6 月 25 日，曹操出行正式在港交所掛牌上市，成為港股最大出行平臺。當(dāng)其他網(wǎng)約車還在價格戰(zhàn)里 “內(nèi)卷” 時，曹操出行靠一手 “定制車” 悶聲放大招，不僅三年營收翻近一倍（2022-2024 年從 76.31 億增至 146.57 億），更提前卡位 Robotaxi 賽道，走出了一條差異化的破局之路。

網(wǎng)約車看似是 “剛需生意”，實則兩頭受氣：乘客嫌貴、司機嫌抽成高、平臺難盈利。數(shù)據(jù)顯示，2024 年中國網(wǎng)約車司機平均時薪僅 27 元，而曹操出行靠定制車把司機收入提到 35.7 元，秘訣就在于 “從造車開始省錢”。傳統(tǒng)網(wǎng)約車用普通電動車，每公里持有成本（TCO）約 0.75 元，曹操定制的 “楓葉 80V” 直接砍到 0.53 元，新款 “曹操 60” 更是低至 0.47 元，比同行省 40%。

這種 “反向操作” 打破了行業(yè)死循環(huán)：乘客坐得更舒服（定制車空間大、續(xù)航長），司機每小時多賺 8 塊錢，平臺毛利率從 2022 年的 - 4.44% 轉(zhuǎn)正到 2024 年的 8.09%，實現(xiàn)乘客、司機、平臺三贏。難怪曹操出行能在 136 個城市鋪開 3.4 萬輛定制車，貢獻超 1/4 的訂單量，靠 “硬核省錢” 跑通盈利模型。

曹操出行的底氣，來自和吉利集團的 “血緣關(guān)系”。別的平臺買車靠采購，曹操直接參與造車：從座椅角度到電池續(xù)航，全按網(wǎng)約車場景定制。比如 “曹操 60” 標(biāo)配換電功能，3 分鐘滿電復(fù)活，比普通充電車每天多跑 2 小時；車身用高強度鋼，維修成本降 30%。這種 “車企 + 平臺” 的深度協(xié)同，讓曹操拿到了傳統(tǒng)網(wǎng)約車拿不到的 “出廠價”，光車服成本（保險、維修）就從 7.9% 降到 3.53%。

更狠的是，這套定制車經(jīng)驗未來能直接復(fù)制到 Robotaxi。現(xiàn)在曹操已經(jīng)在蘇州、杭州試運行自動駕駛車型，2026 年將推出專為 L4 級設(shè)計的定制 Robotaxi。想象一下：24 小時不停跑的無人車，配上低至 0.47 元的每公里成本，這競爭力簡直是 “降維打擊”。

當(dāng)同行還在糾結(jié)抽成比例時，曹操出行已經(jīng)看到了 5 年后的未來。天風(fēng)證券預(yù)測，2030 年國內(nèi) Robotaxi 市場規(guī)模將達 4888 億元，而曹操的優(yōu)勢在于 “全鏈條閉環(huán)”：吉利提供自動駕駛技術(shù)和造車能力，曹操負責(zé)運營數(shù)據(jù)積累，連換電網(wǎng)絡(luò)都能無縫對接。這種 “制造 + 智駕 + 運營” 的三位一體，國內(nèi)找不出第二家。

現(xiàn)在曹操的自動駕駛平臺 “曹操智行” 已經(jīng)上路，首批試點車每天能跑 150 單，故障率比人工駕駛低 60%。按照規(guī)劃，2026 年定制 Robotaxi 上線后，運營成本還能再降 50%，真正實現(xiàn) “無人車比有人車更便宜”。這一步棋，比滴滴、Uber 等提前了至少 3 年。

曹操出行的上市，標(biāo)志著網(wǎng)約車從 “補貼混戰(zhàn)” 進入 “技術(shù)決勝” 時代。當(dāng)別的平臺還在靠融資續(xù)命時，曹操靠定制車實現(xiàn)了毛利率轉(zhuǎn)正，更靠吉利生態(tài)在 Robotaxi 賽道搶得先機。對于投資者來說，這不僅是一個出行平臺，更是一個打通 “造車 - 運營 - 智駕” 的科技公司。未來五年，隨著 Robotaxi 逐步落地，曹操出行或許能改寫整個行業(yè)的競爭格局 —— 畢竟，在 “無人出行” 的新賽道上，提前布局的人已經(jīng)贏在了起跑線。

文章描述過程、圖片都來。源于網(wǎng)絡(luò)，此文章旨在倡導(dǎo)社會正能量，無低俗等不良引導(dǎo)。如涉及版權(quán)或者人物侵權(quán)問題，請及時聯(lián)系我們，我們將第一時間刪除內(nèi)容！如有事件存疑部分，聯(lián)系后即刻刪除或作出更改。