近日，零跑汽車宣布累計交付量突破80萬臺，成為繼理想汽車后第二家達成此規模的中國造車新勢力品牌。值得一提的是，從70萬臺到80萬臺，零跑僅用了兩個月時間。同日，2026款零跑C16正式上市，新車以15.18-18.18萬元的價格殺入市場，在保持高性價比的同時進行了70余項升級。

新勢力速度：從0到80萬的蛻變之路

在《一品汽車》看來，零跑的80萬交付里程碑，記錄著這家新勢力驚人的增長速度。今年5月，其單月交付量達45067臺，同比激增148%，連續三個月穩坐新勢力銷冠寶座。

而隨著3月37095臺、4月41039臺、5月45067臺。的遞增銷量，零跑今年前五個月累計交付達17.4萬輛，其中出口占比約10%。按當前增速，零跑極有可能在2025年內沖刺百萬交付目標，刷新新勢力成長紀錄。

事實上，零跑能夠后來居上超越小鵬、蔚來等早期新勢力，關鍵在于其獨特的性價比戰略，“半價理想”和極致的“低價高配”。以C16增程200智享版為例，售價僅為11.18萬元，相比指導價直降4.4萬元。消費者能夠以不到理想L8三分之一的價格，擁有一臺近5米長的中大型家用SUV。

財務數據同樣印證了零跑模式的競爭力。今年一季度，零跑營收達100.2億元，同比增長187.1%；毛利率創歷史新高至14.9%。公司預計在二季度實現當季盈虧平衡。

旗艦煥新：C16的70余項進化論

作為零跑產品矩陣中的旗艦SUV，2026款C16以“增配降價”策略重新定義20萬級SUV價值標準。新車價格區間15.18-18.18萬元，比老款指導價最高降了8000元，卻帶來官方稱價值超2.5萬元的升級。

此外，其雙版本布局破解家庭選擇困境，針對不同家庭結構，C16推出“冠軍6座”與全新“5座”雙版本。5座版專為空間靈活性需求打造，后備廂容積可拓展至1663L，后排座椅支持電動一鍵下沉前移，秒變2米純平“移動臥室”。6座版則通過雙側電動滑移二排座椅等升級，實現“舒適平權”。

最顛覆性的升級是全系標配128線激光雷達，將原本專屬25萬以上高端車型的配置拉低至16萬級。配合28個高精感知硬件，實現包括高速領航輔助在內的27項智駕功能。純電版搭載81.9kWh大電池，CLTC續航達630公里；增程版CLTC純電續航280公里，綜合續航高達1150公里。兩者均基于全域800V高壓快充技術，30%充至80%電量最快僅需18分鐘。

商業密碼：優衣庫模式的汽車實踐

“零跑要做汽車界的優衣庫，”董事長朱江明多次強調這一理念。這一定位揭示了零跑的核心商業策略，將品牌溢價為導向的定價模式，改為靠成本定價的普惠模式。其通過構建全域自研體系，零跑實現三電系統、智能駕駛芯片、中央域控等核心零部件的全鏈路自研，形成技術領先性、產品競爭力與成本控制力的三位一體優勢。

據《一品汽車》了解，2024年，零跑自研技術已獲得10個外部項目定點，預計2025年底量產。與中國一汽的平臺級合作，通過規模效應分攤研發成本，形成 “技術研發-成本降低-產品溢價”的良性循環。

同時，零跑正構建A、B、C、D四大系列產品矩陣，計劃覆蓋6萬-30萬元市場。C系列作為當前主力，2024年貢獻了76.6%的銷量。即將發力的B系列瞄準10-15萬元最大細分市場，直面比亞迪等勁敵。

在此背景之下，零跑國際已拓展超500家海外網點。今年前5個月累計出口超1.72萬輛，位居中國新勢力第一。而2026款C16的上市，同樣標志著中國新能源市場競爭的轉向，從價格廝殺邁向對用戶核心痛點的深度解決與價值重構。

寫在最后：

當科技不再是奢侈品，汽車行業的游戲規則正在被重新書寫。80萬交付里程碑背后，一家堅持技術普惠的車企正以中國速度改變全球汽車市場格局，汽車界的優衣庫或將為市場帶來更多驚喜。