在2025年合資品牌新能源車集體發(fā)力的當下，一汽豐田bZ5和東風日產N7作為兩款重磅車型，分別代表了各自品牌在電動化轉型中的最新成果。這兩款車型均瞄準10-15萬元價格區(qū)間，但產品定位和設計差異明顯，接下來將兩款車進行對比，看看哪一款更適合？

從設計上來看，一汽豐田bZ5延續(xù)了豐田bZ系列的前臉設計，采用封閉式格柵搭配兩側C形燈組，由LED燈帶相連，底部配有大尺寸熏黑梯形下格柵與兩側導風槽，強化了整車的運動感。

車身側面采用轎跑SUV的溜背設計，搭配懸浮式車頂與21英寸雙色半封閉式輪轂，既保證了視覺沖擊力又兼顧了空間實用性。車尾部分與前臉呼應，采用貫穿式尾燈設計，大角度傾斜的后風擋、上翹鴨尾以及底部熏黑擴散器進一步增強了運動氣息。

東風日產N7采用了更為傳統(tǒng)的三廂轎車造型，但通過一系列電動化設計元素展現(xiàn)了未來感。封閉式前臉搭配貫穿式LED燈帶，支持燈語自定義文字或圖案交互，賦予前臉動態(tài)科技魅力。

新車車身側面線條流暢舒展，采用隱藏式門把手、無框車門與蚌式機蓋設計，帶來更好的空氣動力學表現(xiàn)。車尾設計簡潔而富有層次感，貫穿式尾燈與可發(fā)光“NISSAN”英文標識相搭配，強化了品牌辨識度。

從尺寸上來看，一汽豐田bZ5的長寬高為4780/1866/1510mm，軸距2880mm，定位為中型純電轎跑SUV。東風日產N7的尺寸明顯大于bZ5，長寬高達到4930/1895/1487mm，軸距2915mm，已進入中大型轎車范疇。

從設計上來看，一汽豐田bZ5顯然瞄準追求個性與駕駛樂趣的年輕群體，而東風日產N7則更傾向于注重實用與品質的家庭用戶。兩款車型雖然價格相近，但通過截然不同的外觀設計成功實現(xiàn)了市場區(qū)隔。

再來看內飾，一汽豐田bZ5延續(xù)了外觀的運動科技風格，采用窄條液晶儀表盤搭配15.6英寸2.5K懸浮中控屏的布局，整體造型簡潔現(xiàn)代。中控臺區(qū)域采用電子旋鈕式換擋機構，減少了物理按鍵數(shù)量，符合當下電動車設計趨勢。

另外，車內還配備了車載香氛系統(tǒng)、256色氛圍燈、JBL揚聲器等，營造出頗具情調的駕乘環(huán)境。在人機交互上，bZ5搭載了基于Linux深度定制的車機系統(tǒng)，支持200多個第三方APP，同時具備手勢控制系統(tǒng)和四種小憩模式，營造沉浸式交互體驗。

東風日產N7的內飾則走了一條完全不同的路線，以環(huán)抱式座艙設計營造家的溫馨與科技的未來感。最引人注目的是其15.6英寸2.5K懸浮中控屏，搭載高通驍龍8295P芯片，接入了DeepSeek-R1大模型，讓車機語音助手智能化程度更高。

作為日產沙發(fā)廠傳統(tǒng)的延續(xù)，東風日產N7配備了行業(yè)首創(chuàng)的AI零壓云毯座椅，支持加熱、通風以及12點按摩與氣動座墊延長結構，堪稱同價位最舒適的座椅之一。前排中央扶手內部可選裝容積為5.8L的車載冰箱，支持冷暖雙用，進一步提升了家庭用車的便利性。

從內飾來看，一汽豐田bZ5的內飾更注重年輕化與科技感的表達，而東風日產N7則將日產擅長的舒適性與家用需求發(fā)揮到極致，兩款車型在內飾風格上的差異比外觀更為鮮明。

如今合資車在智能化方面也有著很大的進步，一汽豐田bZ5高配車型搭載Toyota Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，配備了激光雷達+攝像頭感知方案，算力達到544TOPS，能夠實現(xiàn)城市和高速的導航駕駛輔助、泊車輔助等30余項功能，它也是首款將激光雷達輔助駕駛車型價格打到15萬級的合資車。

此外，bZ5還具備AI人臉識別、車內視頻通話、兒童遺忘提醒等貼心功能，全系標配9個SRS氣囊，主被動安全配置相當全面。

東風日產N7則選擇了不同的技術路線，其智能駕駛系統(tǒng)由東風日產與Momenta聯(lián)合開發(fā)，采用單顆英偉達Orin-X芯片及純視覺方案。雖然硬件上不如bZ5的激光雷達方案豪華，但N7的智駕系統(tǒng)同樣支持高速領航NOA、城市記憶領航NOA及全場景智能泊車功能。

另外，N7的智能駕駛理念更注重夠用就好，通過成熟的純視覺方案降低成本，從而將更多資源投入到其他配置上，這種策略與其整體產品定位高度一致。

動力與續(xù)航上，一汽豐田bZ5采用前置單電機，最大功率200kW，最大扭矩320N·m，這樣的動力表現(xiàn)雖然不及部分性能取向的純電車型，但對于一款家用定位的SUV來說已經(jīng)相當充沛，能夠滿足日常駕駛中的超車和高速巡航需求。

一汽豐田bZ5匹配了由弗迪動力提供的65.28kWh和73.984kWh兩種容量磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況下續(xù)航里程分別為550公里和630公里。在補能效率方面，bZ5支持直流快充，30%-80%充電需27分鐘，交流慢充0-100%需9.5小時。

東風日產N7同樣采用前置單電機布局，不過在動力配置上提供了更多選擇，入門版車型配備160kW電機，而高配版則提供200kW的輸出，調校風格明顯偏向平順舒適而非運動性能。

新車配備的電池組同樣來自磷酸鐵鋰技術，容量分為58kWh和73kWh兩種版本，其中大電池組的CLTC續(xù)航里程達到635公里，略高于一汽豐田bZ5的630公里。值得一提的是，東風日產N7支持800V平臺，充電倍率高達6C，補能400km只需不到7分鐘。

從動力總成的整體表現(xiàn)來看，一汽豐田bZ5在性能參數(shù)上略占優(yōu)勢，加速更快且極速更高，適合那些偶爾想要體驗駕駛樂趣的用戶；而東風日產N7則通過超長續(xù)航和業(yè)界領先的快充能力，以及更為舒適的駕乘感受，牢牢抓住了家庭用戶的核心需求。

小結：經(jīng)過全面對比后，一汽豐田bZ5與東風日產N7在產品力上各有千秋，前者以轎跑SUV姿態(tài)入場，強調運動美學與智能駕駛，更適合年輕家庭或追求駕駛樂趣的用戶；后者則堅守品牌舒適家轎傳統(tǒng)，通過超大空間和豪華配置吸引家庭用戶。