作為北汽高端品牌旗下的新成員，極狐 T1 的一舉一動(dòng)都備受關(guān)注。截至 2025 年 6 月，極狐全系交付量突破 10352 輛，展現(xiàn)出一定的市場(chǎng)活力。如今，極狐 T1 亮相工信部，申報(bào)圖中的外觀新變化更是引發(fā)熱議，究竟這款車是否值得納入購(gòu)車清單，我們一起來(lái)看看。?

先從外觀說(shuō)起，極狐 T1 的前臉采用了時(shí)下流行的封閉式設(shè)計(jì)，這在新能源車型中并不少見，但它卻有著自己獨(dú)特的小心思。新車的貫穿式前大燈變得更加修長(zhǎng)，就像一雙銳利的眼睛，透著股精氣神。再加上黑化的設(shè)計(jì)，原本簡(jiǎn)約的大燈瞬間多了幾分運(yùn)動(dòng)氣息，開在路上想不被注意都難。前包圍新加入的 C 型進(jìn)氣口也很有意思，就好比給車子戴上了個(gè)性十足的 “運(yùn)動(dòng)口罩”，讓整個(gè)前臉的運(yùn)動(dòng)感一下子就拉滿了，視覺(jué)沖擊力十足。?

轉(zhuǎn)到車身側(cè)面，一條腰線貫穿前后，流暢自然，勾勒出整車的修長(zhǎng)輪廓。黑色的貫穿式裝飾面板和前臉的黑化元素相互呼應(yīng)，讓車身看起來(lái)更有整體感，就像精心搭配過(guò)的穿搭，協(xié)調(diào)又時(shí)尚。在尺寸方面，極狐 T1 長(zhǎng)寬高分別為 4337/1860/1572mm，軸距達(dá)到了 2770mm。如果拿它和市面上主流的家用車比，這個(gè)空間不算特別寬敞，比如后排坐滿三個(gè)成年人時(shí)，可能肩膀會(huì)有點(diǎn)擠。不過(guò)，要是日常接送孩子、采購(gòu)生活用品，或者周末來(lái)個(gè)短途自駕游，這樣的空間完全夠用，一家人出行也不會(huì)覺(jué)得憋屈。?

動(dòng)力系統(tǒng)也是大家關(guān)注的重點(diǎn)。極狐 T1 搭載的是單電機(jī)，電機(jī)最大功率為 70 千瓦。這個(gè)功率意味著什么呢？打個(gè)比方，在城市道路上行駛，起步和加速都比較平穩(wěn)，超車時(shí)只要舍得給 “電門”，也能比較輕松地完成動(dòng)作。但要是上了高速，速度超過(guò) 80 公里每小時(shí)后，再想提速，可能就會(huì)感覺(jué)有點(diǎn) “心有余而力不足”，加速的推背感不會(huì)太強(qiáng)烈。?

在電池方面，極狐 T1 采用的是中創(chuàng)新航科技集團(tuán)股份有限公司的磷酸鐵鋰蓄電池。磷酸鐵鋰電池有個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)，就是安全性高，不容易出現(xiàn)自燃等危險(xiǎn)情況，日常使用更讓人放心。不過(guò)，它的續(xù)航表現(xiàn)暫時(shí)還沒(méi)有公布，但從同級(jí)別搭載類似電池的車型來(lái)看，預(yù)計(jì)極狐 T1 的續(xù)航里程在 300 - 400 公里左右。這樣的續(xù)航，在城市里上下班通勤，一周充一次電基本能滿足需求；要是偶爾出個(gè)遠(yuǎn)門，可能就得多規(guī)劃一下充電站點(diǎn)了。?

綜合來(lái)看，極狐 T1 在外觀設(shè)計(jì)上有亮點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)感十足；空間能滿足家庭日常使用；動(dòng)力對(duì)于城市代步來(lái)說(shuō)夠用，電池安全性也有保障。但它也存在一些不足，比如空間不算特別寬敞，動(dòng)力在高速上表現(xiàn)可能稍弱，續(xù)航也不算特別出眾。如果你主要是在城市里用車，追求個(gè)性外觀和日常實(shí)用性，那么極狐 T1 可以納入考慮范圍；要是你經(jīng)常需要跑長(zhǎng)途，或者對(duì)空間、動(dòng)力有較高要求，可能還需要再斟酌一下。?