隨著我國不斷增加的考古發現，越來越多古人留下的物品被發掘出來，網友們紛紛感嘆古人的智慧與技術的超前。如今，我們使用的許多物品與古人所創造的工具驚人相似，仿佛幾千年過去，人類在某些方面并未經歷太多的進步，依舊依賴著古代的技術。

中國古代的四大發明堪稱世界驕傲，不僅如此，除了這些偉大的發明之外，古人還創造了許多別具匠心的工具和技術，放在今天依然令人驚嘆，甚至可以稱之為“高科技”。那些古代的文物仿佛是現代人穿越回古代時帶回來的寶貝，時空錯位的感覺油然而生。

在古代，沒有現代的汽車和機械化運輸，所有的貨物運輸主要依賴人力，偶爾借助馬、驢、騾等牲畜的幫助，才能稍微減輕一些負擔。到了三國時期，聰明的諸葛亮一邊打仗，一邊思考解決運輸問題的方法。在北伐的戰火中，他成功地發明了木牛流馬，以便幫助蜀漢大軍高效運輸物資。

木牛流馬的設計巧妙，載重量可達到400斤以上，而且它們不需要休息，不會疲倦，堪稱一位不知疲倦的工作伙伴。據說，諸葛亮在木牛流馬的頭部安裝了一個機關，只要按下按鈕，木牛流馬就能自動行走，展現出一種近乎智能的特性。木牛流馬其實是兩種不同的工具，最初是木牛，后來改進為流馬，流馬實際上是木牛的升級版。

裴松之在為《三國志》做注釋時，引用《諸葛亮集》中的記載，詳細描述了木牛流馬的形態和尺寸，并解釋了它的構造原理。諸葛亮在北伐時曾三次使用木牛流馬，成功地帶領軍隊行進了250公里的棧道，抵達了五丈原。

一些史學家曾描述過木牛流馬的運作方式，稱其肚子里裝有齒輪，后面還帶有一個扳手。在運輸過程中，車夫需要人工操作，只需按下扳手，木牛流馬便會走一步，這一設計似乎與杠桿原理有著千絲萬縷的聯系。盡管木牛流馬每天的行程大約為30里，速度相對較慢，但結合這一手動操作，速度顯得十分合理。

如果說現代的計程車是商業化的產物，那么古代的“計程車”也有其獨特的形式，古人稱之為“記里鼓車”。與現代的出租車一樣，古代的車輛也有著按里程計費的方式，不過古代沒有現代的電子計費設備，那么它們如何測量距離呢？

古代的車輛通常是馬車和牛車為主，偶爾也有一些毛驢拉的車。就像今天并非每家每戶都有汽車，古代也并非每家都擁有馬車或牛車。出遠門時，往往需要租用他人的車子。租車按里程收費自然最為公平，而古人是通過車輪的標準尺寸來計算里程的。

在最初，各國的車輪尺寸標準各不相同，直到秦始皇統一六國后，才標準化了這一尺寸。那么，如何得知車輪轉動了多少次呢？其實，古人有一個巧妙的辦法——通過車輪轉動時發出的聲音。古人便在車輪旁邊安裝了一個計數裝置，每當車輛行駛一定的距離，裝置便會發出一聲響，車夫通過記住這些聲音的次數，就能準確計算出行駛的里程。

正如古人能發明指南針一樣，古人若再發明一款導航工具也并不令人驚訝。指南針通過地磁場來確定方向，但在大規模行軍或戰爭中，指南針并不完全適用。于是，古人發明了另一種“導航儀器”——指南車，或稱司南車。

與指南針依賴地磁場不同，指南車的原理依賴齒輪的轉動來指示方向。它通過人力驅動，車內的木制齒輪也隨之轉動。車上有兩個車輪，通過它們之間的差距，帶動一個小木人。當木人指向與車輛轉動的方向相反時，便會指示出正確的方向。無論道路多么彎曲，小木人始終會指向車子出發時所設定的目標方向，確保行駛不偏離正確的路線。

古代帝王的儀仗隊常常依賴指南車進行行軍導航，而軍隊出征時，指南車也經常成為帶路的工具之一。

此外，我國東漢時期的發明家張衡，創造了世界上最早的地震儀，它能夠記錄地震的發生，堪稱當時世界科技的領先者。除了地震儀，張衡還對西漢時期的渾天儀進行了改進。渾天儀，包含了渾儀和渾象兩個部分，主要用于測量天體的坐標，協助古人研究天文現象、占星術以及歷法。

渾天儀的構造精密，其中包含了各種星宿、赤道、黃道等要素，而渾儀則作為觀測工具，用于測定不同時期天體的坐標。隨著時間的推移，渾天儀逐步被完善，增加了黃道環、地平環、白道環、子午環等多種功能。

至今，我國的農歷歷法仍然準確無誤，能夠精確計算出24節氣，這一成果至今依然對農耕產生著深遠的影響。這一切都顯示出古人深厚的智慧，令人欽佩。而這些古代的發明，放到現代來看，誰不贊嘆其驚人的創新呢！