——專(zhuān)訪中國(guó)商飛工程總師、C909飛機(jī)系列總設(shè)計(jì)師陳勇

2025年6月28日，中國(guó)國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)C909迎來(lái)商業(yè)運(yùn)營(yíng)9周年。

首航9年來(lái)，C909飛機(jī)航線運(yùn)行情況如何？海外市場(chǎng)如何拓展？規(guī)模化系列化發(fā)展有何規(guī)劃？未來(lái)發(fā)展目標(biāo)是什么？中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(中國(guó)商飛)工程總師、C909飛機(jī)系列總設(shè)計(jì)師陳勇，近日接受“東西問(wèn)”專(zhuān)訪，聚焦國(guó)產(chǎn)客機(jī)這些備受關(guān)注的話題進(jìn)行解讀。

現(xiàn)將采訪實(shí)錄摘要如下：

陳勇：首航9年來(lái)，C909飛機(jī)共交付市場(chǎng)166架，用戶覆蓋中外10多家航司，累計(jì)運(yùn)營(yíng)700余條航線，運(yùn)送旅客超2400萬(wàn)人次。作為中國(guó)商用飛機(jī)領(lǐng)域的探路者，C909實(shí)現(xiàn)了中國(guó)藍(lán)天上國(guó)產(chǎn)噴氣飛機(jī)商業(yè)運(yùn)營(yíng)“從0到1”的突破，并探索出一條國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)全生命周期的發(fā)展道路。

通過(guò)不斷拓展航線網(wǎng)絡(luò)，C909飛機(jī)在中國(guó)的版圖上已實(shí)現(xiàn)“東西南北中”全覆蓋：向北飛抵“神州北極”漠河，向南飛抵“白沙碧浪”海南島，向西飛抵中國(guó)最西端的機(jī)場(chǎng)——新疆塔什庫(kù)爾干紅其拉甫機(jī)場(chǎng)，向東飛抵最早日出的“華夏東極”撫遠(yuǎn)。

其中，在中國(guó)新疆，連接喀什與伊寧兩大旅游目的地的C909執(zhí)飛航班達(dá)到每日4個(gè)往返航班，自2023年6月C909飛機(jī)在新疆首次“登臺(tái)”以來(lái)，目前共有22架C909飛機(jī)投入新疆運(yùn)營(yíng)，累計(jì)開(kāi)辟航線120余條，通達(dá)疆內(nèi)26座運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，安全載客超130萬(wàn)人次，構(gòu)建起“疆內(nèi)通、縣域聯(lián)”的空中走廊。

吐魯番機(jī)場(chǎng)的成都航空C909。中國(guó)商飛 供圖 王脊梁 攝

C909在中國(guó)東北地區(qū)運(yùn)行的“邊疆快線”，通過(guò)不斷織密區(qū)域航線網(wǎng)絡(luò)，有效提升出行便利性，帶動(dòng)人口流動(dòng)，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。以哈爾濱為樞紐，C909承擔(dān)了飛往漠河、黑河、撫遠(yuǎn)等多個(gè)邊境城市的航班任務(wù)。此外，在內(nèi)蒙古呼和浩特機(jī)場(chǎng)，每天都有很多C909飛機(jī)起降。截至目前，C909飛機(jī)已連通內(nèi)蒙古區(qū)域內(nèi)外46座機(jī)場(chǎng)。

國(guó)際航線方面，2019年10月，C909首條國(guó)際航線哈爾濱-符拉迪沃斯托克航線開(kāi)通；2024年6月，C909首條中亞航線喀什-胡占德(苦盞)航線開(kāi)通。國(guó)際航線的開(kāi)辟，進(jìn)一步促進(jìn)了中國(guó)邊疆城市與國(guó)外城市間經(jīng)濟(jì)、文化、旅游等領(lǐng)域交流互通。

海外市場(chǎng)方面，中國(guó)C909飛機(jī)已交付印度尼西亞、老撾、越南三國(guó)航司，展翅翱翔于東南亞。

記者：您提到C909飛機(jī)已在東南亞三國(guó)投入運(yùn)營(yíng)，國(guó)產(chǎn)客機(jī)是如何開(kāi)拓海外市場(chǎng)的？收效如何？

陳勇：C909飛機(jī)探索國(guó)產(chǎn)客機(jī)全新商業(yè)模式，拓展海外市場(chǎng)。2023年4月，C909成功在“千島之國(guó)”印尼首航，開(kāi)辟島嶼間支線航線，并拓展至跨境干線航線。由印尼翎亞航空運(yùn)營(yíng)的C909以雅加達(dá)、美娜多(萬(wàn)鴉老)為基地，從雅加達(dá)出發(fā)可飛往印尼國(guó)內(nèi)航點(diǎn)以及東南亞其他國(guó)家航點(diǎn)，從美娜多出發(fā)可飛往部分印尼東部城市以及中國(guó)廣州、上海。

其中，美娜多-廣州是目前C909運(yùn)行里程最長(zhǎng)的航線，直飛航線飛行距離達(dá)2700多公里。同時(shí)，翎亞航空還保持著C909日空地運(yùn)行時(shí)間超15.88小時(shí)的最高紀(jì)錄。

“干租”“濕租”是國(guó)際通行的飛機(jī)租賃方式，前者僅租賃飛機(jī)，后者不僅提供飛機(jī)，還提供機(jī)組人員、安全管理、維修保障以及運(yùn)行控制等方面的支持。

2025年4月，由中國(guó)商飛“干租”給老撾航空的C909飛機(jī)完成首次商業(yè)飛行。隨后C909在老撾開(kāi)啟高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)，主要執(zhí)飛首都萬(wàn)象至南部經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)巴色之間的航班。目前，老撾航空C909日最大運(yùn)營(yíng)航段數(shù)達(dá)8個(gè)。

一周后，由成都航空“濕租”給越南越捷航空的兩架C909飛機(jī)同時(shí)開(kāi)啟商業(yè)運(yùn)營(yíng)。如今，C909每天執(zhí)飛越南首都河內(nèi)、最大經(jīng)濟(jì)城市胡志明市分別前往昆島的航線。昆島機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度僅1800多米、兩頭臨海，而這也充分驗(yàn)證了C909在短窄跑道的運(yùn)行能力和東南亞潮濕環(huán)境的適應(yīng)能力。

截至目前，印尼翎亞航空、老撾航空、越南越捷航空三家海外航司在東南亞地區(qū)運(yùn)營(yíng)7架C909飛機(jī)，開(kāi)通15條航線，通航18座城市，累計(jì)運(yùn)送旅客超37萬(wàn)人次。同時(shí)，C909通過(guò)“干租”“濕租”給航空公司的運(yùn)行模式，也探索了國(guó)產(chǎn)客機(jī)新的商業(yè)模式。

2025年4月19日，由成都航空“濕租”給越南越捷航空的兩架C909飛機(jī)同時(shí)開(kāi)啟商業(yè)運(yùn)營(yíng)。中國(guó)商飛 供圖 陸澤樺 攝

記者：在珠海航展及最近的巴黎航展上，C909衍生機(jī)型參展頗受關(guān)注，C909飛機(jī)如何推進(jìn)系列化發(fā)展？

陳勇：機(jī)型的系列化發(fā)展是商用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要特征。目前，C909已有4款衍生機(jī)型公開(kāi)亮相，分別是貨機(jī)、應(yīng)急救援指揮機(jī)、醫(yī)療機(jī)和公務(wù)機(jī)，系列化發(fā)展正穩(wěn)步推進(jìn)。

C909貨機(jī)可滿足特種貨物市場(chǎng)、高原市場(chǎng)，以及短途國(guó)際貨運(yùn)航線等多種航空貨運(yùn)需求。

應(yīng)急救援指揮機(jī)可實(shí)現(xiàn)對(duì)災(zāi)情的態(tài)勢(shì)感知、指揮決策和調(diào)度處置，可用于應(yīng)急救援指揮、救援力量運(yùn)送和建立災(zāi)區(qū)臨時(shí)通信網(wǎng)絡(luò)等。

醫(yī)療機(jī)具備航空醫(yī)療救援和醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)等功能，可用于病患轉(zhuǎn)運(yùn)和重癥急救。

公務(wù)機(jī)則具有靈活高效、靜謐舒適的特點(diǎn)，能夠根據(jù)客戶個(gè)性化需求，靈活布置相對(duì)獨(dú)立的功能區(qū)間。

C909飛機(jī)系列化運(yùn)行方面也已取得突破。2023年10月，C909首批2架客改貨飛機(jī)分別交付兩家用戶，并已實(shí)現(xiàn)首航；2024年12月，C909醫(yī)療機(jī)協(xié)助瑞金醫(yī)院在云南成功開(kāi)展巡回義診活動(dòng)；2024年12月，C909應(yīng)急救援指揮機(jī)完成從烏魯木齊到阿克蘇的首次商業(yè)飛行。

通過(guò)系列化發(fā)展，C909將實(shí)現(xiàn)型號(hào)的多樣化，最大限度滿足各類(lèi)市場(chǎng)需求。

2025年6月，在巴黎航展上展出的C909飛機(jī)系列化機(jī)型。中國(guó)商飛 供圖 廖天航 攝

記者：回望C909飛機(jī)9年來(lái)商業(yè)運(yùn)營(yíng)之路，您有哪些經(jīng)驗(yàn)和感悟？在首航9年取得的商業(yè)成功基礎(chǔ)上，C909飛機(jī)未來(lái)發(fā)展目標(biāo)是什么？

陳勇：C909在設(shè)計(jì)之初就考慮到了運(yùn)營(yíng)區(qū)域主要在中國(guó)邊遠(yuǎn)地區(qū)。我們的初衷是，希望為這些地區(qū)的民眾提供普惠性的航空服務(wù)，同時(shí)讓C909達(dá)到干線飛機(jī)同等水平的舒適性。如今，C909的運(yùn)營(yíng)之路也與我們?cè)O(shè)計(jì)的初衷一致，逐步發(fā)揮著支線飛機(jī)在豐富中國(guó)航線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的作用。

民航業(yè)內(nèi)有句話，好飛機(jī)是造出來(lái)的，更是飛出來(lái)的。投入運(yùn)營(yíng)9年來(lái)，C909接受了全方位的市場(chǎng)檢驗(yàn)。在客戶與中國(guó)商飛的共同努力下，C909持續(xù)改進(jìn)優(yōu)化，不斷提升性能、機(jī)組操作體驗(yàn)和客艙舒適性，在市場(chǎng)上一步一個(gè)腳印前進(jìn)，探索屬于自己的發(fā)展之路。

如今，C909已初步找到合適的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。航空公司使用C909運(yùn)行高密度公交化航線、“窄長(zhǎng)”航線，也用C909征戰(zhàn)新市場(chǎng)……至于未來(lái)發(fā)展，我們期待在越來(lái)越多客戶的集體智慧下，C909能發(fā)揮更大作用，創(chuàng)造更大價(jià)值。(完)

受訪者簡(jiǎn)介：

陳勇。受訪者供圖

陳勇，中國(guó)商飛工程總師、C909飛機(jī)系列總設(shè)計(jì)師。長(zhǎng)期從事民用噴氣飛機(jī)領(lǐng)域研究工作，研制中國(guó)首款噴氣支線飛機(jī)C909，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)噴氣支線飛機(jī)首次邁入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段。曾獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)(排名第一)、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆ⅠT如航空科技精英獎(jiǎng)、第三屆全國(guó)創(chuàng)新?tīng)?zhēng)先獎(jiǎng)?wù)隆⑹讓谩皣?guó)家卓越工程師”稱(chēng)號(hào)、何梁何利基金科學(xué)與技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)等獎(jiǎng)勵(lì)和稱(chēng)號(hào)。