6月18日，零跑汽車宣布累計交付量突破80萬輛大關，而剛上市的2026款C16以15.18萬起的定價，帶著70多項升級殺入戰局。

這款曾被稱作“六座性價比之王”的車型（單月峰值4.2萬輛），如今新增五座版、全系標配激光雷達、續航直逼630km，堪稱15萬級最“卷”的改款車型。

提及零跑C16產品前，不得不感慨夸一下零跑這個品牌。

前陣子看報道，零跑累計交付都破80萬臺了，C16自己就貢獻了7萬多臺，5月品牌交付高達4.5萬臺，1-5月累計交付17.4萬臺，新勢力第一，1-5月出口1.7萬臺，累計銷量第一。

這些說明了啥？用戶用真金白銀投票，認可了它的產品力。

這次2026款C16上市，15.18萬起的價格，直接把“中大型SUV”的門檻往下壓了壓。70多項升級聽著玄乎，拆開看全是實在活：激光雷達、800V高壓平臺、后獨立座椅帶按摩、甚至還有車載冰箱和后排娛樂屏。以前這些配置，要么是30萬級豪車的專屬，要么得加錢選裝，現在15萬就能打包帶走。

這操作，不得把消費者的 “小心思” 拿捏得死死的！

咱就說同價位競品，比如某傳統車企的中型SUV，15萬的頂配，但智能駕駛還是才夠到L2級，座椅是手動調節，連個像樣的車機都沒有；再看新勢力的同級產品，要么續航虛標，要么空間局促。

C16呢？純電版630公里續航，增程版純電280公里+綜合1150公里，快充18分鐘能補能30%-80%，這數據放15萬級，簡直是“降維打擊”。

最扎心的是智能化。全系標配激光雷達+高通8295芯片，高速領航、自動變道這些功能說有就有。我有個開合資車的朋友試駕完直感慨：“以前覺得15萬車能有個倒車影像就不錯了，現在倒好，人家都玩上端到端輔助駕駛了。”

零跑最近在海外動作不少，歐洲、東南亞的展廳陸陸續續開了。C16這種“大空間+高配置+性價比”的組合，簡直是出海的“利器”——畢竟海外用戶也愛大車，但當地品牌要么太貴，要么配置拉胯。

從財報看，零跑今年海外營收漲了300%，C16的增程版和純電版剛好能覆蓋不同市場的補能需求（比如歐洲充電設施完善，純電版更吃香；東南亞油電價格波動大，增程版更省心）。要是能把國內這套“配置拉滿”的策略復制到海外，說不定能搶一波傳統燃油SUV的市場。

說句實在話，C16的野心不只是賣車，它在重新定義15萬級SUV的“標準答案”。以前這個價位，車企總覺得“用戶要的是便宜”，所以能省則省：座椅硬點沒關系，車機卡點沒關系，智駕功能能不用就不用。但C16用銷量證明：用戶要的是“花得值”，是“該有的都有”。

這直接導致同行們坐不住了。最近好幾個品牌都在調整15萬級車型的配置單，激光雷達、800V平臺這些詞出現的頻率明顯高了。有業內人士跟我說：“C16這臺車，把‘性價比’從‘減配降價’變成了‘加配不加價’，逼著整個行業往上走。”

展望一下，C16的潛力可能不止于國內市場。它的800V高壓平臺、可變阻尼懸架這些技術，其實是給后續升級留了空間——比如以后推出高性能版，或者換用更先進的智駕芯片，硬件上都能支持。

另外，零跑最近在搞“無人機+汽車”的聯動，雖然現在還沒實裝，但C16的后備廂空間和智能座艙系統，完全能預留接口。想象一下：周末帶家人去露營，用無人機探路拍vlog，回程用C16的冰箱冰兩瓶飲料——這種場景化的體驗，可能就是未來汽車的新賣點。

說到底，C16的爆火不是偶然。它踩準了用戶“既要大空間、又要高配置、還要性價比”的需求，又用70多項升級證明了自己的誠意，大家覺得如何呢？評論區聊聊。