近日，中國新能源汽車滲透率首次完整月突破50%的消息頻見報端，這一具有里程碑意義的事件引發了廣泛的關注和熱議。滲透率是新能源車在整體乘用車銷量的占比，體現了新能源車在市場的份額表現。

比亞迪公司董事長兼總裁王傳福今年初曾預言，新能源汽車的單月滲透率今年將首次超過50%。他認為，當前汽車產業正處在深度的變革階段，新能源汽車的發展勢頭正愈發強勁。

完整月首破50%，新能源車滲透率創新高

根據乘聯會統計數據顯示，7 月全國乘用車市場零售萬輛。其中，常規燃油車零售84萬輛，新能源車市場零售萬輛，同比增長。7月國內新能源車零售滲透率，實現首次月度突破50%。

比亞迪股份有限公司執行副總裁何志奇在微博上也發文確認，7 月中國新能源汽車的終端上險再創新高。

自4 月上旬新能源汽車滲透率首次在兩周內達到 50%，到 7 月實現全月滲透率超 50%，短短不到 3 個月的時間，再次見證了中國新能源車市銷量的新高。

滲透率提升是市場選擇的必然

在新能源汽車的沖擊下，傳統燃油車市場可謂是“四面楚歌”。終端銷量大幅下滑，讓上游供應商和加盟商叫苦不迭，銷售網絡難以維系。燃油車保值率的降低使得二手車價格崩塌。再加上消費者對新能源車型的接受度越來越高和部分城市的補貼限購政策影響，燃油車的市場份額被快速擠壓到了50%以下。

燃油車銷量下降的原因是多方面的，比如環保政策的壓力，一些城市實施限行、限購等帶來的出行焦慮，油價越來越貴帶來的用車成本過高等。更重要的是，傳統燃油車品牌由于其研發、人力、管理等成本較高，導致產品定價相較于同級新能源車型偏高。加上部分車企在新能源領域布局晚、投入不足，導致新能源車型產品力不足，難以滿足消費者對新能源汽車的更高需求。

反觀新能源汽車，在動力響應、靜謐性、造型設計，特別是智能化等方面已全面超越傳統燃油車。特別是插混技術的出現，在價格優勢凸顯后，燃油車更是難以招架，對燃油車形成了“技術壓制”。

技術創新是推動新能源汽車發展的核心力量。這其中，擁有諸多“壓箱底”技術的比亞迪其銷量貢獻最大。特別是自今年 5 月推出第五代 DM 技術以來，覆蓋了從轎車到 SUV 的多種車型，在細分市場可謂是一騎絕塵，銷量持續領先。

根據比亞迪發布數據顯示，7月銷售新車342383輛，月銷量持續創歷史新高。其中，乘用車銷售340799輛，同比增長。

按此統計，在整個7月分新能源車銷量中，比亞迪一家就貢獻了超過三分之一的銷量成績，可謂功不可沒。

我國新能源車發展環境漸趨成熟

從消費感知角度來說，消費群體的心理認知度正日益成熟。隨著新能源汽車銷量的快速增長，消費者對于其性能、使用體驗和用車成本等方面的感知日益深刻。這種積累足夠的深度體驗，極大地改變了大眾消費群體對于新能源汽車的認知和接受程度，促使新能源汽車逐漸取代燃油車成為消費者購車的首選。

新能源汽車滲透率的快速提升，也離不開政策的大力支持和激勵。國家在汽車報廢更新補貼、新能源汽車基礎設施建設以及稅收優惠等方面多措并舉，為新能源汽車的普及提供了堅實的保障。

同時，中國新能源汽車產業鏈的成熟完善和規模效應也發揮了重要作用。從電池原材料到零部件，再到互聯網生態，全產業鏈協同推動電動化、智能化進程，形成了完善的體系。隨著產量的不斷增加，規模效應逐漸顯現，生產成本降低，進一步提升了新能源汽車的市場競爭力。

新能源滲透率突破 50%，不僅是中國建成汽車強國的重要標志，也為開拓國際市場奠定了基礎。如今，新能源汽車已成為中國在海外市場的“新三樣”之一，2023 年中國以 491 萬輛的成績榮登全球第一汽車出口大國寶座。在新能源汽車時代，我國汽車企業不僅成功躋身世界前十，還實現了對合資品牌的技術反向輸出。

總之，新能源汽車滲透率超過50%這一成就，為中國汽車產業的未來發展指明了方向。新能源汽車的輝煌篇章才剛剛開啟，我們可以期待中國汽車產業在電動化、智能化的道路上越走越遠，創造更多的輝煌！