剛剛從工信部拿到的消息， 嵐圖夢想家PHEV要換大電池了！四驅高功率版本的純電續航直接飆到300公里，這個數字看著就讓人心動。

要知道，現款夢想家PHEV的純電續航才235公里，這一下子提升了近70公里?？磥韻箞D這次是鐵了心要在新能源MPV市場搞個大新聞。畢竟在這個“續航就是王道”的時代，誰的電池更大、跑得更遠，誰就更有話語權。

大電池加持，續航焦慮成為過去式

新車型最大的亮點就是 電池容量的大幅提升。四驅高功率版本搭載了62.5千瓦時和63千瓦時的三元鋰電池，相比現款的41.7千瓦時，這提升幅度可不是鬧著玩的。300公里的純電續航意味著什么？基本上覆蓋了絕大多數人的日常通勤需求，甚至跨城市出行都不用擔心。

更有意思的是， 即便是“入門級”的兩驅版本，純電續航也達到了213公里。搭載43.2千瓦時磷酸鐵鋰電池，驅動電機最大功率210千瓦，虧電狀態下百公里油耗僅6.3升。不過嵐圖官方表示，兩驅版只面向對公市場銷售，普通消費者買不到。說實話，這個決策挺讓人費解的，明明性價比更高的配置，為啥不給個人用戶開放？

動力配置更豐富，總有一款適合你

這次嵐圖夢想家PHEV新車型提供了三種動力配置，可以說是“有錢任性，沒錢也有選擇”。兩驅版本雖然買不到，但四驅低功率版和高功率版各有千秋。低功率版前后電機分別為210千瓦和160千瓦，搭配43.2千瓦時電池，純電續航185公里，虧電油耗6.9升。

四驅高功率版則是真正的“性能怪獸”，前后電機功率分別為150千瓦和230千瓦，總功率達到380千瓦。雖然前電機功率相比低功率版有所降低，但后電機的230千瓦輸出足以彌補這個差距。更重要的是，63千瓦時的大電池讓這臺車的純電續航達到了300公里，虧電油耗也控制在6.6升，這個表現確實讓人刮目相看。

值得一提的是， 1.5T發動機依然保持110千瓦的最大功率，熱效率達到45.18%，這在插混領域已經算是相當不錯的水平了。整套動力系統的綜合表現，無論是日常代步還是長途出行，都能提供足夠的信心。

市場競爭激烈，嵐圖能否突圍？

說到新能源MPV市場，現在真的是“神仙打架”的局面。騰勢D9憑借比亞迪的技術背景和相對親民的33.98萬起售價，銷量一直不錯。別克GL8 PHEV更是以24.99萬的起售價打起了價格戰。相比之下，嵐圖夢想家PHEV的32.99萬-42.99萬價格區間顯得有些“高冷”。

配置和技術含量方面，嵐圖確實有自己的優勢。華為乾崑智能輔助駕駛、192線激光雷達、27個智能感知硬件，這些配置在同級別車型中確實不多見。再加上鴻蒙座艙系統的加持，整體智能化水平確實領先不少。

從銷量數據來看，今年5月嵐圖夢想家PHEV銷量為5139輛，這個成績在MPV市場算是中規中矩。 隨著新車型電池容量的大幅提升，或許能夠吸引更多對續航有要求的消費者。畢竟300公里的純電續航，確實能夠解決很多人的里程焦慮。