2025年6月24日，2025梅賽德斯-AMG駕駛學(xué)院在上海國際賽車場燃擎“開營”！2025年度“新學(xué)期”，梅賽德斯-AMG駕駛學(xué)院課程升級：AMG旗艦車型矩陣與全球認(rèn)證教練團(tuán)隊(duì)，會師F1大獎賽賽道，以提供一對一專業(yè)指導(dǎo)的進(jìn)階課程，共燃駕馭激情；更有“冠軍同學(xué)”——梅賽德斯-AMG品牌大使、AMG車主蘇翊鳴空降現(xiàn)場，與AMG粉絲和性能擁躉首次并肩飛馳，在賽道上一同兌現(xiàn)對極致性能的熱愛與夢想。
自誕生至今，梅賽德斯-AMG致力于為一代代高性能汽車愛好者，打造充滿駕馭樂趣的性能座駕，更以覆蓋街道、賽道、冰雪場地的多元體驗(yàn)平臺，激發(fā)著志同道合的車迷和粉絲對駕馭的熱愛。作為專注賽道駕馭的體驗(yàn)平臺，AMG駕駛學(xué)院創(chuàng)立至今已有18年，進(jìn)入中國也已長達(dá)15年。自在華“開課”以來，梅賽德斯-AMG持續(xù)引入全球領(lǐng)先的專業(yè)賽道駕駛技術(shù)培訓(xùn)，助力中國車迷和性能愛好者精進(jìn)賽道駕駛技能，更好地掌控駕馭AMG的樂趣。
AMG不僅提供「飛馳樂趣」，更教你「掌控駕趣」
在本次梅賽德斯-AMG駕駛學(xué)院上，全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE領(lǐng)銜多款A(yù)MG“狠”角色強(qiáng)勢集結(jié)，在上海國際賽車場——這條梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊(duì)榮膺6次分站冠軍的F1中國大獎賽的賽道，上演速度與激情的碰撞；多位AMG全球認(rèn)證教練以有針對性的專業(yè)課程，助力車迷粉絲們提升賽道車技，探索AMG性能座駕的駕控極限，沉浸享受AMG賽道飛馳的快樂。
直線加速項(xiàng)目——掌控加速的快樂
掌控賽道的第一步，從學(xué)習(xí)控制油門的深淺開始。直線加速項(xiàng)目，是每位學(xué)員磨練駕駛基本功的必修課。梅賽德斯-AMG CLE 53 4MATIC+轎跑車不僅是美與優(yōu)雅的代名詞，更是馭美馭烈的性能猛獸，令諸多高性能轎跑愛好者魂?duì)繅艨M。直道上，AMG專屬調(diào)校的3.0升直列六缸發(fā)動機(jī)，在廢氣渦輪增壓器和電動輔助增壓器的雙重增壓下，提供更迅猛的動力響應(yīng)和連綿不斷的動力輸出；與48伏智能電機(jī)系統(tǒng)的結(jié)合，更令A(yù)MG CLE 53 4MATIC+轎跑車在全速度區(qū)間內(nèi)均可迅猛加速。搭載AMG動態(tài)增強(qiáng)版組件后，還可解鎖“賽道”駕駛模式和彈射起步功能。一腳油門到底，AMG高性能聲浪將每一滴燃油化為駕馭激情，令駕駛者盡享極速起步的快樂。
制動避險(xiǎn)項(xiàng)目——學(xué)習(xí)制動的技巧
賽道之上，會加速，更要會剎車。制動避險(xiǎn)，對駕駛者的反應(yīng)、轉(zhuǎn)向控制及車輛的操控都提出了更高要求。天生硬核的“小鋼炮”梅賽德斯-AMG A 45 S 4MATIC+憑借地表最強(qiáng)的量產(chǎn)四缸發(fā)動機(jī)、“一人一機(jī)”AMG M139 2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，爆發(fā)驚人的310千瓦和500牛·米動力。即使賽道前方障礙物倏忽而至，可瞬息之間智能調(diào)節(jié)前后輪扭矩的AMG高性能智能適時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)，讓車輛始終擁有出色牽引力，穩(wěn)定車身姿態(tài)，配合AMG車速感應(yīng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更細(xì)膩、更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向控制，讓駕駛者盡享掌握車輛極限潛能的快樂。
高速繞樁項(xiàng)目——體驗(yàn)彎道的快感
彎道快，才是真的快。高速繞樁，既是對車輛底盤穩(wěn)定性的考驗(yàn)，也是錘煉車手對轉(zhuǎn)向和車身姿態(tài)控制的磨刀石。學(xué)員們駕駛著擁有多項(xiàng)配置升級的梅賽德斯-AMG GT 50四門跑車中國特別版，開啟中國賽道首試。傳承AMG七大基因，AMG GT 50四門跑車中國特別版是一部制勝彎道的駕駛利器。在狹窄路線和連續(xù)高速過彎時(shí)，AMG行駛控制懸掛（AMG RIDE CONTROL）配合自適應(yīng)電子可調(diào)減震系統(tǒng)，令車身牢牢抓住地面，更如賽車般擁有出色循跡性，讓車尾緊緊跟隨車頭軌跡，連續(xù)高速過彎也靈活穩(wěn)健。
賽道跟隨項(xiàng)目——初探賽道的快樂
單項(xiàng)技術(shù)只是基礎(chǔ)，配合完美的賽道走線，才能擁有真正酣暢淋漓的賽道體驗(yàn)。上賽賽道擁有超長直道、7個(gè)左彎和7個(gè)右彎，賽道最寬處達(dá)20米，可行駛線路復(fù)雜多變。要想在舉行F1賽事的上賽賽場駛出完美軌跡，充分的賽道跟隨練習(xí)必不可少。在教練的引領(lǐng)下，學(xué)員分別駕駛著全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE、梅賽德斯-AMG SL 63 4MATIC+、AMG CLE 53 4MATIC+轎跑車與AMG GT 50四門跑車中國特別版出發(fā)。
新增V8外觀組件的AMG GT 50四門跑車中國特別版，性能之上盡顯跑車犀利型格；升級標(biāo)配的21英寸AMG交叉輪輻鍛造輪轂，以更低的扁平比，帶來更快的轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度和更好的制動散熱。在狹窄線路和連續(xù)彎道中疾速穿梭，AMG CLE 53 4MATIC+轎跑車的高性能寬體雙門轎跑設(shè)計(jì)，為穩(wěn)定的橫向車身控制奠定基礎(chǔ)；標(biāo)配的AMG高性能四驅(qū)增強(qiáng)版（4MATIC+）既帶來如后驅(qū)車般的靈動車尾姿態(tài)，又能在出彎瞬間提供四驅(qū)車的強(qiáng)大牽引力。
握緊全新AMG GT 63 S E PERFORMANC方向盤，深踩油門，學(xué)員們在F1賽場上，開啟中國賽道首試，感受F1賽車科技“狠”活帶來的非凡樂趣。作為首款由AMG獨(dú)立研發(fā)的SL車型，AMG SL 63 4MATIC+傳承了SL敞篷跑車經(jīng)典的優(yōu)雅與豪華，更是一部當(dāng)之無愧的AMG速度機(jī)器。深踩加速踏板，430千瓦和800牛·米的雷霆動力從“一人一機(jī)”M177 AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)中頃刻爆發(fā)。標(biāo)志性的V8“煮水聲”響徹賽道上空，令學(xué)員腎上腺素瞬時(shí)飆升，直擊他們對速度的原始渴望。疾速入彎，帶主動式液壓側(cè)傾穩(wěn)定功能的AMG主動式行駛控制懸掛系統(tǒng)，以主動式液壓系統(tǒng)取代傳統(tǒng)機(jī)械式防傾桿，能在幾分之一秒內(nèi)抵消側(cè)傾的影響，提供前所未有的側(cè)向支撐。全速出彎，AMG高性能四驅(qū)增強(qiáng)版加之可鎖止的電控限滑后差速器，高效智能調(diào)整四輪之間的牽引力，確保磅礴動力精準(zhǔn)傳遞至路面。無論加速起步、重剎制動，抑或彎中飛馳，AMG SL 63 4MATIC+都以非凡表現(xiàn)，助力駕駛者快速熟悉賽道復(fù)合駕駛技巧，駛出完美走線。
數(shù)據(jù)分析項(xiàng)目——“復(fù)盤”駕駛技巧
在通過單項(xiàng)練習(xí)掌握基本賽道駕駛技巧之后，數(shù)據(jù)分析也是進(jìn)階駕駛技術(shù)、提升圈速的關(guān)鍵。在反復(fù)熟練賽道后，學(xué)員同時(shí)可以通過VBOX專業(yè)分析設(shè)備，了解其記錄的、自己在每一個(gè)彎道和剎車點(diǎn)的操作；將AMG Track Pace虛擬競賽工程師應(yīng)用設(shè)置為“上海國際賽車場”后，在教練團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下進(jìn)行一對一的數(shù)據(jù)分析，找到最佳路線。AMG Track Pace虛擬競賽工程師應(yīng)用，可記錄包括速度、加速度、轉(zhuǎn)向角度及制動踏板行程在內(nèi)的80余項(xiàng)車輛數(shù)據(jù)，以媲美專業(yè)設(shè)備的數(shù)據(jù)記錄能力，成為每一位學(xué)員的專屬“線上私教”。
飛馳圈挑戰(zhàn)——馳騁賽場，盡享AMG駕趣！
在完成了所有挑戰(zhàn)之后，本次AMG駕駛學(xué)院的所有學(xué)員，在教練的帶領(lǐng)下，依次坐進(jìn)“史上最快AMG量產(chǎn)車”——全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE。伴隨著一腳“地板油”，直接源自F1賽車的E PERFORMANCE高性能混動技術(shù)即刻喚醒，以600千瓦、1,420牛·米的千鈞之力，令全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE化身媲美F1賽車的性能猛獸。想要在反復(fù)加速中持續(xù)輸出峰值功率，高效的能量管理至關(guān)重要。阿法特巴赫自主研發(fā)的AMG高性能電池，配合源自F1賽車的能量管理策略，不僅確保電能隨用隨到，還能持續(xù)補(bǔ)充，如F1賽車一樣，時(shí)刻動力“滿格”。賽道飛馳，風(fēng)往往是速度的天敵。源自F1賽車的空氣動力學(xué)科技，讓風(fēng)成為車手們賽道上的領(lǐng)航員：AMG GT Black Series同款“黑科技”——車頭下方的碳纖維主動式空氣動力學(xué)組件，可根據(jù)車速自動向下延伸約40毫米，以“文丘里效應(yīng)”將車輛牢牢“吸附”在路面上；AMG固定式尾翼的加持，帶來更強(qiáng)的下壓力，幫助車輛加速更快、抓地更穩(wěn)。在這些“科技狠活”的加持下，全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE在上賽拿捏全場。在不斷精進(jìn)賽道駕駛技巧后，學(xué)員們快速成長，向個(gè)人最好圈速發(fā)起終極挑戰(zhàn)，享受征服F1賽道的快樂。
在引擎的轟鳴聲中，本屆AMG駕駛學(xué)院迎來一位特別的“新生”——梅賽德斯-AMG品牌大使蘇翊鳴驚喜現(xiàn)身，與志同道合的AMG粉絲和性能愛好者并肩飛馳。賽場上，這位北京冬奧會男子單板滑雪大跳臺冠軍、也是中國冬奧史上最年輕的冠軍與學(xué)員們一同剖析駕駛數(shù)據(jù)，在冠軍級教練團(tuán)隊(duì)的指導(dǎo)下打磨走線軌跡；課間間隙，同樣也是AMG車主的他與車友們交流心得。正是這份源于對極致性能的純粹熱愛、對突破自我的精神底色，令A(yù)MG車主、粉絲與蘇翊鳴在AMG駕駛學(xué)院雙向奔赴。這份共鳴，更激勵著每一位“同學(xué)”共同向下一個(gè)勝利，全力以赴！
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