先征求下各位意見：這臺車各位希望我測評的時候誰當模特？把你的選擇打在評論區！

我們都知道目前春風在國內中大排量車型無論是銷量還是技術創新方面都已經走到了行業前端，但春風的野心顯然不光僅限于中大排，目前極核在電動車兩輪行業同樣成為了市場引領者之一。

不僅如此，踏板車摩托車領域他們也不甘人后，其實從今天發布會的規格就能看得出來。

首先選址就非常講究，發布會主場館位于中國杭州電競中心，別稱“星際戰艦”。

相信各位肯定看過太多的汽車品牌發布會，這場自帶光環的發布會完全就是按照汽車標準來布置，整場規格完全可以用“氣勢恢宏”來形容，參與報道的媒體陣容也是空前強大。

我參加過太多太多的品牌發布會，今天這個“大場面”至少在自主品牌新品發布會上是絕無僅有的，這也是春風今年最高級別的新品發布會。

春風就是想高調宣布“小排量踏板市場，我來了！”

今天亮相的第一款產品是春風150AURA。

售價11980-13580！說實話，直接沖高配吧，我們數了半天似乎除了座椅加熱...什么都有了，而且極核上面那套座椅感應啟動居然都有。

座桶可以放一個XL全盔和一個XL半盔。

770mm的座高，我身高172cm，跟各位演示一下落腳。

平踏空間如下：我是40碼的鞋。

其實這臺車早在上個月的工信部新車目錄中就已經跟各位見面了。

今天看到實車質感確實是非常好，外觀方面也是一個全原創的設計，春風的設計功力各位完全不用懷疑。

說真的我已經在想回頭找哪個妹妹幫我拍車了。

復古踏板其實早就不新鮮了，春風當然知道一款春風150AURA的亮點很明確：這是目前國內甚至是世界上主流發動機中第一款自帶平衡軸的150水冷四氣門踏板車發動機。

可能各位會想：友商的發動機沒什么平衡軸，行駛質感震動控制也很不錯啊？

但是大家忽略了一點，市面上150四氣門水冷踏板車的怠速震動幾乎就沒有一個算好，特別是冷車打火時。春風此舉顯然能夠大幅緩解這類現象，同時在傳動正確調校的前提下能夠極大提升整車運行質感。

既然叫復古車，光外觀精致顯然不夠，運行品質還要好才是完美！

理論終究是理論，老朋友都知道我不喜歡紙上談兵，等車到了咱們實際騎/拆給各位看！

此外，150復古踏板這段時間有一個強勁的對手已經展現出了恐怖的實力。都不說別的地方了，光我們成都一個經銷商的交車現場就堪稱震撼。

春風150AURA的正式上市勢必會給150LA帶來巨大的壓力，如果春風這次壓過了本田，各位可千萬別驚訝。

除了春風AURA，春風還亮相了2款全新踏板產品。

首先是2025款150SC，初代150SC相信各位已經很熟悉了，那臺車其實產品力還真是挺在線的，但是短板同樣也很明顯，那就是發動機。

2025款150SC最大的升級就是換裝了春風150AURA同款發動機硬件，功率方面略微下調至11.4kW。

還有就是150的平踏150SC-F！

兩車都將在今年下半年與各位見面！

踏板車這個東西大家別以為很容易，國內造小踏板的品牌可比造中大排量的品牌多了去了，但是為什么優秀的車型寥寥無幾？那是因為它有太多太多的細節和關鍵點了。

相信您和我一樣對春風的全新踏板車充滿期待，希望實車快點到店吧~

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圖文整理：達達