不得不說，尊界S800的大定數(shù)量確實(shí)超出了行業(yè)預(yù)期。

作為一款定價(jià)超70萬元的中國豪華轎車，以“78S”為競爭對(duì)手，尊界S800僅花了19天，就斬獲了超過5000臺(tái)訂單。考慮到大定的轉(zhuǎn)化幾率較高，可以說這臺(tái)車確實(shí)獲得了不少富豪的青睞，也進(jìn)一步帶動(dòng)了江淮汽車股價(jià)上漲。

不過，中國汽車正走向兩極化。一方面，中國汽車在無限制“卷價(jià)格”，不斷拉低燃油車、新能源汽車的售價(jià)門檻。另一方面，越來越多中國品牌向上突圍，伸手觸碰百萬級(jí)豪華車的天花板。從幾萬到百萬的價(jià)格區(qū)間，中國汽車品牌逐漸形成包抄之勢。

今天我們談?wù)撝袊嚕谝环磻?yīng)不再是“廉價(jià)”。那么，中國高端車這條路走到哪了？

01

勝利屬于勇敢者，尊界、仰望突破百萬級(jí)天花板

提到豪華品牌和超豪華品牌，大多數(shù)人的認(rèn)知還停留在寶馬、奔馳、勞斯萊斯、賓利等品牌上。畢竟它們品牌歷史悠久，還是全球知名的汽車品牌，在富豪階層深受認(rèn)可。而中國汽車品牌，雖然也在不斷試探高端車的天花板，但百萬級(jí)的豪華車少之又少，也難以在短時(shí)間內(nèi)趕超傳統(tǒng)豪華車的銷量規(guī)模。

數(shù)據(jù)顯示，2024年中國豪華車前三甲仍由寶馬、奔馳、奧迪奪下，銷量分別達(dá)到71.45萬輛、71.4萬輛、61.1萬輛。尤其是在一、二線城市，對(duì)德系豪華品牌的認(rèn)可度很高。

不過，品牌力的差距沒有阻擋中國品牌向上的決心。今年最受關(guān)注的一款豪華車，非尊界S800莫屬，竟敢拿出和“56E”甚至是與“78S”比拼的勇氣。雖然尊界S800正式售價(jià)遠(yuǎn)低于預(yù)售價(jià)，入手門檻來到70萬元級(jí)別，但頂配車型星耀行政版的售價(jià)仍然超過百萬元。

提到百萬級(jí)豪華車，不能忽視比亞迪旗下的高端品牌仰望汽車。仰望U8和仰望U9兩款車型，售價(jià)分別為109.8萬和168萬元，妥妥地百萬級(jí)豪華車。不過，仰望U8的最新月銷量為94輛，今年前五個(gè)月累計(jì)銷量695輛。

這并非說產(chǎn)品不夠好，畢竟超千匹馬力在百萬級(jí)豪華車中也不多見。更何況，仰望U8可謂滿身黑科技，有易四方、云輦-P等黑科技加持，可實(shí)現(xiàn)原地掉頭、應(yīng)急浮水、爆胎穩(wěn)行等功能。還有尊界S800，也是滿身華為黑科技，同樣是代表中國汽車科技水平最頂級(jí)的車型。也就是說，從產(chǎn)品層面，中國豪華車完全有能力和外國豪華車一較高下，只是品牌力還差點(diǎn)意思，導(dǎo)致市場認(rèn)可度不夠高。

02

質(zhì)疑理想、問界？單車均價(jià)超豪華品牌

如果說百萬級(jí)豪華車還是外國品牌的舒適區(qū)，那么30萬元-50萬元的價(jià)位區(qū)間，則是中國汽車品牌打下的新戰(zhàn)場。主流豪華車市場，明顯在易主。

從理想汽車以“奶爸車”、增程動(dòng)力率先入侵高端車市場，到問界背靠華為技術(shù)加速占領(lǐng)市場，以及蔚來、阿維塔等品牌合力上攻，中國豪華車無論是技術(shù)還是品牌價(jià)值都呈現(xiàn)出強(qiáng)勢崛起的姿態(tài)。據(jù)轱轆哥了解，理想、蔚來、問界、騰勢等品牌的單車均價(jià)都超過了30萬元，比肩傳統(tǒng)豪華車。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年中國乘用車市場，問界的單車均價(jià)達(dá)到了40.2萬元，排名僅在路虎、保時(shí)捷、奔馳之下，甚至超過了雷克薩斯、寶馬、沃爾沃。堅(jiān)挺的終端售價(jià)，意味著中國品牌車型的價(jià)值上到了新臺(tái)階。

問界M8、問界M9、理想L8、理想L9、極氪009、騰勢D9等，新“8”系、新“9”系成為旗艦級(jí)新車代表，既收獲了口碑又贏得了市場。與此同時(shí)，中國品牌也沒有放過傳統(tǒng)合資車的高端市場，20萬級(jí)同樣是兵家必爭之地，小米SU7、阿維塔06、小鵬P7等車型拿出新能源車的動(dòng)力性能優(yōu)勢和智能化優(yōu)勢，狠狠搶走“日系三杰”的市場份額。如今合資中高級(jí)轎車?yán)锩妫瑑H有凱美瑞還在屹立不倒，但溢價(jià)能力已不可同日而語。

正所謂，三十年河?xùn)|，三十年河西。進(jìn)入新能源汽車時(shí)代以來，中國汽車市場格局大變，日系、美系、德系車的風(fēng)光大不如前，雖有燃油車市場份額苦苦支撐，卻因新能源汽車難以突破而陷入苦戰(zhàn)。

中國汽車品牌則是搭上新能源的快車，憑借電動(dòng)化、智能化優(yōu)勢，不但找到發(fā)展新路徑，而且還突破豪華車市場的上限，20萬不再是向上魔咒。但這一格局就此定下，還是充滿變數(shù)？不妨靜觀其變！