車圈終究是沒辦法寧靜啊，剛剛過去的一段日子，各家車企高層在重慶汽車論壇上激情開撕，互聯網上一副勃勃生機的樣子。隨后各家車企響應號召關于將供應商支付賬期統一至60天內的承諾，似乎中國汽車朝著不錯的方向發展，話不多說，咱們來看本期工信部有啥新鮮玩意兒。

理想i6

從MEGA到i8，理想似乎和風阻系數以及“高鐵”設計過不去了，這一點延續到了i6上。新的i6定位5座中大型SUV，也就是對應L6和L8的關系。這個車外觀保持了與i8一樣的設計風格，擁有極其簡潔的前機蓋和車頭，主打低風阻設計。側面相較i8追求垂直的車尾不同，i6還是保持了SUV具備層次分明的特征線條和略微溜背的車頂。整車依舊主打大空間，軸距3米。從理想汽車自己發布的消息來看，i6全系標配新一代5C磷酸鐵鋰電池，擁有800V高壓純電架構，提供后驅和四驅可選。截止6月初，理想汽車已經達成2400座充電站和1.32萬根充電樁，年底將建成4000座，補能效率和網絡正在逐漸完善增強。

蔚來ES8

蔚來的“5566”都更新了，作為初創大哥的ES8確實來得遲了一點。新車終于換裝了全新的NT3.0平臺以及全新的家族設計思路，ET9的技術也會出現在全新的ES8上，尺寸方面相較老款有較大的升級，車長從5099毫米來到了5280毫米，軸距從3070毫米增加到了3130毫米，這也在體型上超過了即將上市的樂道L90，不過兩臺車的定價和定位如何區分互不干擾，或許是令蔚來頭疼的問題。

一汽奧迪Q5L

上一次Q5大換代還得追溯到2018年，面對復雜的市場，老對手GLC和X3紛紛換代，奧迪終于坐不住了，當然也該坐不住了。全新的奧迪Q5L基于PPC平臺打造而來，新車對中網和大燈組進行了重新設計，配備矩陣式LED大燈，兩側融入了激光雷達，車身側面依舊針對中國市場進行了加長。動力方面將會搭載新一代EA888 Evo5 2.0TFSI發動機以及quattro四驅。

北京奔馳CLA L

已經在上海首發為國內特別打造的CLA L純電動版，從整車設計而言奔馳又一次給了我們驚嚇。梯形的中網內遍布密密麻麻三叉星logo，貫穿式的燈組也融入了奔馳經典元素，車身側面保留了CLA的轎跑造型，軸距相較海外版增加40毫米，車內則是采用垂直角度的三聯屏，官方表示內置AI賦能的ME.OS系統，智能輔助駕駛和信息娛樂功能由中國團隊主導開發。這是奔馳首款MMA平臺打造的車型，提供后驅和四驅版本，最大綜合功率349馬力，他甚至還提供了兩檔變速器，基于800V平臺打造，最大充電功率325千瓦，擁有一塊85度的三元鋰電池，純電最高續航866公里。

方程豹鈦7

一直以為鈦7是純電動，然而卻是一臺插電混動的產品。外觀方面方程豹鈦7總結下來就是融合了騰勢的細節和方程豹的造型。車頭可以看出明顯的方盒子設計思路，但是采用了雙層線條的大燈組和封閉的中網，側面則是豹5一樣的硬朗風格，車尾沒有采用外掛式備胎，而是選擇了一個外掛收納箱。值得一提的是，和豹5豹8不同，鈦7是一臺采用承載式車身結構的SUV，依舊是內置1.5T發動機和電機組成插電混動系統。

北京現代ELEXIO

在一堆國產純電動SUV中間出現一臺合資產品，確實挺眉清目秀的。來自現代的全新產品，基于現代全球電動車專用平臺E-GMP打造。外觀方面，韓國朋友在設計上確實有點兒東西，通過金屬的貫穿飾條將車頭進行了分層處理，大燈內部則是4個矩形晶體，看上去科幻感十足。整車軸距2米75，定位大5座緊湊型SUV，側面采用了懸浮車頂和折角線條的設計風格，車尾依舊采用一條黑色飾條將尾部進行分層處理，看上去十分簡約時尚。動力方面采用一臺160千瓦的國產驅動電機，并配備磷酸鐵鋰電池。

捷途縱橫G700

奇瑞回歸硬派越野SUV市場的重磅產品，外觀上是標志性的方盒子造型，前臉采用了蜂窩中網和矩陣大燈，中央LOGO可點亮，車頭的保險杠相當硬核，整車配備全地形AT輪胎，軸距2米87，提供5座和6座可選。新車將會配備原地調頭功能和航行技術，可以實現長時間遠距離的水中航行。動力方面，新車配備2.0縱置混動專用發動機，最大功率155千瓦，綜合總功率560千瓦，匹配全新一代的混動變速箱，滿油滿電續航可以達到1400公里，同時配備三把鎖和華為乾崑智駕。作為捷途品牌的產品，它是否會有令人驚喜的價格呢？

吉利銀河M9

又一家廠商打造的“9”字輩大六座：吉利銀河M9。或許是為了往外走，M9的首發甚至選在了意大利米蘭。從配置而言，這又是一臺水桶車，激光雷達、車內大連屏、大六座、冰箱彩電大沙發、千里浩瀚H5駕駛輔助基本滿配，軸距5205毫米和6座布局。動力上則是專屬GEA架構，全新一代雷神EM超級電混、神盾電池安全以及11合1智能電驅等。從銀河的品牌定位來看，新車將主打性價比市場。

領克10 EM-P

預熱許久的領克Z10插混版終于來了。雖然痛失最大編號領克的頭銜，但是也算是姍姍來遲。外觀上來看領克10與Z10一樣源自于領克The Next Day概念打造，分體式的大燈和h型的日間行車燈，配備激光雷達同時將會搭載領克千里浩瀚H7智駕方案和英偉達的芯片。整車軸距3005毫米，車長相較Z10加長22毫米。車位的貫穿燈組和電動擾流板沒有缺席。動力方面，領克10基于CMA Evo架構打造，搭載一臺代號BHE15-CFZ的1.5T發動機，而同時公示的07EM-P則是一臺代號BHE15-BFZ發動機，預計領克10的發動機熱效率上有所提升。看來領克想法不錯，咬死了插混+純電并行戰略，只是10作為旗艦轎車的出現讓07就很尷尬，2843毫米的07目前的售價15.98萬元起，未來是10有更高的價格還是說有望看到07降價呢？

比亞迪海豹07 DM-i

漢火熱的背后，似乎大家都忘了海洋網還有一臺同樣定位的產品：海豹07 DM-i，現款在售的海豹07全系都沒有的激光雷達在新款上終于補上了，大燈也去掉了那多余的勾勒，中網改為更加簡潔的造型，讓新海豹07清爽了不少。整車長度增加15毫米、寬增加5毫米，動力上與現款保持一致，依舊是1.5L和1.5T發動機組成的混動系統。

北汽極狐S3

統一名稱過后北汽極狐的又一款全新產品，相較于品牌的其他轎車，極狐S3的設計就平淡普通不少，前后貫穿的大燈組，簡潔的設計風格干凈利落，軸距2875定位中型轎車，尺寸上來看與S5只有25毫米的差距，相較于S5的轎跑車身風格，S3更偏向于傳統家用轎車，擁有半隱藏式門把手。動力上采用一臺最大功率150千瓦的電機和磷酸鐵鋰電池組。

五菱星光730

曾經的“神車”730重出江湖了，新車采用銀標logo，前臉按照是否有發動機提供了兩種不同的選擇，其實就是有無中網的區別。五菱為這款全新的MPV提供了久違的側滑門，整車軸距2米91，采用七座布局。動力上五菱一口氣為這臺車提供了純燃油版、插混版和純電動版全家桶選項，這或許就是此前發布的基于天靈神技術體系開發，擁有天輿架構，靈犀動力以及神煉電池的全新MPV，價格和品質值得期待。

五菱繽果S

一臺軸距2米61的“小車”，這次五菱應該把它定義為SUV還是兩廂轎車呢？從申報圖來看，繽果S依舊是繽果家族標志性的可愛設計前臉，兩側的機蓋做了隆起的肌肉線條，車身側面運用了雙色的布局，車尾則是貫穿的大燈組。動力上是一臺75千瓦的電機。我們對比繽果Plus來看，兩者軸距相同，繽果S三圍上更大更高更寬，或為繽果系列的最高定位產品。

吉利豪越R7

剛看外觀，這不就是睿藍換標么，看來要轉正了啊，定睛一看“ 換電式增程插電混合動力多用途乘用車”？好家伙，這是把所有buff給疊滿了，既能換電又能增程，吉利你是有點東西的，這或許應該是目前補能能力最強的量產車了吧。