長(zhǎng)安凱程V919上市了，售價(jià)8.99-22.59萬元，相比此前的預(yù)售價(jià)（11.99-22.89萬元），新車正式上市售價(jià)更低。

從4月28日開啟預(yù)售到如今正式上市，我們?cè)啻戊o、動(dòng)態(tài)體驗(yàn)這臺(tái)車，并制作過相關(guān)視頻，因此本文就不過多介紹產(chǎn)品細(xì)節(jié)。接下來，我們想結(jié)合車友的留言來分析長(zhǎng)安凱程V919。

01

除純電驅(qū)動(dòng)外，有沒有混動(dòng)？

先說答案，目前新車只提供純電版本，沒有混動(dòng)版提供。

為什么只提供純電版？

這就要從長(zhǎng)安凱程V919的產(chǎn)品定位去找答案，簡(jiǎn)單來說，就是知道這臺(tái)車要賣給哪些人。

根據(jù)車型名稱來看，即速運(yùn)艙與商務(wù)艙，長(zhǎng)安凱程V919的主要受眾群體應(yīng)是經(jīng)營(yíng)城市物流和商旅接待的。大家不妨回想一下，現(xiàn)在城市里滿大街跑的短途貨運(yùn)車，如貨拉拉之類，是否基本都是純電車？此外，一些旅游公司或酒店用于短途接待顧客的車，也在向純電車轉(zhuǎn)變。

這樣的結(jié)果，有政策引導(dǎo)的原因，也因?yàn)榧冸娷囋谏鲜鰣?chǎng)景下的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，如使用成本低、動(dòng)力更好、夏天空調(diào)自由、安靜等。

長(zhǎng)安凱程V919采用匯川二合一扁線電機(jī)，峰值功率110kW，最大扭矩260N·m，能耗為16.5kWh/100km。有人說這樣的參數(shù)一般，但從我們實(shí)際的體驗(yàn)看，受益于電驅(qū)特性，它給人的動(dòng)力體感較強(qiáng)，明顯優(yōu)于傳統(tǒng)燃油輕客的體感，在山路上爬坡也較輕松，開起來有輕快感。

目前，新車提供的動(dòng)力電池有3個(gè)版本，容量分別為41kWh、53kWh、88kWh，其中88kWh版本的CLTC純電續(xù)航里程為470km。

02

是否提供房車版？

從上市公布的車型組合看，目前廠家沒有提供房車版。不過，長(zhǎng)安旗下有開展房車改裝的業(yè)務(wù)，基于皮卡改裝的房車，市面上有售，玩房車的車友應(yīng)該有了解。另據(jù)我們?cè)儐査瑥S家并不排斥基于長(zhǎng)安凱程V919提供原廠房車。

為什么會(huì)有車友提問這臺(tái)車是否提供房車版？答案是，這臺(tái)車夠大，同時(shí)自帶的電池可以滿足旅途中的用電需求（有車廂內(nèi)3.3KW供電、車外6.6KW外放電功能）。

長(zhǎng)安凱程V919提供長(zhǎng)/短軸、高/平頂設(shè)計(jì)，選項(xiàng)多樣。

數(shù)據(jù)顯示，車內(nèi)貨箱長(zhǎng)度可達(dá)3.3米，貨箱寬度1.74米，高頂版貨箱高度為1.75米，可容納一般成年人在車內(nèi)直立行走，車內(nèi)空間為10.3m3，得倉率61.51%。值得一說的是，車內(nèi)空間規(guī)整，不僅利用房車改裝，也利用物流場(chǎng)景。

針對(duì)物流需求，長(zhǎng)安凱程V919也有一些針對(duì)性設(shè)計(jì)，如中門開度1.05米、尾門開度270°，支持叉車托盤直進(jìn)直出，也方便在狹窄空間裝卸貨物。另外，在中控臺(tái)上，新車預(yù)留有手機(jī)支架固定位置和充電口，便于線上接單；還提供車廂視頻、載荷監(jiān)控功能，可將視頻傳輸?shù)街锌仄粱蚪壎ǖ能囍魇謾C(jī)上。

長(zhǎng)安凱程V919提供2座/3座/6座/7座/9座布局，其中有一種主副駕座椅聯(lián)通的選擇，便于駕駛員臨時(shí)休息，最適合物流場(chǎng)景。我們體驗(yàn)最多的，是商務(wù)艙版本，9座布局中，有6個(gè)座椅為獨(dú)立皮質(zhì)座椅設(shè)計(jì)，舒適性較好，且地板為仿木紋地板，有較好品質(zhì)感。

說到這里，再為有純電無混動(dòng)給一個(gè)解釋。大家應(yīng)該能發(fā)現(xiàn)，極致的空間利用率是長(zhǎng)安凱程V919的一大特點(diǎn)，符合目標(biāo)群體的需求。但顯然，混動(dòng)系統(tǒng)在空間利用率上不如純電系統(tǒng)，終究多了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

03 為什么后懸不是獨(dú)立懸架？

從結(jié)構(gòu)上看，長(zhǎng)安凱程V919的后懸為鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，為什么不采用獨(dú)立懸架？

答案還得從它的產(chǎn)品定位里找，相比于獨(dú)立懸架，鋼板彈簧非獨(dú)立懸架的承載能力有明顯優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也有利于改善空間。該后懸架形式，普遍應(yīng)用于客車車型。事實(shí)上，大家熟知的考斯特，其后懸也是非獨(dú)立懸架。

因此，結(jié)合目標(biāo)使用場(chǎng)景看，長(zhǎng)安凱程V919后懸采用鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，并沒有什么不妥。

另外，鋼板彈簧非獨(dú)立懸架也并非不能利用其他設(shè)計(jì)來改善舒適性。據(jù)悉，針對(duì)商務(wù)艙版本，長(zhǎng)安凱程V919的后懸就有特別調(diào)校。從我們對(duì)商務(wù)艙版本的駕乘體驗(yàn)看，其底盤舒適性雖然不如家用車，但也不像貨車那樣的顛簸，加上獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)，其駕乘舒適性是在可接受的范圍內(nèi)。

值得一提的是，因?yàn)樾萝嚾禈?biāo)配線控制動(dòng)技術(shù)、全系標(biāo)配ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)與電子手剎，加上純電后驅(qū)布置，所以其操控性和便利性還算不錯(cuò)。另外，由于長(zhǎng)安凱程V919提供有540°全景影像、L2組合駕駛輔助系統(tǒng)，因此，即便車身最長(zhǎng)接近5.5米，但開起來也顯輕松，C照駕駛員就能開車上路。

最后聊聊不同款型怎么選。

顯然有物流需求的就選擇速運(yùn)版，有商務(wù)接待需求的就選擇商務(wù)艙，想改裝房車的可以考慮速運(yùn)版。如果是城市內(nèi)物流，那么選擇電池容量53kWh版本的也夠用，如果有城市間的物流需求，那么就該考慮電池容量88kWh的版本。

好了，以上是對(duì)長(zhǎng)安凱程V919的快速分析。如果您覺得有用，就請(qǐng)幫我們一鍵三連吧。