在今年3月份，星紀元ES推出了增程版車型，該車作為繼星紀元ES純電版之后的新增車型，由于增程技術的成本相比純電更低，因此其價格相比純電版更低。這使得消費者更傾向于選擇增程版，尤其是在續航焦慮普遍存在的當下，增程版無疑更具吸引力。同時在價格方面，星紀元ES增程版的入門價格為15.28萬元，相較于純電版的18.98萬元，入門門檻更低。消費者普遍認為，在續航和價格雙重考量下，增程版更符合實際需求。

也正因如此，由于星紀元ES增程版給到了更低的入門門檻，該車在今年3月份推出后，獲得了一定的銷量，其3月的整體銷量為2373輛、4月份2879輛、月銷量2010輛。雖然整體的銷量并不算高，但相比此前只有純電版的銷量，已經有了顯著的提升。

尤其是增程版車型，由于其價格優勢和續航表現，受到了不少消費者的青睞。星紀元ES增程版作為一款中大型轎車，其外觀相比純電版新增了極光紫車身配色，其他方面與純電版基本保持一致。而增程動力，搭載1.5T增程器，最大功率為105kW。星紀元ES增程版的純電續航達到了205公里（WLTC標準），擁有2.4C峰值充電倍率和110kW充電功率，17.5分鐘可將電池包電量從20%充至80%，綜合續航可達1645km。省油還沒有續航焦慮，并且在相同配置下，價格相比純電更低，這也是目前越來越多的車型采用增程式動力的原因，尤其是在市場價格戰愈發激烈的背景下，增程版的性價比優勢愈發凸顯。

然而，純電版若想在市場中立足，需在續航、充電效率及成本上實現突破。不過市場中不乏銷量好的純電車型，比如和星紀元ES同級別的小鵬P7+，該車在市場中獲得了不錯的銷量。雖然當下月銷量呈現下滑趨勢，但在剛剛過去的5月份月銷量依然達到了6600輛，相比星紀元ES純電版銷量有明顯優勢。

星紀元ES純電版是星紀元ES的弱項嗎？

從市場來看，星紀元ES純電版在2月份迎來了一次更新，更新后的車型相比老款的純電版有了一定的提升。在相近價位下，新款車型的續航里程和能量消耗有了一定的優化，對比21.59萬元的純電Pro 77kWh和20.68萬元的純電Max城區輔助駕駛版。其續航能力從680公里提升至705公里，百公里電能當量燃料消耗從1.44降至1.40。

另外，在駕駛硬件和軟件方面也有相應的提升，搭載了2顆英偉達Orin X芯片，算力達到508TOPS，并且搭載了一顆126線程的激光雷達，支持城市和高速路段的輔助駕駛，相比老款的智能輔助駕駛有了明顯的提升。同時智能座艙系統升級，芯片由高通驍龍8155升級至8295P，用戶體驗更佳。不過也取消了一些配置，比如場景燈語、后排隱私玻璃、HUD抬頭顯示等。

盡管取消了一些配置，不過相比老款的純電版更有競爭力。不過在面對熱銷的小鵬P7+時，其配置豐富度仍顯不足，難以完全抗衡。具體來看，對比指導價20.68萬元的星紀元ES純電Max城區輔助駕駛版和20.88萬元的小鵬P7+超長續航Max旗艦版。

兩車的續航能力，動力和軸距相差不大，但在配置方面，小鵬P7+比星紀元ES多出了更大尺寸的輪轂、懸架軟硬調節、高精地圖、遠程召喚、電動后備箱記憶、后排隱私玻璃、手勢控制、后排液晶屏、流媒體內后視鏡、真皮座椅、副駕駛位電動座椅記憶、第二排靠背調節、第二座椅通風和按摩、第二排座椅電動調節、后排小桌板、車內香薰。

星紀元ES比小鵬P7多出了1顆激光雷達、循跡倒車、前排隔音玻璃、真皮方向盤、主副駕駛位腿托調節。可看到，即便是在今年5月份新紀元ES更新后，其純電版的配置豐富度仍不足以完全匹敵小鵬P7+，尤其在舒適性及科技配置上略顯遜色。

從對比中不難發現，星紀元ES的銷量中增程版占據大頭，純電版的市場表現相對較弱。在面對同級別熱銷的車型時，仍然有一些不足之處，尤其是在消費者關注的配置細節和用戶體驗上，需要進一步提升以吸引更多消費者。而這些差異，也導致了星紀元ES純電版成為了其弱項。星紀元ES想要獲得更高的銷量，對純電版進行升級迫在眉睫。