有沒有發現現在買車的人越來越“貪心”了?以前20萬買臺車,能省油、空間大點就夠了,現在卻想著既要開著爽,又要夠智能,最好還帶點“高級感”。領克大概是瞅準了這股趨勢,第三季度要上的10EM-P,起售價超20萬的消息剛傳出來,就讓不少人琢磨:這臺車是不是想把“豪華感”拉到主流價位來?畢竟領克這品牌骨子里就帶點“賽道基因”,之前的混動車型在操控上沒少下功夫,這次的新車作為中大型轎車,又是電混四驅,感覺是想在20萬級市場搞點“不一樣的動靜”。

20萬級標配四驅?這波操作有點豪橫
在20萬級轎車圈,全時四驅基本是豪華車的“專屬標簽”,像奧迪A8這類車型才會配備,價格門檻老高了。但領克10EM-P直接玩了波大的——全系標配雙電機四驅系統,這在同價位里簡直是“獨一份”。這套四驅系統可不是擺樣子,在冰雪覆蓋的陡坡或是南方濕滑路面上,操控穩定性和抓地力表現相當硬核,能讓車主在復雜路況下開得更從容。
背后的技術支撐也很關鍵:智能動力分配技術讓車輛響應速度拉滿,配合前雙叉臂+后五連桿獨立懸架,還有源自領克TCR賽道6年7冠經驗的專業底盤調校,開起來既能感受到駕駛樂趣,又能保證全路況的行駛安全性,妥妥的“操控與安全兩手抓”。

全球首款Thor芯片轎車!智駕直接卷到新高度
現在智能駕駛拼的就是算力和感知,領克10EM-P在這方面直接“跨代升級”。它是全球首款搭載英偉達新一代Thor芯片的轎車,700TOPS的恐怖算力,比市面上主流方案強太多,為智能駕駛打下了超硬的硬件基礎。
搭配的千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案更是如虎添翼,這套軟硬件組合在算力儲備、系統響應速度和安全冗余設計上都實現了質的飛躍。再加上激光雷達等先進傳感器,不管是日常通勤、長途自駕還是復雜路況,智能系統都能提供更全面、更流暢的輔助駕駛體驗,直接把20萬級的智駕水平拉到了新層級。

中大型車身+390kW動力?這性能有點猛
作為領克在轎車領域的新旗艦,10EM-P基于CMA Evo原生新能源架構打造,硬件底子就很扎實。車身尺寸5050×1966×1487mm,軸距3005mm,妥妥的中大型轎車身材,座艙空間在同級里優勢明顯。外觀設計把科技感和運動風結合得挺好,一眼就能認出是領克家的車。
動力部分更是“性能黨”的福音:搭載領克EM-P?智能電混系統,1.5T全新電混引擎搭配DHT Evo混動電驅,DHT Evo里的P1電機、P3電機和3擋變速箱,加上后橋P4電機,組成了起步即四驅的動力組合。系統綜合最大功率390kW,峰值扭矩755N?m,既能跑出性能車的強勁動力,又能兼顧混動車型的節能優勢,這波“性能與節能雙在線”的操作,確實有點東西。

當新能源車從“代步工具”變成“智能伙伴”,20萬級市場的競爭早就不是拼參數那么簡單了。領克10EM-P的出現,像是給這個價位的消費者遞了個選擇題:如果花20多萬,既能摸到四驅的操控感,又能體驗新的智能技術,這樣的組合值不值得嘗試?對于領克來說,這臺車更像是一張“價值宣言”——主流價位也能有不妥協的駕駛體驗,也能享受前沿科技。至于市場買不買賬,就看這波“高端大眾化”的思路能不能戳中用戶的心了。





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