眾所周知，純電動汽車 ( BEV ) 的尾氣排放為零，但其制造、電池生產、車輛使用和報廢處置過程中的污染不一定低。據國際清潔交通委員會 (ICCT) 的一項新研究表明，在汽車生命周期排放方面，混合動力汽車（包括油混和插混）的污染程度可能比純電動汽車高出2-5倍。

在美國，對于2024年款插電式混合動力車來說，污染程度則大約是純電動汽車的 倍（轎車）和 倍（SUV車型）。相比之下，內燃機 (ICE) SUV 的排放量是BEV的 倍。

以上所引用的數據是基于普通電網充電的車輛。然而，當純電動汽車完全由可再生能源供電時，混合動力SUV車型在其整個生命周期內的溫室氣體排放量將高出倍，而內燃機SUV的溫室氣體排放量將高出倍。

ICCT指出，車輛生命周期內的溫室氣體排放包括電池和車輛制造、原料和燃料生產、車輛使用和報廢處理的排放。這些綜合信息可以清楚地反映汽車對環境的影響。

在2024年，與燃油車相比，純電動汽車的清潔度提高了 66%-74%，而如果加入可再生電力，則清潔度可提高至 85%。

ICCT還對2030年進行了預測，屆時純電動汽車的環境保護效益預計將更大。據估計，從2030年開始，混合動力SUV的溫室氣體排放量將比由可再生能源驅動的純電動汽車高出倍。此外，該研究表明，與純電動汽車相比，插電式混合動力汽車和混合動力汽車在減少溫室氣體排放方面的潛力十分有限。

注意：配圖與文章無關，資料來自ICCT

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