“活力中國調研行”主題采訪活動這兩天持續在北京開展。其中，北京商業航天創新發展成為記者關注的一個熱點。

“朱雀二號”是國內首枚成功入軌的液氧甲烷運載火箭，而為這枚火箭提供動力的，是北京亦莊一家民營企業藍箭航天自主研制的“天鵲”系列液氧甲烷發動機。這款發動機不僅四次助力“朱雀二號”成功入軌，也為我國在綠色推進劑領域搶占了全球技術先機。目前，采用同系列發動機、具備垂直回收能力的朱雀三號可重復使用火箭也已完成地面全系統測試，計劃于今年第四季度進行首飛，有望成為中國首枚實現垂直回收的液體火箭。那么，“朱雀三號”和“朱雀二號”相比，在技術上有哪些新的突破？

火箭一級段回收將節省70%發射成本

“朱雀三號”和“朱雀二號”相比，最重要的技術突破就是實現可回收、可復用，而“可回收，可復用”也是突破“低成本、高頻次、大運力”商業航天模式的關鍵技術載體。記者在藍箭航天的企業展廳看到1∶25比例整箭模型，“朱雀三號”體型要比二號大很多，直徑4.5米，一次最多能夠搭載18顆衛星。這枚火箭采用不銹鋼箭體結構，尾部配備有標志性的著陸腿和柵格舵，具備垂直回收與重復使用能力。瞧，能回收的部分也就是這段，火箭的一級段造價占到了整個火箭的70%；也就是說，當它投入使用之后，能夠節省非常大的發射成本。從模擬驗證動畫當中看出，一級段完成任務后整個回收將非常絲滑，落點控制可以在米級，這個難度相當于從100層樓上要將一支筆扔進地上的一個普通筆筒里，要做到這么精細調整和精準對位的技術支撐是什么？秘密就在于一級段尾部的九機并聯動力系統。

精準回收的信心九機并聯動力系統

這是“朱雀三號”一級尾段的1∶1九機并聯動力系統模型。就在幾天前，這套系統剛剛成功完成地面熱試點火，總推力突破7500千牛，刷新了我國商業液體火箭試驗的新紀錄。

可以看到，火箭尾部的這組動力核心，由九臺藍箭自主研發的天鵲-12系列液氧甲烷發動機組成。這九臺發動機每一臺都可以精準地調節推力大小，其中中間的這臺和十字交叉的四臺是可以調整方向。

因為執行任務時，這幾臺發動機不僅要推得動、控得穩，更要在飛行中實現精密的協同點火與統一響應。此次試驗中，九臺發動機按預設時序依次點火、穩態運行、順利關機，雖然試驗只有45秒，但是這不是局部驗證，而是一場首飛狀態下的“全系統實戰演練”。“朱雀三號”不是一個概念模型，而是一套真實可驗證、可交付、可首飛的系統工程，也標志著我國民營航天力量正逐步融入國家戰略科技力量體系。一起期待著“朱雀三號”的首飛！

央視網