有沒有發現現在買車的人越來越“貪心”了？以前20萬買臺車，能省油、空間大點就夠了，現在卻想著既要開著爽，又要夠智能，最好還帶點“高級感”。領克大概是瞅準了這股趨勢，第三季度要上的10EM-P，起售價超20萬的消息剛傳出來，就讓不少人琢磨：這臺車是不是想把“豪華感”拉到主流價位來？畢竟領克這品牌骨子里就帶點“賽道基因”，之前的混動車型在操控上沒少下功夫，這次的新車作為中大型轎車，又是電混四驅，感覺是想在20萬級市場搞點“不一樣的動靜”。

20萬級標配四驅？這波操作有點豪橫

在20萬級轎車圈，全時四驅基本是豪華車的“專屬標簽”，像奧迪A8這類車型才會配備，價格門檻老高了。但領克10EM-P直接玩了波大的——全系標配雙電機四驅系統，這在同價位里簡直是“獨一份”。這套四驅系統可不是擺樣子，在冰雪覆蓋的陡坡或是南方濕滑路面上，操控穩定性和抓地力表現相當硬核，能讓車主在復雜路況下開得更從容。

背后的技術支撐也很關鍵：智能動力分配技術讓車輛響應速度拉滿，配合前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，還有源自領克TCR賽道6年7冠經驗的專業底盤調校，開起來既能感受到駕駛樂趣，又能保證全路況的行駛安全性，妥妥的“操控與安全兩手抓”。

全球首款Thor芯片轎車！智駕直接卷到新高度

現在智能駕駛拼的就是算力和感知，領克10EM-P在這方面直接“跨代升級”。它是全球首款搭載英偉達新一代Thor芯片的轎車，700TOPS的恐怖算力，比市面上主流方案強太多，為智能駕駛打下了超硬的硬件基礎。

搭配的千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案更是如虎添翼，這套軟硬件組合在算力儲備、系統響應速度和安全冗余設計上都實現了質的飛躍。再加上激光雷達等先進傳感器，不管是日常通勤、長途自駕還是復雜路況，智能系統都能提供更全面、更流暢的輔助駕駛體驗，直接把20萬級的智駕水平拉到了新層級。

中大型車身+390kW動力？這性能有點猛

作為領克在轎車領域的新旗艦，10EM-P基于CMA Evo原生新能源架構打造，硬件底子就很扎實。車身尺寸5050×1966×1487mm，軸距3005mm，妥妥的中大型轎車身材，座艙空間在同級里優勢明顯。外觀設計把科技感和運動風結合得挺好，一眼就能認出是領克家的車。

動力部分更是“性能黨”的福音：搭載領克EM-P?智能電混系統，1.5T全新電混引擎搭配DHT Evo混動電驅，DHT Evo里的P1電機、P3電機和3擋變速箱，加上后橋P4電機，組成了起步即四驅的動力組合。系統綜合最大功率390kW，峰值扭矩755N?m，既能跑出性能車的強勁動力，又能兼顧混動車型的節能優勢，這波“性能與節能雙在線”的操作，確實有點東西。

當新能源車從“代步工具”變成“智能伙伴”，20萬級市場的競爭早就不是拼參數那么簡單了。領克10EM-P的出現，像是給這個價位的消費者遞了個選擇題：如果花20多萬，既能摸到四驅的操控感，又能體驗新的智能技術，這樣的組合值不值得嘗試？對于領克來說，這臺車更像是一張“價值宣言”——主流價位也能有不妥協的駕駛體驗，也能享受前沿科技。至于市場買不買賬，就看這波“高端大眾化”的思路能不能戳中用戶的心了。