2025年，硬派越野的競爭更激烈了，新的競品組合也在不斷出現。深藍新推出了深藍G318，方程豹也推出了新款豹5，兩款車型都在拼配置，到底該怎么選？下面咱們選取兩款車最熱門的配置版本，深藍 G318 2025 款無憂穿越版四驅秘境版（官方指導價為22.99萬，現在新車限時煥新價19.69萬元）和豹5 2025 款天神智駕 Max 版（官方指導價為23.98萬）來對比一下，誰更值得選，看完就知道。

各有側重的設計，主要看你喜歡

顏值時代，越野車也開始了比設計。

在這方面深藍 G318 的主打“實用硬派”主義，長5125mm，寬2025mm，奠定了寬大厚重的車身輪廓。整體車身都采用比較粗獷的筋線，引擎蓋線條硬朗，車頭造型方正，采用了封閉式進氣格柵，啞光飾條裝飾，還加入了主動閉合式結構，幫助自動調節散熱。兩側 LED 大燈同樣采用了幾何線條勾勒，視覺效果突出。

下方保險杠區域造型厚重，黑色的包圍，搭配亮銀護板，既可以防止剮蹭，又營造出越野車一貫的硬派風格。與之呼應的是車頂標配行李架，上面自帶可行駛開啟遠光燈，通過前機艙預留的130W改裝電源供電，也可為機蓋拓展平臺設備供電，方便越野出行增加設備。

豹5在外觀設計上偏向于激進風格，長4890mm寬窄1970mm，相比深藍G318略小。引擎蓋前壓，采用了大尺寸熏黑格柵，蜂窩狀網格加啞光飾條修飾，凸顯了中央的品牌LOGO，兩側LED大燈方正大氣，下方導流槽融入了日行燈，提升了視覺寬度。

前保險杠前突，下方同樣加裝了防護板，強調了越野屬性，整個前臉力量感比較突出。加上非承載式車身自帶高離地間隙，硬派SUV的大氣很好的呈現出來。

從外觀來看，二者一個屬于張揚的野性，一個屬于大氣的硬派，各有優勢，迎合了不同人群的需求。

智能科技座艙，舒服才是第一位

如今的越野車早已不是方盒子+簡單內飾了，智能化座艙可以說是核心賣點之一了。

這方面深藍G318同樣是“實用主義”。采用經典的對稱式中控臺布局，大面積硬質材料覆蓋，并加入皮質包裹，棕色縫線細密緊實，耐用又有越野質感。配備了10.25英寸全液晶儀表+14.6英寸懸浮式中控屏，提升了配置基礎，內置Deepal OS 系統，操作界面簡潔流暢，具備高德地圖、四區域語音控制、車內Wi-Fi熱點、手機APP遠程操控、車載KTV等諸多流行功能，而且還支持OTA 升級，常用常新。考慮到越野駕駛需要，還保留了部分物理按鍵，方便盲操。

全車無鑰匙進入增加了進出便利性，戶外越野時，不用再手動開啟車門。前排配備了多層隔音玻璃，進一步提升了駕駛靜謐性。

座椅采用皮質包裹，前排具備電動調節、加熱、通風、按摩等功能，副駕還配備了腿托，方便休息，同時支持腰部支撐、副駕記憶等功能，提升了舒適性。二排座椅同樣支持按摩功能，即便是長途越野出行，也不會因為座椅問題導致不舒適，可以說終結了越野車不舒服的歷史。

車內還標配了16 揚聲器音響、多色氛圍燈、主動降噪、可開啟全景天窗提升使用體驗，還有50W無線充電，隨時給手機補電，保證駕乘者時刻通信暢通。110V電源插座方便越野過程中隨時進行戶外放電，露營、野餐乃至救援都更實用。

豹5在座艙設計上主打科技風，環抱式中控臺布局，加入了軟包與金屬條裝飾，雖然少了點越野風格，但卻增加了舒適感。12.3 英寸全液晶儀表+15.6 英寸2.5K懸浮式中控屏，同樣提升了車內的配置基礎，依舊采用了比亞迪的Dilink車載智能系統，界面設計以及操作表現與比亞迪其他系列產品一致。可以實現HUAWEI HiCar 互聯，支持5G網絡以及語音分區域控制。

同樣是皮質包裹座椅，前排座椅具備電動調節、加熱、通風以及主駕記憶功能，副駕同樣加入了腿托提升舒適性。可惜的是前后排都沒有按摩功能，且后排空間沒有深藍G318寬敞。

空間硬需求，尺寸說了算

對于越野車來說，空間相當重要，不僅是載人空間，還需要充足的儲物空間，才能在戶外越野中更方便。

在車身尺寸上，深藍G318長寬高分別為5125/2025/1950mm，軸距為2880mm，這種尺寸下，一般成年男性坐入后，前排可以得到將近兩拳的頭部空間，屬于相當充足的頭頂余量了，即便在戶外越野中，經歷顛簸震蕩的路段，也不容易觸頂。

得益于較充足的軸距，所以深藍G318的后排座椅腿部空間也相當充裕，成年男性調整好坐姿后，膝蓋距離前排座椅仍有兩拳半的空間，而且深藍G318后排的靠背可以調節角度，倚靠或者半躺都可以，乘坐更加舒適。

2025mm的車寬也保障了后排的肩部空間，即便坐滿三人，也不會出現肩部擁擠的情況。加上地臺純平，雙腳可以自由放置，長途乘坐不會感覺到拘束。

在儲物方面，深藍G318的后備箱也相當夠用，常規容積可以達到818L，28寸的行李箱可以放置3個，常規的露營裝備都可以放下。如果有大件物品運載，還可以放到后排，將后備箱空間拓展至1747L，不僅儲物毫無壓力，還可以實現車內大床房模式，隨時隨地可以休息一下。同時，車內門板、扶手箱等各種儲物格還可以隨手放置隨身物品，出行儲物妥帖合理。

再看豹5，長寬高分別為4890/1970/1920mm，軸距為2800mm，尺寸上相較深藍G318略小一些。

同樣的成年男性坐進前排，頭部空間只余一拳多，后排座椅，調整好坐姿后，腿部活動空間也只有約兩拳，而且座椅靠背不支持調節，長時間乘坐會感覺不舒服。1970mm的車寬容納三人并排乘坐時，也會使肩部略有擁擠感。更讓人難受的是，豹5后排的中央地臺并非純平，有約5cm的凸起，長久乘坐始終讓人感覺別扭。在儲物空間上，豹5后備箱常規容積為532L，幾乎比深藍G318小了一半，即便是放倒后排后，也只能達到1330L，比深藍G318少了400多L，對比之下還是很明顯的。

動力核心，喜歡強動力還是長續航？

接下來咱們再看越野最重要的動力。

深藍G318依舊采用的深藍的增程式技術，1.5T渦輪增壓增程器+前后雙電機系統，其綜合功率為316kW，最大扭矩為572N?m，匹配的是單速變速箱，零百加速可以實現5.9秒。而且深藍G318還配備了電動四驅系統，可以智能分配扭矩，當低速行駛時，后電機負責主要輸出，高速行駛時，前電機同步輔助，動力輸出更充沛，能耗相對也更低。

其1.5T發動機最大功率為110kW，不過主要用于發電，使用92號燃油，成本較低，60L的油箱，容量比較可觀，虧電狀態下CLTC油耗僅7L/100km，可以提供較長時間的發電供能。

35.07kWh磷酸鐵鋰電池，可以實現CLTC純電續航190km應付日常通勤比較合適。滿油滿電狀態下，綜合續航達到了1200+km，長途穿越沒有續航焦慮。而且增程式特有的驅動模式，使得其全稱動力輸出都可以實現與純電無異的平順性，并且可以做到低速爆發強，高速動力足的性能表現。

而方程豹豹5為插電式混動模式，1.5T發動機+前后雙電機，綜合功率可達505kW，最大扭矩為760N?m，匹配2擋DHT Pro變速箱，零百加速4.8秒，加速性能還不錯。配備的電動四驅系統支持100%扭矩后驅或全時四驅，加上非承載式車身，脫困能力表現出色。

發動機最大功率為143kW，同樣支持92號燃油，油箱容積為53L，虧電狀態下CLTC油耗為7.8L/100km，相對深藍G318來說，稍微高一點。28.9kWh三元鋰電池電池，可以提供CLTC純電續航125km的續航，支持快充，從30%-80%需要0.5小時，滿油滿電狀態下綜合續航為1200km左右。

動力輸出時，純電狀態下爆發力強，低速也能得到比較充足的扭力，當發動機介入后，能夠感受到燃油機的噪音，不過動力也明顯更強，適合越野或激進駕駛。

對比來看，兩款車型在性能上各有側重，深藍G318更加平順靜謐，油耗也相對經濟，綜合續航更高。而豹5主要側重強勁動力，動力強悍，但犧牲了一部分續航。

駕馭體驗截然不同，兼顧多場景或者偏向越野型

最后再說一下兩款車型的駕控。

深藍G318底盤搭載了前雙叉臂后五連桿獨立懸掛系統，值得注意的是，標配了空氣懸掛，支持軟硬高低調節，在實際使用中，可以手動或者自動調整底盤高度，最大調節范圍可以達到70mm，這種可調節懸掛使得其兼顧鋪裝路面的舒適性與非鋪裝路面的通過性。懸掛阻尼還可根據駕駛模式進行智能適配，長途穿越時，可以快速適應多路況的切換。

電動四驅系統響應速度較快，并且標配蠕行模式、坦克掉頭等功能，遇到極限越野場景也可以起到很好的輔助作用，快速通過。

方程豹豹5底盤懸掛方面采用的同樣是前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛，不同的是，豹5標配了全地形自適應懸掛，可以實現220mm的最小離地間隙，而且配備的機械四驅系統，具有前后差速鎖和中央多片離合器式差速器，也就是俗稱的三把鎖，能夠實現2.5倍低速四驅放大，同時懸掛的行程較長，在非鋪裝路面下，過濾震動效果更直接，面對巖石攀爬、泥地脫困等越野場景，也可以依靠硬核的底盤調校成功通過。但是這種調校的致命弱點就是只適合越野場景，城市代步十分雞肋。

這就體現出兩款車在地盤上的不同之處，深藍G318比較注重兼容性，城市路面和野外挑戰都可以兼顧，甚至平時不外出時，城市代步都可以很愜意。而豹5只適合越野，越極端的場景越適合，城市代步，效果一言難盡。

編輯有話說

經過對比可以看到，深藍G318與豹5雖同屬2025年新能源硬派SUV，但各自的定位卻有著明顯的差異。深藍G318屬于全面性越野，大車身、大空間、高續航，增程式動力+空氣懸掛，在城市和越野間游刃有余。既適合長途穿越，也適合家用代步。

而豹5則劍走偏鋒，犧牲續航點滿動力輸出，插混輸出+非承載式車身+三把鎖，具備極限越野能力，為此閹割城市通勤也在所不惜。如果你喜歡實用均衡，在意舒適全面，深藍G318就是你的菜。如果你只要極端越野，城市代步并不在意，那么豹5就是為你準備。