當合資品牌紛紛向新能源和中高端轉型，起亞卻在入門級SUV市場打出了一張“配置溢出”的組合牌。7月2日，2026款起亞賽圖斯正式上市，共推出8種配置車型。其中，新增的1.5L豪華版舒享版車型，首次在9萬元內引入座椅通風、全景影像、智能網聯系統等配置，引發市場關注。

更甚的是，7月1日-7月31日期間，消費者購買1.5L豪華版車型可享“夏日悠享價”7.79萬元，同時包括至高5000元貼息、定向人群贈送2000元油卡及高校畢業生優惠4000元、5年5次基礎保養材料免費等多項權益。

7.79萬，合資緊湊型SUV擊穿入門價格門檻，起亞此番操作將會對市場帶來什么影響？

“中杯”配置，“小杯”價格

作為小改款車型，新車采用起亞“Opposites United”（對立統一）全新設計理念，前臉配備標志性Star map照明系統，搭配帶迎賓功能前大燈和尾燈、17英寸鋁合金鏡面輪轂以及高亮黑簡約設計保險杠。同時提供包括橄欖綠、冰巖藍、星耀黃和珍珠白在內的7種豐富多彩的單色車身配色，以及6種雙色車身可選。

除了外型設計，2026款賽圖斯最大的看點，無疑是把配置下放做到了極致。尤其是新增的1.5L豪華舒享版，新增Kia Connect & 百度智能互聯3.0系統，SVM 360°全景影像+ BVM側后方影像，10.25英寸液晶儀表+雙聯屏設計，BLE手機藍牙鑰匙，以及可選的前排座椅通風/加熱、電動座椅、全景天窗。

在這個價位段，別說合資車型，不少自主品牌SUV也沒有實現智能互聯+座椅通風、電動調節的組合。某種程度上，賽圖斯是以“合資品質+自主價格+越級配置”的組合，試圖在消費理性回歸的時代打出差異化。

空間夠用，舒適不將就

從產品實用角度看，2026款賽圖斯車長4.39米，軸距2,630mm，空間表現不輸主流小型SUV。前后排頭部和腿部空間實測數據優于同級大多數車型，搭配靈活后排調節、可放倒座椅和429L的行李廂空間，對于日常家用或者年輕人自駕出行完全夠用。

最低5.4米的轉彎半徑和較高的離地間隙，城市穿行、輕度戶外都能兼顧，操控靈活性與通過性在同級中屬于中上水平。

智能與安全并重，合資不再“木訥”

傳統印象里，10萬內的合資車往往智能配置較為保守。而賽圖斯這次的更新，是對“合資智能化”短板的回應。

ADAS方面，豪華舒享版以上車型標配前碰撞輔助、車道保持輔助、駕駛員疲勞提醒等核心功能。高配車型更提供HDA高速駕駛輔助、NSCC基于導航巡航等準L2級功能，屬于目前10萬元級市場少見的“全家桶”方案。

在智能座艙上，全系10.25英寸中控屏+液晶儀表、Kia Connect互聯系統支持遠程車控、車家互聯、愛奇藝/QQ音樂娛樂、語音助手等功能，基本覆蓋主流用戶的使用需求。再配合OTA遠程升級功能，起碼在2-3年內不會落伍。

可以看出，賽圖斯的智能化策略是圍繞主流功能做集成，試圖抓住年輕人“剛需+情緒價值”。

價格下探背后，是合資入門保衛戰

很顯然，起亞“卷配置”并非完全出于戰略進攻，也有戰略防守的原因。

一方面，自主品牌在入門市場愈發強勢，9-11萬元區間已被哈弗、吉利、長安、比亞迪等牢牢占據。另一方面，合資品牌普遍面臨“能上不能下”的困局，一些合資品牌甚至直接放棄了入門車型市場。合資品牌想在存量博弈的市場中活下去，必須主動降身段，打產品價值戰。

賽圖斯作為起亞全球主銷車型，曾在2024年創下全球銷量超31萬輛的成績。它在平臺、品控、動力總成方面相對成熟穩定，是最適合承擔“保衛”角色的車型。這次更新，起亞顯然希望借助賽圖斯守住合資在入門級市場的最后一道防線。

2026款起亞賽圖斯在每一項配置上都透露出“務實”的心態。從空間、智能、安全到舒適，確實做到了9萬元級別里的“均衡+誠意”。它或許不是年輕人心中最酷的SUV，但很可能是預算有限時最靠譜的選擇之一。更重要的是，賽圖斯的“誠意下探”釋放了一個信號：合資品牌不會放棄入門級車型的市場，在這個區間有年輕人的真實需求，也有合資品牌在存量時代的新出路。