乘聯會數據顯示，2024年7月，國內乘用車市場零售銷量為萬輛，同比下滑，環比下滑。其中，轎車為萬輛，同比下滑，環比下滑。

從《汽車行業關注》統計的7月中型轎車銷量top15榜單來看，7月共有9款車型銷量超萬輛，分別為秦L DM、海豹06、帕薩特、奔馳C級、凱美瑞、邁騰、寶馬3系、紅旗H5、雅閣。

自比亞迪旗下秦L DM-i與海豹06 DM-i兩款車型上市后，中型轎車市場銷量排名再次發生大洗牌！7月，秦L DM、海豹06分別以32466輛和21659輛位列榜單第一和第二名。作為對比，6月比亞迪秦L DM-i銷量為18021輛，排名榜單第二名，海豹06 DM-i為7625輛。

5月28日，在比亞迪第五代DM技術發布會上，搭載第五代DM技術的秦L DM-i與海豹06 DM-i兩款車型上市，新車上市即交付，采用雙車同價策略，均推出5款車型，售價區間均為萬元-萬元。新車上市之際，不少行業人士稱，兩款車型的上市將進一步擠壓合資燃油轎車的市場空間，從目前銷量情況來看，兩款新車已成功洗牌了中型轎車榜單的排名。

作為上市不到三個月的新車，從當前新車的銷量表現來說，兩款新車已成為比亞迪銷量新增長點，這對于比亞迪而言無疑是成功的，同時也從另一方面說明了消費者對該車的認可。

除上述兩款新車外，比亞迪海豹 DM也進入榜單top15，7月銷量為6729輛，后續在秦L DM-i與海豹06 DM-i兩款新車加持下，將進一步助力比亞迪完成年度銷量目標。

回歸榜單來看，進去榜單前三的車型還包括上汽大眾帕薩特，7月銷量為20003輛，表現也相當亮眼，不過，其姊妹車型一汽-大眾邁騰車型跌出榜單前五名，7月以12340輛的銷量成績排名榜單第六名，兩者相差7663輛。

帕薩特和邁騰雖互為姊妹車型車型，但當前帕薩特在車市中的表現相對更遜色些。作為參考，2023年帕薩特累計銷量為萬輛，邁騰為萬輛；今年上半年，帕薩特為萬輛；邁騰為萬輛。

目前新一代邁騰已在7月9日率先上市，新車共推出3款車型，售價區間為萬元，相比于老款車型的萬元，售價有所下調。作為對比，帕薩特目前售價區間為萬元，預計新一代帕薩特將在今年三季度上市，新車上市后銷量或能進一步提升。

榜單排名第四名的是來自北京奔馳的奔馳C級，7月銷量為14155輛，而寶馬3系和和奧迪A4L分別位居榜單第七和第十一名，銷量分別為11384輛和8876輛。

在日系中型轎車陣營中，7月凱美瑞和雅閣銷量分別為13179輛和10479輛，排名榜單第五和第九名，同為“日系三強”的天籟已跌出榜單前十五名，6月銷量為3726輛，與前兩者拉開明顯的差距。

7月一汽紅旗旗下紅旗H5進入榜單第八名，銷量為10882輛，另外，紅旗E-QM5進入榜單前十五名，以6456輛的銷量成績排名榜單第十三名。

相比于其它實現增長的車型，7月特斯拉中國Model 3排名也發生嚴重下滑，由6月的榜單第一名跌至第十名，銷量也從6月的18151輛下跌至9928輛，環比大跌。

除上述車型外，上汽通用五菱旗下五菱星光、領克旗下領克07 EM-P兩款車型也擠進了榜單前十五名榜單中，7月銷量分別為6244輛和6001輛。其中，領克07 EM-P于5月17日上市，共推出3款車型，售價區間為萬元。該車基于CMA Evo架構打造，動力上搭載 EM-P插電式混合動力系統，是領克首款插電混動轎車，在車市中主要與包括比亞迪海豹DM-i等插混中型轎車競爭。

如今中型轎車市場的競爭已相當激烈，后續誰能重塑中型轎車領域的巔峰時刻，拭目以待。