在全球范圍之中，我們一直都在強調，并不是任何一個國家，任何一個企業都可以做到完美的飛船任務，這必須要有強大的技術支持才行，不然在發射之后，就可能出現災難性的問題。

所以，這就是為什么不少人看到，如今在全球范圍之中，能夠把飛船玩得“666”的，只有中俄美，除此之外，世界其他國家都難以起來，就算是具有雄心壯志的印度，至今都還沒有將其發展出來。

所以，這真的不容易。

這不，來自“美一飛船失控150人骨灰全揚了”的事情讓不少人看到，要想進行飛船的發射，這著實有點不容易，在沒有絕對性的技術面前，這只會帶來嚴重的后果，是一次“賠了夫人又折兵”的事情。

SpaceX發射一艘飛船失控，150人骨灰散落太平洋

這一件事情還是讓我有點驚訝，居然用飛船不是進行無人測試，而是進行的“骨灰”測試，當然，這個骨灰是真的骨灰，是人的骨灰。

不得不說西方真的做航天任務，就算是要進行商業飛行任務，“骨灰”遨游太空，這是不是也要飛船穩定了才進行？

結果了，在6月下旬，SpaceX執行了這一次飛船任務，出現了失控情況，導致150人骨灰散落太平洋。

我查詢了一下，這一次事件是在6月下旬，是SpaceX執行的一次“拼車任務”，然后攜帶了這一艘飛船。

但它是屬于“返回艙”的一部分，是來自歐洲航天The Exploration Company（探索公司）企業的縮比返回艙，其直徑約2.5米，重量在1.6噸，時間節點為6.23時段利用SpaceX的Transporter-14拼車任務，將其發射升空的，然后實現“人類骨灰遨游”太空任務。

當然，這一家企業是在美國的聯合之下執行的任務。

所以，看到一些媒體說明的是美國一企業辦“太空骨灰游”事件、美一飛船失控150人骨灰全揚了，就是這也來的，然而呢？在沒有完全把控技術之下，進行返回艙的測試過程之中，就出現了問題。

不過話說回來，這飛船測試也不是首次出現問題，雖然還是屬于返回艙的一個小部分，但在2024年的時候，首次進行測試就出現了失敗。

而這一次也是該企業的第二次測試，在發射之后，其前面的部分是非常順利，但在分離之后，新型飛船Nyx出現了失聯，過后，在通過時間計算，進入了黑障區之后，該飛船出現了連接情況，以為非常穩定性了。

但沒想到是，在該飛船前往預定著陸區的時候，降落傘系統在回到地球的過程中出現故障，又出現了失聯的情況，導致飛船屬于不可控的局面，那么這又是“自由落體”運動了。

所以，最終導致這一艘飛船在隨機下降的過程之中，把里面——內部裝載的骨灰和DNA散落在太平洋，整個飛船返回測試，也失敗了.

而在失敗之后，其該企業的負責人Celestis也表示，雖然太空艙無法回收，但是他們向客戶家屬保證，他們的親人參與了“歷史性的旅程”，團隊將與客戶家屬挨個聯系，討論可能的后續措施。

當然，這骨灰是肯定沒有辦法收集了，畢竟都在太平洋區域，跟海水融合了，可能后面就是賠償了吧。

然而，可能很多人想不到的，現階段大家看到的這一艘飛船是掛上了美國的名字，但這一艘飛船最終的目的是很多人想不到的，這并不是給美國的，而是歐洲的，相當于現階段歐洲在跟美國合作發展飛船。

新型飛船Nyx是歐洲的未來，貨運更難了？

上面也給大家說了，其實這一艘飛船在2024年測試過，當時使用的是歐洲自己的火箭阿麗亞娜6型運載火箭，但由于發射之后上面級出現了問題，其導致該飛船測試失敗，這一次只是依賴美國SpaceX發射的，沒有出現問題，在返回測試過程之中出現問題了。

而一旦這一次測試成功了，歐洲就要進行下一步的航天任務了，因為歐洲已經早就發布了關于自己建設飛船的計劃。

曾經歐洲跟中國具有載人合作計劃，在2023年的時候，歐空局（ESA）宣布停止合作，并且投入大筆資金轉向國際空間站，最終中國與ESA的宇航員合作“甜蜜期”也就沒有了。而且很多人也知道，此前ESA跟我國載人合作的時候，不少人都以為歐洲宇航員可以率先進入中國空間站，中歐航天員還參與了相關性的任務訓練，結果呢？萬萬沒有想到的是，整個任務出現了重大變故，也就沒有未來了。

也就是在這一次計劃合作變故之后，歐洲大力發展自己的航天計劃，其貨運飛船，載人飛船，為推動未來的載人飛船任務，載人登月任務都全面推動之中。

而Nyx計劃就是他們開啟的，并且預計這一艘飛船成功測試之后，將率先開啟國際空間站的貨運飛船任務，并且公布的計劃就是在2028年——Nyx計劃向國際空間站進行展示飛行，實現貨運飛船的輸送，未來在進行改變，升級等，實現載人，最終實現歐洲載人登月。

看到沒？新型飛船Nyx是歐洲的未來，這一次測試失敗，也將可能影響到歐洲后面的任務。

當然，不少人可能有點理不清楚了，其實說簡單一點，那就是歐洲在自己干飛船，找美國進行合作計劃，而這一家企業現在是美國協同發展，但失敗了，就是這樣的問題。

歐洲真的可以干出來嗎？

對于這一次的飛船測試失敗，雖然看上去沒有什么，但相對于歐洲來說，其載人飛船的研究著實還要加強才行，2028年期貨運版的飛船能夠打造出來，這可能都不是容易的事情。

而且國際空間站運行的時間也不長了，預計在2030年左右就要銷毀，如果不加速，這載人飛船的測試還沒有去處了，可能就沒有用武之地了。

因為歐洲，美國都還沒有獨立運行的空間站，要是這樣的話，你出來在哪里飛？這一點大家應該明白。

當然，在今年印度航天大會上，歐洲也是跟印度“打成堆”了，說可能跟印度進行載人飛船的合作計劃，并且會在未來可能讓歐洲航天員前往印度空間站，這是歐洲印度也要進行飛船計劃研究合作嗎？

如果是這樣的話，只能說歐洲還在發力，但要在印度上去學技術，這怕是有點困難，更何況如今印度的自己飛船都還沒有出來，而且因為技術等問題，在首次無人測試計劃之中都延期了。

同時，預計在2027年完成首次載人飛船任務的測試，這計劃是否可以達到，也是存在變化空間，這樣來看的話，其實整個印度的計劃都變化大，歐洲還想學習的可能性也就不大了。

所以，就算是美國，印度都參與跟歐洲的合作， 或許也是難以達到預定時間完成。

只不過這里需要強調一下，歐洲只是說可能跟印度載人合作，沒有技術方面合作。

但跟美國現階段的合作發展，的確是在開展相關性的計劃，可能主流計劃任務，還是在歐洲自己這方面為主，能不能干出來，也是未知數，這或許需要未來歐洲發展出來，才知道如今的狀態如何。

這也進一步說明了，中俄美能夠穩定在載人飛船計劃之上，穩定地位，成為世界第一航天梯隊是有原因的，因為這么多年都過去了，很多國家依然還沒有發展出自己的載人飛船，雖然很多國家都也發展了數十年了，但結果呢？

依然還沒有全面出來，歐洲作為世界第二航天梯隊，其要想發展自己的飛船，這還要學習的很多，短時間之中可能難以啟動出來，至少對于貨運飛船2028年的目標，我個人也還不是看好。

當然，這是歐洲自己的事情，合作呢，或許可以幫一點，不合作，那什么都不可能了，這就是基本情況。