大幅平攤掉了當(dāng)初研發(fā)的各項(xiàng)成本。之前也有經(jīng)銷商表示過，經(jīng)典軒逸的提成，甚至比奇駿混動(dòng)還高。

從動(dòng)力來看，奇駿?榮譽(yù)系列兩款車型都搭載了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率151馬力，0-100km/h加速需要12.7秒，而WLTC油耗則為7.26L，各項(xiàng)數(shù)據(jù)上都是全面落后。隨著日產(chǎn)在海外遇到危機(jī)開始，東風(fēng)日產(chǎn)在核心的動(dòng)力總成上，已經(jīng)沒有了全球技術(shù)的輸血，只能過著“縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年”的日子。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)一直強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，“我們做真SUV，絕不做樣子貨”，可兩款奇駿?榮譽(yù)系列的車型都閹割了奇駿當(dāng)年引以為傲的四驅(qū)系統(tǒng)，不知道日產(chǎn)對(duì)于不做樣子貨的信心來自哪里，難道只是因?yàn)槠骝E有著208mm的離地間隙嗎？

配置上，奇駿?榮譽(yù)系列只有四個(gè)安全氣囊，而目前在緊湊級(jí)SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上，六個(gè)安全氣囊基本上都是標(biāo)準(zhǔn)配置了，RAV4榮放還提供了主駕膝部氣囊；CR-V更是主駕和副駕均提供了膝部氣囊。

此外，奇駿?榮譽(yù)系列提供了360度全景影像，但省去了前后倒車?yán)走_(dá)，當(dāng)然這個(gè)簡(jiǎn)配在日系品牌上是挺常見的，但這種成本控制的思路，就不要在新聞稿里面一次次地?cái)⑹鍪裁凑\(chéng)意了。

奇駿?榮譽(yù)系列唯一算得上真正進(jìn)步的，就是把車機(jī)屏幕從9英寸增加到了12.3英寸，加入了一個(gè)單區(qū)域的語音控制，實(shí)現(xiàn)了對(duì)多媒體、導(dǎo)航、電話、空調(diào)的控制。此外還加入了一個(gè)前方感知的攝像頭，可以針對(duì)移動(dòng)物體進(jìn)行預(yù)警和車道偏離預(yù)警，這些配置都算是“聊勝于無”的功能。

而在同價(jià)位的中國(guó)品牌產(chǎn)品上，L2+輔助駕駛、可見即可說的多區(qū)域語音控制，甚至高階智駕輔助都已經(jīng)是標(biāo)準(zhǔn)配置了。

把老款車型“改一改”拿出來再賣，東風(fēng)日產(chǎn)的確是嘗到過甜頭的，經(jīng)典軒逸憑借著足夠便宜的價(jià)格，長(zhǎng)期占據(jù)著細(xì)分市場(chǎng)的銷冠，經(jīng)典軒逸也一度都是東風(fēng)日產(chǎn)業(yè)績(jī)的“遮羞布”。搞出老款車型下探價(jià)格、幾代車型同堂銷售等短期刺激銷量的行為，就是追求短期利益和大搞短期行為，最終傷害的就是品牌形象和美譽(yù)度。

6萬元的價(jià)格買一個(gè)緊湊級(jí)轎車，跟十幾萬買一個(gè)緊湊級(jí)SUV，消費(fèi)者的心態(tài)和需求是不一樣的，更關(guān)鍵的是，奇駿?榮譽(yù)系列的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，星越L、長(zhǎng)安CS75 PLUS等車型，從配置、用料、安全等維度上，都是代際差異的領(lǐng)先。

當(dāng)年中國(guó)品牌也希望靠著絕對(duì)的價(jià)格便宜，來提升市場(chǎng)份額，但最終實(shí)現(xiàn)打破合資品牌市場(chǎng)格局的，還是技術(shù)升級(jí)和長(zhǎng)期積累，想著靠割韭菜的思路來賺錢，終究會(huì)被消費(fèi)者拋棄。

難道東風(fēng)日產(chǎn)N7的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，真的要靠著這些老舊產(chǎn)品帶來的超額利潤(rùn)去補(bǔ)貼么！