從MPV到大型SUV，再到大型轎車，國產汽車品牌近幾年在這幾個方面卷的特別厲害，例如當下這個時間節點，有六七十萬的仰望U7，也有七八十萬的蔚來ET9，同時還有更容易被用戶認可的尊界S800。

為什么說尊界S800更容易被認可？首先作為鴻蒙智行品牌當中的高端豪華汽車品牌，尊界的定位確實要比其它“界”更高，而且再加上問界M9作為一臺50萬級的大型SUV，已經用銷量向市場和用戶證明了自己的實力。另外，從科技行業來看，華為在國內甚至國外也都有著強大的影響力，例如旗下的手機、手表、電腦等，這些在沖擊高端豪華的道路上，也都得到了不少消費者的認可。

不過話又說回來，針對這臺70.8萬元起步的尊界S800而言，它與奔馳邁巴赫S級，以及寶馬7系和奧迪A8等車型一樣，并不是走量車型。而且值得一提的是，對于這些新勢力汽車品牌而言，在沖擊高端之路上確實會很艱難，因為對于大多數用戶而言，所謂的豪華一定是有時間的沉淀，所以單從品牌效應來看，確實需要交給時間來驗證。

那么對于尊界S800這款車來講，單從設計角度來看的話，外觀部分確實需要一段時間讓消費者適應。但是在細節部分，如隨處可見的星空點綴，以及車門把手處的“手可摘星辰”的寓意，以及貫穿尾燈內部錯落有序的繁星，這些都能夠呈現出不一樣的氛圍感。另外就是尊界S800營造出來的體量感，該車的長寬高為5480/2000/1542毫米，軸距是3370毫米，再加上多種雙拼色車漆可以選擇，都進一步的提升了整車的豪華感。

坐進車內之后，尊界S800的前排采用了與問界M9同款的設計語言，依然是以三聯屏的布局為主。但在內飾用料上，尊界S800采用了真水晶，以及實木和小牛皮面料等等，再加上頂部帶有星空頂的絨布面料，這些都能夠提升車內的豪華感。不僅如此，尊界S800的全車座椅均配備了主動側翼調整功能，在轉彎時側翼會跟隨車輛的方向進行調節，從而為車內的駕乘人員提供更好的支撐性。

另外，尊界S800全車多達43個揚聲器音響，而且從實際播放的音質上來看，無論是人聲還是低音/中音/高音，都能夠為你營造出高質量的聽覺感受，而且這套音響系統的調校水平，在國內汽車品牌當中足夠突出。

來到后排，尊界S800的后排開門角度很大，而同時3370毫米的車身軸距，更是為后排營造出碩大的膝部空間。不僅如此，尊界S800還提供了尺寸更大的投影幕布，同時兩側B柱的滑軌用來固定，既可以當做一個移動的車載大彩電，同時也能夠當做一個遮光且與前排駕駛席產生隔絕感的隔斷，配合上后排提供的一鍵靜音/隱私等實體按鍵功能，更是為老板提供了獨立的私人空間。

除此之外，作為一臺D級豪華行政轎車，尊界S800也提供了所謂的車載冰箱，同時還有車載保險箱，再加上冰箱蓋板的阻尼感做的特別到位，以及智能光感玻璃和車門兩側可以拆卸的移動終端，這些都能夠為用戶營造更愜意的乘車環境。

動力方面的話，尊界S800有純電/增程兩種。相比之下，增程版本的尊界S800提供了前后三電機動力，不僅有635kW的電機總功率，同時還具備±12°的后輪主動轉向系統，這些也都進一步的提升了整車的靈活性和穩定性。此外，4.6秒的零百加速性能，也能夠滿足用戶在任何時間段的動力需求，而且作為一款以豪華行政為基礎的D級車，尊界S800的油門調校始終呈線性狀態，同時為了給后排的老板營造更平緩的乘坐體驗，還特意將它的剎車踏板調的更為柔和。

另外值得一提的是，尊界S800全系基于800V高壓平臺打造，增程版車型配備了6C倍率的超充電池，除了能夠提供350公里左右的純電續航之外，從10%充到80%，也僅需要10分鐘的時間即可。至于底盤懸架，尊界S800同樣是采用了雙腔空氣彈簧+CDC可變阻尼減振器的組合，同時配合上魔毯智能懸掛系統，進一步提升了整車的駕乘舒適性。從動態體驗中來看，尊界S800的底盤調校確實配得上D級行政車的定位，無論是開車還是坐車，都會有種在路面漂浮的感覺。

最后是輔助駕駛系統，尊界S800同樣標配了4顆激光雷達，其中一顆為前擋風正中央的192線激光雷達，配合上全新4.0版本的華為ADS 輔助駕駛系統，能夠帶來更接近人類駕駛的輔助駕駛體驗。

編輯總結

最后，其實長期以來，這種D級豪華行政車一直是被國外的合資品牌主導，但如今隨著新能源汽車行業的發展，電氣化技術的成熟為中國汽車工業開辟了新的道路，同時也在底盤懸架等重要的硬件配置上得到了突破。再加上仰望U7、蔚來ET9和尊界S800等新豪華的出現，確實打破了所謂的“壟斷局面”，填補了市場空白。所以通過上述簡單的分析之后，我們能夠從尊界S800的多處細節設計中感受到這種所謂的“尊”，而同時也能夠為用戶提供更華麗的氛圍，以及儀式感。